高洪濤：4 年120 萬km，歐曼燃氣車助我運輸無憂

劉海帆

近年來，燃氣車在動力性、可靠性等方面不斷升級，加之燃氣價格優勢，燃氣重卡市場異常火爆。2024 年2 月3日，以“燃擎澎湃，氣勢長虹”為主題的歐曼NG 全場景解決方案發布，歐曼燃氣車持續為用戶帶來新的價值之選。在活動現場，記者采訪到一位車隊管理者——來自河南安陽的高洪濤，他對歐曼、對燃氣車都有著深深的信任感。

鐘情歐曼，燃氣驅動成本少

2008 年起，高洪濤與朋友合作，開始運營卡車。“我的第1 輛車是歐曼290PS 燃油車，使用一段時間后我認為歐曼卡車質量好，出勤率高，此后購入的車就都是歐曼卡車。”最初，高洪濤的車隊主要跑短途運輸，在安陽到河南之間運送煤炭和鋼鐵。“后來車多了，貨源也豐富了，我們就開始跑長途，往大西北跑。”高洪濤的車隊將貨物從河南運往銀川、蘭州、西寧，最遠能到達新疆。從一輛到一批，從短途到長途，歐曼卡車陪伴著車隊的成長，高洪濤也見證著歐曼產品的不斷升級。

“車隊的第1 輛燃氣車是歐曼350PS 的雙罐燃氣車，我們車隊目前有十幾輛車，都是歐曼燃氣車。”高洪濤是歐曼的忠實用戶，在燃氣價格低的當下，他堅定地選擇了NG 車型。憑借貨源充足的優勢，高洪濤的車隊來回都是滿載。據他統計，每輛車百公里氣耗34 L 左右。與燃油車相比，雖然燃氣車購置成本略高，但由于燃料價格低，在日常運營中還是有成本優勢的。在高洪濤的車隊，燃氣車跑一趟蘭州，要比燃油車便宜3 000 元左右。2023年以來，根據高洪濤的計算，約1 年即可把購車差價追平。所以，目前車隊中在運營的車輛都是燃氣車。

管理有道，車隊運營價值高

隨著科技的進步，車輛上的各種新配置也為車隊管理者提供了便捷。高洪濤談到：“如今，車隊管理主要是貨源的管理和駕駛員的管理。”有長期經營的伙伴和歐曼燃氣車的超高效率，貨源自不然必發愁；駕駛員管理方面，歐曼燃氣車就能極大地幫助車隊管理者。“現在車上都有攝像頭，可以對駕駛員的行為進行檢查和管理，無論是輪班、休息，還是車速，連入網絡的車輛都能及時將信息反饋給我，我在公司就可以實現車隊管理。”在高洪濤的車隊，每輛車配3 名駕駛員，始終有2 名駕駛員在車上，輪班駕駛，只要有貨，車就不停。除了運營方式之外，高可靠性也保證了車輛的高出勤率。以2019 年買的2 輛車為例，在車輛可靠性和運營模式的加持下，2 輛車4 年內各跑了120萬km，為高洪濤的運輸事業立下了汗馬功勞。

此外，歐曼的服務保障也讓高洪濤十分滿意。“記得有輛車跑了60 萬km 時，氣門出現了一點小問題，我們就去了歐曼服務站。工作人員一看是零件需要更換，當場就免費更換了一個，完全沒有耽誤車輛繼續運行。”專業、高效而貼心的售后服務，讓高洪濤買車安心，用車放心。

產品上新，期許未來再入手

對于歐曼燃氣車上新，高洪濤由衷贊嘆：“我看這個新車型，是越來越好看、美觀、舒適、功率大”。提到功率，高洪濤作為車隊管理者頗有心得：“燃氣車功率大了，車輛反倒省氣。”特別是在上坡路段，“比如一個坡長度20 km，大功率車可能半小時就上去了，要是功率小的話，那得1 h。所以說小功率車型，雖然平路是省了點氣，但是上坡的時候也費勁。”高洪濤的車隊常年往返于大西北的高山之間，所以對功率有著相當的要求。“我最后買的1 輛車是歐曼GTL 燃氣車，是2021 年買的，那時最大功率是460PS，我就買的最大的。”作為車主，買車時，高洪濤最看重車的自質量和氣耗，他認為這2 個參數對車輛運營收益影響最大。其次，他還看重車輛的舒適性。“現在新款的車都很好，舒適性肯定好。”只有讓駕駛員開車舒服，才更能保證車輛的高出勤率。

看過歐曼新品后，高洪濤已經開始在心里打磨購車計劃，“未來肯定還要買車、換車，還是會選歐曼的燃氣車。”在他看來，歐曼燃氣車是為車隊立下汗馬功勞的得力助手，而未來幾年持續創造價值，還要繼續倚靠歐曼燃氣車。