從萬橋飛架看中國奮斗

橋，既是交通的媒介，也是開放的意象。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，橋日益深入人們的生活，以其優(yōu)美形態(tài)和地標(biāo)性特征融入了文化，給人無限遐想。在貴州，“橋”的字面本義正在被超越，勤勞樸實、敢于創(chuàng)新的貴州人用行動賦予其更多的內(nèi)涵。黨的十八大以來，貴州搶抓機遇、乘勢而為，保持跨越天塹、擁抱世界的夢想與熱忱，構(gòu)筑起一座接一座上千米跨度的橋梁。

天工開物

“連峰際天兮，飛鳥不通。”500多年前，王陽明面對黔道之艱發(fā)出嘆息。出山，是被群山阻隔的人們千百年來的夢想所在！

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出山，意味著要與幾億年的天地造化相爭，在被地殼運動揉碎的峽谷深邃間開路搭橋！夢想遠大，現(xiàn)實卻很殘酷。貴州可用河砂少，而且沒有開采條件。如按普遍建橋經(jīng)驗使用高標(biāo)準(zhǔn)河砂，貴州需從重慶、湖南甚至馬來西亞等地購買，運輸成本高昂。建設(shè)者們在絕地中思考，一個辦法應(yīng)運而生：橋梁的修建過程就要開山炸石，何不就地取材？經(jīng)過長達20年的技術(shù)攻堅，貴州研究出獨特的機制砂生產(chǎn)工藝，工程師們反復(fù)試驗將山石研磨改性，能夠達到與河砂相媲美的細膩與堅韌，大幅降低建造成本并推動形成新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，阻隔貴州數(shù)千年的茫茫石山，變成建橋鋪路的不竭原料。

運用示例：橋是貴州的地標(biāo)，是一張名片，是跨越、是改變、是創(chuàng)造，是奮斗也是抗?fàn)?。一代代的中國人發(fā)揮著愚公移山的精神，扎根大山，面對地質(zhì)構(gòu)造、氣候等諸多復(fù)雜因素以及建造時的工藝困難，因地制宜、迎難而上，在摸索中不斷突破和創(chuàng)新，建出了一座又一座不同工藝的高橋。貴州被譽為書寫在高山大地的“橋梁博物館”，美稱的背后，是匠心、創(chuàng)新和奉獻，是面對挑戰(zhàn)不斷攀登的精神。

萬橋飛架

我國自古就有“橋的國度”之稱，建筑、藝術(shù)與科技和諧相融，留下一段段傳奇。古今延展，一座座橫空出世的貴州橋，在提供出行便利的同時，更給人們帶來了獨特的審美體驗。

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壩陵河大橋，首次在國內(nèi)使用“全回轉(zhuǎn)橋面吊機懸臂拼裝機”進行懸索橋安裝，自主創(chuàng)新15項技術(shù)，6項世界領(lǐng)先，成就了同類型橋國內(nèi)第一、世界第六的高水平橋梁；“世界最高鋼筋混凝土橋塔”平塘特大橋，建筑中取得C50混凝土320米高塔“一泵到頂”的歷史性突破；花魚洞大橋，在重建中實現(xiàn)“水源零污染、景區(qū)零干擾、廢料再利用、景觀新地標(biāo)”的目標(biāo)，一舉斬獲古斯塔夫斯·林德撒爾國際大獎；料石加工場高效除塵系統(tǒng)、拌合站砂石分離系統(tǒng)和智能片冰機、基于工業(yè)相機的主纜安裝調(diào)整技術(shù)工法、群樁基礎(chǔ)預(yù)埋電線管道工藝……一項項新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，共同傾注于在建的六安高速花江峽谷大橋，建成后，將刷新世界第一高橋的紀錄……在“交通先行”的引領(lǐng)下，貴州的橋梁“飛速”建設(shè)，10年來，全省新增橋梁1.6萬余座，僅“十三五”期間，建成世界級橋梁就達18座，發(fā)布技術(shù)指南20部、地方標(biāo)準(zhǔn)7部，申請專利13項，填補了多項國內(nèi)技術(shù)空白，創(chuàng)造了數(shù)十個世界第一。

運用示例：靠著橋梁建設(shè)者的不斷攻關(guān)，當(dāng)前，貴州橋梁的數(shù)量、規(guī)模、造型、結(jié)構(gòu)、用材、建筑工藝豐富程度匯聚成為一個罕見“集群現(xiàn)象”，共同鑄造了這座“大而全”“小而精”的世界級“橋梁博物館”。每一項建筑奇跡的背后，都折射出一種民族的氣質(zhì)、民族的精神，這其中所展現(xiàn)出來的團結(jié)一心、眾志成城、不畏艱難、勇往直前等精神氣質(zhì)，正是國家精神力量的體現(xiàn)。這一座座大橋不僅帶給我視覺上的震撼，更是從精神上讓我受到洗禮。每一座橋梁都是有“靈魂”的，都深藏著一代代橋梁人的愛國情懷、報國之志。

天塹通途

從前，山里的貴州人只在生活的低處抬頭眺望，大山是穿越不過的屏障。如今，雄踞崇山峻嶺中的萬座橋梁，讓天塹變通途。

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位于滇黔交界處的畢節(jié)市威寧彝族回族苗族自治縣海拉鎮(zhèn)海元村，此前被牛欄江死死鎖在烏蒙山脈深處，沿岸群眾祖祖輩輩生活在幾乎與山外隔絕的“孤島”之上，溜索曾經(jīng)是當(dāng)?shù)卮迕衽c外界聯(lián)系最為重要的交通工具，農(nóng)產(chǎn)品賣不出去，外面的東西也難以運進來。

2017年，一座連接兩岸的車行橋——鉛廠大橋建成通車，改變了當(dāng)?shù)厝罕娺M出大山的交通方式。貴州省推進“溜索改橋”工程以來，威寧自治縣修建大型“溜索改橋”8座，牛欄江沿岸的20余個村、10余萬群眾的出行難題得到解決。2020年11月，曾是貴州貧困人口最多、貧困程度最深、貧困發(fā)生率最高的深度貧困縣——威寧自治縣宣布脫貧摘帽。

運用示例：一座座橋，一條條路，破除了山區(qū)物資流通和經(jīng)濟發(fā)展的梗阻，黔貴大地被交通激起了“一池春水”，封閉落后的山村升起了希望，外出務(wù)工的游子踏上了歸途，橋和路連接起了億萬大山群眾的遠方與歸途。開山、越峰、跨水，在崇山峻嶺之間寫滿了中國人的自強與不屈，在萬橋之間鋪滿了中國人的信念與執(zhí)著。

聯(lián)通世界

橋梁是一個個文化符號，讓人們了解貴州的人文歷史和時代精神，橋梁也是貴州高質(zhì)量發(fā)展的密碼，聯(lián)通世界，連接未來。

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壩陵河大橋位于貴州安順黃果樹旅游區(qū)，是滇黔黃金旅游走廊的必經(jīng)地。它是國內(nèi)少有的，貴州唯一可以進入橋體內(nèi)部旅游觀光的世界級大橋，以“旅游觀光黃果樹，極限運動壩陵河”的定位，融入大黃果樹旅游整體布局，重點打造高橋觀光、極限運動、研學(xué)旅行、峽谷民宿等成為新旅游項目聚集地，是橋旅融合的新亮點、旅游投資的新熱土。更值得一提的是，壩陵河大橋是世界級極限運動基地，自2012年以來，已連續(xù)舉辦7屆“中國·黃果樹壩陵河大橋低空跳傘國際邀請賽”，每屆都會有大批來自全球的低空跳傘高手聚集于此。除了高空蹦極外，大橋極限運動區(qū)還有空中秋千、降落傘、滑翔傘、玻璃棧道等項目，儼然成為極限運動愛好者朝圣之地。

運用示例：宋代詩人趙希邁來到貴州，寫下了“涉歷長亭復(fù)短亭，兼旬方抵貴州城”的詩句。作為中國唯一一個沒有平原的省份，貴州大山連綿起伏、層巒疊嶂，青山綠水之間，一條蜿蜒的河、一條深切的峽谷，就可以將兩岸的人阻隔開來。然而崇山峻嶺擋不住貴州人對外界世界的向往、對幸福生活的渴望，一座座橋梁拔地而起，橫跨山谷溝壑，溝通五洲四海，連接此岸彼岸，讓昔日“山與宿云兼”的山區(qū)省份，成為四通八達的高速平原，為貴州的騰飛插上翅膀。

主題思考

角度一：橋“見”超越。莽莽高原，萬橋飛架。交通的滄桑巨變，讓貴州實現(xiàn)了從西南“地理樞紐”到“陸路交通樞紐”的歷史性跨越。一座橋梁就是一個后發(fā)趕超的路標(biāo)，一座橋梁就是一段攻堅克難的征程。

角度二：橋“見”希望。從秦開“五尺道”到漢通“西南夷”，再到明代奢香夫人建驛道，貴州因路而生，也注定由路而興。如今，這里跨江跨河大橋?qū)覍易優(yōu)楝F(xiàn)實，在“無橋不成路”的貴州，交通建設(shè)熨平了大山的褶皺。10年間，貴州高鐵從無到有，先后在西部地區(qū)率先實現(xiàn)縣縣通高速、村村通硬化路、村村通客運，交通條件實現(xiàn)從瓶頸制約、初步緩解到基本適應(yīng)、適度超前的歷史性跨越。

角度三：橋“見”奮斗。貴州從“跬步皆山”變成“高速平原”，靠的就是“逢山開路、遇水架橋”的開拓精神。一座座跨越天塹的奮斗之橋、開放之橋、民生之橋、風(fēng)景之橋，是架在民心上最詩意的風(fēng)景。貴州人以團結(jié)奮進、拼搏創(chuàng)新、苦干實干，走出了一條有別于東部、不同于西部其他省份的交通發(fā)展新路。

角度四：橋“見”融合。黔中大地因其地理位置的特殊性，自古以來就是多民族交往、交流、交融的重要地區(qū)，各族先民在這里“大雜居、小聚居”，形成了“你中有我、我中有你”的局面和特征。一座座橋梁的架設(shè)開通，解決了當(dāng)?shù)乩习傩辗竭^河的難題，拓寬了民族之間相互溝通共同進步的通道，促進了民族地區(qū)經(jīng)濟社會加快發(fā)展。這不僅是一座座物質(zhì)之橋，更是一座座推動多元一體、融合發(fā)展的民族團結(jié)之橋。

角度五：橋“見”精神。萬橋飛架的偉大奇跡，時時刻刻都在無聲地詮釋著“貴州縮影”“貴州樣板”“貴州新路”的豐富內(nèi)涵，也生動地刻畫著貴州兒女感恩思進、攻堅克難的精神群像。

（編輯：關(guān)曉星 王冠婷）