遂寧市農產品冷鏈物流高質量發展路徑的研究
——基于SWOT分析

孔 燕

(四川職業技術學院 質量管理處督導室,四川 遂寧 629000)

隨著人們生活水平的提高和消費觀念的變化,農產品的質量、品種和供應渠道也越來越受到消費者的關注。同時,隨著農業現代化和城鎮化進程的加快,農產品的產地和銷售地越來越分散,物流配送成為連接農業生產和市場消費的重要環節。而農產品冷鏈物流是一種基于低溫和濕度控制的物流方式,可以有效地保障農產品的質量和安全,并延長農產品的保鮮期,提高銷售效益和經濟效益。

遂寧市作為四川的糧油產品、畜禽產品、水果蔬菜的重要生產地,冷鏈物流需求量與日俱增,作為陸港型國家物流樞紐承載城市,在冷鏈物流的建設過程中,深入分析國內外環境和自身發展的優劣勢,做好定位,打好基礎,為農產品冷鏈物流的發展和繁榮奠定堅實基礎,也為日益提升的人民生活水平和品質貢獻物流力量。本文通過傳統的SWOT分析方法分析了遂寧市農產品冷鏈物流的優劣勢,并根據現狀提出相應的政策建議。

一、遂寧市農產品冷鏈物流的SWOT分析

(一)遂寧市農產品冷鏈物流的優勢分析

1.政策優勢

近年來,隨著人民生活水平的不斷提升和消費觀念的變化,國內冷鏈物流市場爆發式增長,相關政策文件應運而生。2022年3月,國家發改委發布《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,4月交通運輸部發布《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》。在此基礎上,各地陸續出臺冷鏈物流相關文件,遂寧市政府也高度重視冷鏈物流業發展,陸續發布了《遂寧市“十四五”物流業發展規劃》《遂寧市“十四五”推進農業農村現代化規劃》以及《遂寧市鼓勵現代物流業發展十條措施》《遂寧市推進電子商務與快遞物流協同發展的實施方案》《遂寧市推進物流降本增效促進實體經濟發展實施方案》等一系列文件,市商務、發改、財政、農業農村、經合、自然資源、市場監管、鄉村振興、供銷等部門協調配合,積極爭取中省財政資金,建設重點項目,落實相關政策。“十三五”期間,全市爭取中省財政農業生產發展資金、農商互聯暨農產品供應鏈項目資金、中央財政冷鏈物流切塊資金、中省農產品倉儲保鮮設施項目等用于冷鏈項目資金共計7893.74萬元。切實增強要素投入支持,做好冷鏈物流建設空間規劃編制,落實冷鏈物流設施規劃建設項目用地,按規定實行優惠的物流用地政策。不斷優化創新發展環境,優先保障從事鮮活農產品儲藏及加工物流企業用水、用電、用氣。在冷鏈物流企業注冊登記、稅收、行政事業收費、財政金融扶持等方面,制定了一系列優惠扶持政策①。

2．資源優勢

遂寧市物流業經過20多年的發展,已建成總占地面積5996畝的陸港型國家物流樞紐,區域內交通便利,已形成東至遂渝鐵路、南至物流大道、西至鷺棲湖、北至西寧大道的樞紐干線。區域內已初步具備鐵路干線物流組織、區域公路物流組織、公鐵聯運組織、國際物流組織等基本功能;能承擔遂寧現代制造業、商貿流通以及農產品冷鏈流通等產業供應鏈集成組織功能;依托干支配倉平臺,對遂寧其他物流節點設施開展運行串接和服務整合,承載城市物流整體調度組織功能。目前,中國供銷·遂寧智慧冷鏈產業園、西部鐵路物流園、西部農產品批發物流園、眾志創美、中海鶴匯農特產品冷鏈物流基地等一批專業化冷鏈物流企業和平臺已相繼落地。全市現有規模冷鏈物流企業35家,冷庫可容120.64萬立方米、折合28萬噸,冷藏車520余輛。其中,中國供銷·遂寧智慧冷鏈產業園是遂寧市構建全國供銷冷鏈物流網絡的重要組成部分,是布局西南地區的大宗商品分撥中心,其主體包含冷鏈倉儲物流區、生鮮凍品交易區、食材加工配送區、電商產業孵化區、綜合配套服務區等五大核心功能區。建成后將形成以生鮮凍品交易市場、大宗商品分撥中心、冷鏈倉儲運輸、物流配送為主的完整產業鏈,具有金融、商檢、進出口服務等綜合配套功能的產業園區。

在冷鏈物流末端,全市共有農(集)貿市場97個,農產品批發市場3個,農產品冷鏈物流配送中心10余家,建設總規模約21.63萬平方米,冷庫總容量28萬噸,1萬平米以上縣級綜合商貿服務中心20個,1000平方米以上鄉鎮商貿中心75個,規模較大的連鎖流通企業145家,自建物流體系的商貿流通企業有41家,省級電子商務農村綜合示范項目4個,國家級電子商務進農村綜合示范項目2個,建成農村電商服務站(點)108個,倉儲面積約149萬平方米,三縣(市)兩區三園區農產品商業設施基本齊備,功能實現全覆蓋①。

3．交通優勢

基于國家陸港型物流樞紐的遂寧市農產品冷鏈物流交通基礎條件逐步完善,“三主六輔”的物流通道網絡初步形成,以遂寧陸港型國家物流樞紐為核心,區域物流設施、城鄉配送網點支撐的多層級現代物流樞紐設施系統,構成了“一核兩環多點”的市域物流空間布局。三條主線是以鐵路干線、高速公路為主的西向陸路物流主通道、東北陸路物流主通道和東南陸海聯運物流主通道,是遂寧與成都、重慶及中西部地區樞紐城市物流聯系的主通道,更是遂寧銜接成渝輻射國際的物流大通道。“六輔”則是依托高速公路、國道省道、涪江水運航道、國內航空航線打造東向物流通道、北向物流通道、南向物流通道、西南物流通道、西北物流通道、航空物流通道六個區域物流輔道,密切與成渝地區雙城經濟圈區域內城市經濟物流聯系,加強培育國內航線網絡,輻射國內其他城市。

“一核兩環”中的“一核”是以遂寧陸港型國家物流樞紐為核心,“兩環”是市域物流發展環和城區智慧配送環。以此為基礎的遂寧市域物流設施體系逐步形成,圍繞各縣(市、區)、市直園區生產、生活服務需求,依托主要空、鐵、公、水運交通樞紐和產業節點,物流園區布局拉開,與對外大通道、國家物流樞紐及物流園區(中心)之間的交通聯系愈加通暢,綜合物流、產業供應鏈、冷鏈、航空物流等專業服務功能設施日趨完善。根據城鄉居民消費和商貿需求,布局環城區商貿物流配送中心,打造智慧化城市物流配送環,構建高效暢通智慧城市物流配送體系,“多點”在主城區、各縣(市、區)人口密集地,優化布局建設城鄉配送網點,與國家物流樞紐、區域物流設施形成密切銜接,暢通城鄉物流末端。

(二) 遂寧市農產品冷鏈物流的劣勢分析

1.硬件建設劣勢

遂寧市冷鏈物流設施建設整體不足。遂寧市現有冷庫總容量和冷藏運輸車均不能滿足日益增長的全市冷鏈物流需求,食品安全檢查中心、自動化分揀加工、遠程監控系統等設施設備缺乏,尚未建立起集批發、信息交易于一體的大型農批市場,冷鏈服務功能單一,規模不大,服務范圍小,跨區域服務網絡沒有形成,無法提供市場需求的全程綜合物流服務,更難以滿足國際市場的需求。

2.冷鏈物流技術水平劣勢

相較于國內冷鏈物流近幾年的快速發展,冷鏈物流的技術水平還有很大的提升空間。冷鏈物流適用的產品范圍分為初級農產品、加工食品、藥品等特殊商品三大類,不同種類商品對冷鏈物流環境中的溫度、濕度要求也各不相同。目前全市使用的冷庫普遍單個容積大,各類商品混合儲存,容易造成部分商品腐爛變質,影響商品質量。我市農產品冷鏈設施信息化建設有待加強,部分冷庫、冷藏車等冷鏈設施未安裝溫濕度傳感器、記錄儀監控設備,沒有與全國農產品冷鏈流通監控平臺進行對接,數據未實行直采,缺乏可視可控標準化建設。

3．農村冷鏈物流設施設備落后

遂寧市冷鏈物流以高新區冷鏈物流基地為主導,帶動周邊縣(市、區)零散冷鏈物流企業協同發展的冷鏈產業帶。目前,中國供銷·遂寧智慧冷鏈產業園、西部鐵路物流園、西部農產品批發物流園、眾志創美、中海鶴匯農特產品冷鏈物流基地等一批專業化冷鏈物流企業和平臺已相繼落地。全市現有規模冷鏈物流企業35家,冷庫(含高低溫冷藏庫、氣調庫、預冷庫等)庫容120.64萬立方米、折合28萬噸,冷藏車520余輛。以“遂寧鮮”為龍頭的“遂寧紅薯”等20個特色農產品獲四川省優質農產品品牌,但可為這些農產品提供服務的農村冷鏈物流運輸成本偏高,田間地頭等前端領域普遍缺少低溫冷鮮庫和冷藏庫等設施設備。保鮮技術、儲存能力、配送力量等都還存在很大差距。同時,現有的大型冷鏈物流企業大多與轄區內的現代農業園區、產業強鎮、優勢特色產業集群、特色農產品優勢區等區域的冷鏈物流體系連接不暢,制約了農產品產業鏈和價值鏈的提升①。

4．現代冷鏈物流專業人才缺乏

冷鏈物流行業因工作環境、工作強度等因素,長期以來從業人員素質不高。而冷鏈物流專業人才需具備一定的化學常識,掌握冷凍技術和食品特點等方面知識,冷鏈物流運營和管理對操作人員的技術水平要求較高。目前,全市從事冷鏈物流相關業務人員中,僅極少數具有專業化的冷鏈物流知識和素養,大多屬于有經驗的非專業人士,冷鏈物流人才的缺口較大。

(三)遂寧市農產品冷鏈物流機遇分析

1．成渝雙城經濟圈建設發展機遇

經過三年疫情,國內大循環主體初步形成,國內國際雙循環相互促進的格局正在打開。“一帶一路”倡議、西部陸海新通道、成渝地區雙城經濟圈建設等關聯重大戰略陸續實施,遂寧市以國家物流樞紐建設為契機,迎來前所未有的發展機遇。成渝地區雙城經濟圈市場空間、產業布局、要素格局調整,給遂寧創新培育經濟高質量發展帶來極佳的機遇。遂寧市冷鏈物流業應以堅持供給側結構性改革為主線,統籌冷鏈物流業與經濟、產業發展的關系,以服務成渝、融入成渝為發展方向,以促進區域冷鏈物流降本增效和經濟布局重構、結構優化為創新發展動力,以陸港型國家物流樞紐建設為抓手,加快構建適應內需調整、促進擴大開放的強大物流通道網絡,提升生產、流通、消費全鏈條循環物流服務功能,推動冷鏈物流業高質量發展。

2．日益繁榮的冷鏈物流市場機遇

隨著人民生活水平的不斷提高和消費觀念的不斷變化,對不同產地、不同種類、不同品質的農產品需求不斷增加,冷鏈物流規模不斷擴大。2020年,我國冷鏈物流需求總量為2.65億噸;2021年,冷鏈物流市場需求總量達到2.75億噸,市場規模達到4184億元,增速達到9.2%;2022年,冷鏈物流市場總需求達到3.24億噸;預計2023年冷鏈物流市場規模將達6486億元。在行業蓬勃發展的背景下,遂寧市物流業也迅猛發展,2021年全市實現物流業增加值211.3億元,同比增長9.7%,占全市GDP比重的13.9%;實現物流業總收入1035.2億元,同比增長6.1%。2022年新開工物流項目2個以上,新引進物流項目2個以上,物流業總收入達1100億元。如此龐大的市場規模推動下,冷鏈物流市場的發展迎來了前所未有的大好機會。

(四)遂寧市農產品冷鏈物流的威脅

成渝極核虹吸效應潛在,區域競爭壓力持續加大。遂寧地處成渝地區雙城經濟圈物理中心,廣闊市場空間帶來的物流發展戰略機遇、戰略中心城市要素“虹吸效應”帶來的物流發展與挑戰并存。在經濟產業高質量發展的新要求背景下,相較于主要發達地區物流發展水平,遂寧冷鏈物流依然面臨如下威脅:

1.冷鏈物流要素集聚水平偏低。以陸港型國家物流樞紐為核心的中國供銷·遂寧智慧冷鏈產業園、西部鐵路物流園、西部農產品批發物流園、眾志創美、中海鶴匯農特產品冷鏈物流基地還在建設完善中,其集約化、規模化、一體化組織效率不高,尚不能很好支撐構建聯系全國、輻射區域的物流網絡。

2.冷鏈物流支撐引領產業布局發展能力不足。冷鏈物流嵌入農特產品產業深度不夠、供應鏈組織能力不強,現代冷鏈物流技術應用水平不高,城市冷鏈物流降本增效成果不明顯,支持產業規模擴張、增量產業布局、附加值提升的物流服務體系支撐能力有待提升。

3.與成渝冷鏈物流監管體系以及創新服務模式的差距明顯。“農商”“農超”“農社”直采直購、社區團購、電商直播平臺直銷配送等模式快速發展,但社區定制、微型菜市場、生鮮超市、社區菜店、網上菜市場、限時菜市場、周末蔬菜直供點等經營方式還需快速跟進發展,加快流通速度。

二、遂寧市冷鏈物流體系發展路徑的構建

(一)夯實遂寧冷鏈物流交通網絡,打通“最先一公里”

經過“十三五”的發展、“十四五”的接續,依托國家綜合立體交通網主骨架在遂寧布局的“2軸2廊2通道”,全省綜合立體交通主骨架“1軸2環3帶4聯”中遂寧“1軸1環1帶”的轉換節點,遂寧市綜合交通網“大”字型主骨架基本形成。“一環九射”的高速公路基本實現90分鐘到達成渝,60分鐘至周邊縣(市、區),省道的遂寧至安居、遂寧至大英、遂寧至蓬溪吉祥快捷通道,中環大道加速閉環,農環線基本建成,蜀中繽紛文化風情道(城際環線)有序啟動,“四環四射”的普通干線公路網絡加速形成,實現市中心城區與周邊縣(市、區)的快捷互通。未來更長一段時間,遂寧邁入高鐵時代、成達萬高鐵快速推進、成南高速擴容,遂寧城區到成都天府國際機場30分鐘可達,南充經遂寧至潼南高速公路、G93遂渝高速擴容后,大英經安居至潼南高速公路、武勝經潼南至安居高速公路完成后,川渝毗鄰地區高速公路網基本形成。“313”快客交通圈(市域交通30分鐘、成渝雙核及周邊主要城市1小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“112”快貨物流圈(市區1天送達、成渝地區雙城經濟圈城市1天送達、國內主要城市2天送達)大完善將極大地助力遂寧市冷鏈物流的干線交通。

農村公路全面實現“100%鄉鎮通油路、100%建制村硬化路”,安居區、船山區、蓬溪縣、射洪市、大英縣成功創建“四好農村路”,遂寧市成功創建全省首批唯一“四好農村路”省級示范市。鄉村道路逐步完善,87%的鄉鎮覆蓋三級以上公路、有條件的行政村實現通雙車道公路、30戶以上自然村通硬化路率達到85%,“斷頭路”和“瓶頸路”的逐步完善,為冷鏈物流的“最先一公里”奠定了堅實的基礎。

(二)依托“一主四輔”樞紐布局,打造差異化配送中心

“十四五”時期,是全面建設社會主義現代化遂寧的開局起步期,是深度融入成渝地區雙城經濟圈建設的戰略機遇期,國家鄉村振興戰略和政策交匯疊加,帶來農業農村高質量發展的重大機遇,“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、新時代西部大開發、成渝地區雙城經濟圈建設等國家戰略深入實施,一系列政策紅利、改革紅利和發展紅利將持續釋放,為加快完善農村基礎設施網絡和遂寧農業“走出去”,以更高水平與國際競爭合作拓展了新空間。遂寧市圍繞六大特色產業帶,做強現代高效特色農業,連片打造優質糧油、現代畜禽、特色水果、綠色菌類、道地藥材等五大特色產業帶。

1． 優質糧油冷鏈物流體系

四川作為天府之國,糧油產量豐盛,油菜總產量居全國第一,2022年播種面積達到2079.8萬畝,產量達354.1萬噸。四川省提出“做大做強油菜產業”策略,在“天府菜油”行動中,遂寧通過競爭立項成功獲得“中國好糧油”四川行動示范工程項目。在2017-2020年間,船山區年均獲得超過1000萬元的資金支持,為遂寧的糧油產業發展奠定了堅實的基礎。遂寧市通過“企業+農戶”“企業+專合社”等模式,引導大戶規模種植油菜產業,并通過油脂深加工企業建立“中國好糧油信息交易平臺”,建立油菜籽產后服務中心,對原料倉、成品倉進行智能化升級改造,完善糧油的數字化工廠改造,對加工設備進行升級,從原料入庫到成品出庫、實現全程數據管控。遂寧市優質糧油生產集中在安居區三家鎮、射洪市瞿河鎮、大英縣玉峰鎮、蓬溪縣高升鄉,為核心產區。遂寧市值可達到年加工生產菜籽油5萬噸,分裝生產各類食用油5萬噸[1]。

有了糧油的豐產,我們更要通過物流環節提高糧油的增值率,建立糧油冷鏈物流體系。

首先,完善冷鏈物流主體,提高糧油流通的組織化程度。以安居區三家鎮、射洪市瞿河鎮、大英縣玉峰鎮、蓬溪縣高升鄉為核心,構建“農戶(生產基地)+加工企業+批發商+零售商”“農戶(生產基地)+物流配送基地+零售商”“農戶(生產基地)+中介組織+企業”等不同模式的糧油冷鏈物流體系,鼓勵全體農民以及組織加入糧油冷鏈物流體系,營造糧油冷鏈物流領域良好的競爭環境和氛圍,完善物流服務。以遂寧辛農民糧油有限公司等加工企業為代表,鼓勵企業將糧油產品冷鏈物流中的儲藏、保管、流通加工、包裝等要素整合起來,按市場需求進行生產加工,解決小生產與大市場的銜接問題。積極培育和扶持更多市場中介組織,為糧油生產基地加工、銷售等環節的冷鏈物流設施設備提供多層次、多形式、高質量的社會化服務綜合體系。

其次,加強冷鏈物流基礎設施建設,構建糧油冷鏈物流綜合體系。射洪市、蓬溪縣、大英縣作為全省產油大縣和安居區、蓬溪縣、船山區作為全省產油大縣示范縣,糧油生產已經進入高產高效模式,但糧油冷鏈物流還需一定的發展。以大英糧食物流園、沱牌舍得倉儲物流園、中農聯蓬溪現代農產品物流園、安居經開區物流園為基礎,加強糧油倉儲設施的升級改造,增強糧油產品恒溫冷藏功能,增強信息化功能,確保糧油冷鏈物流增值鏈的形成。加大幾處物流園的冷鏈物流基礎設施的投入,完善冷鏈物流設施的技術改造和創新。因冷鏈物流需要大量的資金和技術支持,且回收周期較長。因此,政府需要提供更多優惠,以遂寧辛農民糧油有限公司等龍頭企業為依托,選擇安居、蓬溪和船山區等糧油示范建設區,大力培育糧油冷鏈物流集群,形成上下游兼容協調的一體化糧油冷鏈物流體系,并依托這些大型企業做好冷鏈物流的政策扶持與統籌規劃工作。

再次,加強糧油冷鏈物流技術研究與新技術推廣。遂寧市以黃菜籽和“雙低”油菜產業為主,研發適合這些菜籽和菜油倉儲保管的通用庫和冷藏庫、冷藏車,以適應小批量、多品種、多頻率的糧油物流需求。研發黃菜籽和“雙低”油菜采后的冷藏技術、低溫加工包裝保鮮技術,連接菜油生產、加工、儲藏、銷售全過程的保溫恒溫技術,全程監控的信息技術,以及冷藏集裝箱技術等。為適應國際物流需求,大力研發鐵路、公路、水路和航空運輸等方式轉運儲存的技術,以及多式聯運的存儲技術的推廣及應用。

最后,促進糧油冷鏈物流朝著集約化、專業化、綜合化方向發展。 隨著遂寧市油菜產業的發展,糧油冷藏儲業務水平進一步提升,糧油冷藏企業收入和盈利都將進一步提升,發展基于糧油冷藏的綜合業務,將是糧油儲藏的主要方向。為更好地與國際接軌,糧油冷藏流程的優化和冷藏管理的升級,將大大提高糧油冷藏物流效率、擴大服務對象。糧油冷鏈物流向著自動化立體冷藏倉庫發展,樓庫的增高、貨架的增長、立體倉庫的增加都將促進糧油冷鏈物流中心朝著專業化、社會化、共同化的方向發展。

2. 現代畜禽冷鏈物流體系

遂寧市現代畜禽產業實施牛羊禽兔飼草提升行動,按照“特色品種+龍頭帶動+基地建設+品牌創建”策略,以船山區桂花鎮、安居區三家鎮、射洪市金華鎮、蓬溪縣任隆鎮、大英縣天寶鎮為核心的“樓房養豬”產業,以射洪市瞿河鎮為核心做優做強白羽肉雞產業,以蓬溪縣、射洪市為核心的牛羊禽兔產業,經過圈舍標準化、集約化、智能化改造后,品質和產量得到大幅提升。經過多年的發展,遂寧的高金、美寧、齊全等企業都有了較大發展,預計到2025年,全市生豬出欄345萬頭,全市出欄牛4.2萬頭,羊45.3萬只,禽4000萬只以上。

為此,畜禽冷鏈物流體系還需進一步提升:第一,增加畜禽專用冷藏車,提高冷藏汽車保有量,增加沱牌舍得倉儲物流園、安居經開區物流園、遂寧供銷冷鏈物流園等冷庫集中區的冷庫容量,保障生產基地的畜禽冷鏈基礎設施;第二,構建畜禽冷鏈物流先進科技信息體系。畜禽生鮮產品因其含水量高、保質期短、極易腐爛等問題對運輸效率和時間提出了更高的要求。完善畜禽產品的初始電子標簽,注明畜禽生鮮產品的生產者應具有的畜禽種類、畜禽的來源地、畜禽加工時間及溫度、畜禽營養成分及含量信息等,搭建冷鏈物流信息平臺,完善預先發貨通知(ASN)、連續補貨技術(CRF)、電子數據交換系統(EDI)、GPS技術等,以此加快畜禽產品在冷鏈物流過程中的出貨、補貨、在途運輸等速度和時間,提高流通效率,保障產品的質量和安全;第三,促進畜禽冷鏈物流公共信息監督共享平臺的建設,為冷鏈物流企業和消費者搭建溝通平臺,促進畜禽生鮮冷鏈物流有序、健康發展,提高畜禽生鮮產品的質量安全程度;第四,促進遂寧本地沱牌舍得、高金、美寧等畜禽冷鏈物流企業向專業化、個性化網絡化發展,提高企業的差異化和集約化程度,增強企業的市場化程度,逐步形成競爭力強、經營理念和管理方式先進的大型冷鏈物流企業,提高本地畜禽生鮮冷鏈產品冷鏈物流的運營能力和服務水平。

3．特色水果冷鏈物流體系

以安居區三家鎮為核心的檸檬產業帶,依托匯達檸檬等龍頭企業,攜手重慶市潼南區、資陽市安岳縣、重慶市大足區共建檸檬產區,形成千億級檸檬產業集群。共同打造的“檸檬之都”,在物流體系構建中還需完善以下內容:第一,從產地源頭,完善檸檬產地信息和流通信息,以鮮果出售的產品要注明產品名稱、等級、重量等信息,已加工后的檸檬產品需要注明貨物運單、出庫單、銷售憑證等重要單據,做到信息化、透明化,以便后續的追溯和查找;第二,企業車輛管理專業化、信息化。隨著檸檬產業的高質量發展,檸檬的運輸也需要高質量配套,首先需要完善的就是車輛的信息、車輛的運行情況、承載量、車體損耗等信息清晰透明,保證車輛能最大限度運輸檸檬及其相關產品;第三,檸檬產品合理化運輸流程的不斷優化和完善。檸檬在銷售過程中高達50%的費用來源于運輸,而運輸中的載貨量、中轉路線、人工搬運裝卸費用等居高不下,因此,利用物流信息技術,優化檸檬物流運輸流程,減少檸檬運輸環節中的轉運和裝卸搬運,提高冷藏集裝箱的使用范圍等,為實現多式聯運奠定良好基礎[2]。

遂寧市晚熟柑橘作為“國家農產品地理標志產品”,品種以春見、大雅、不知火、沃柑、清見等為主。“射洪金華清見”以好吃好看,果皮橙色、鮮艷、較厚,凹點明顯、較易剝皮,果肉深橙色、汁胞細嫩、分瓣容易,酸甜適中,可食率高為著名,產區集中在射洪市金華、瞿河、沱牌,大英縣蓬萊、卓筒井等鄉鎮,每年1-4月上市后銷往北京、深圳、成都、重慶等國內大中型市場。作為特色水果冷鏈物流體系,還有以下工作待完成:第一,依據國內、國際柑橘銷售的相關標準,在晚熟柑橘各生產地,加強對生產農戶的培訓,在柑橘上市前,按不同的品種、不同等級對產品進行生產、成熟、采摘、加工等信息化標注,方便柑橘在后續的銷售和物流過程中能及時跟蹤信息,便于組織更多自發、散亂的橘農對產品進行組織、加工和一體化銷售,并通過共同運輸、共同配送等模式降低生產成本和流通成本,提高流通效率;第二,依托龍頭企業或政府平臺,構建特色果蔬冷鏈物流信息平臺,拓寬銷售渠道。遂寧晚熟柑橘通過農超對接、外地客商收購以及直播等電子商務平臺,獲得了成都、重慶、北京、深圳等市場的青睞,但橘農、客商、消費者之間因沒有信息共享平臺,會造成很大的信息壁壘,構建特色果蔬冷鏈物流運作平臺,共享晚熟柑橘生產、成熟、采摘、加工信息,共享產品加工配送信息、共享產品運輸信息,有利于橘農、客商和消費者之間建立更好的溝通和聯系,便于產品的銷售;第三,完善特色果蔬冷鏈物流基礎設施。冷鏈物流因前期投入大,專業性強,季節性強、效率低等因素制約,使得冷鏈物流基礎設施很不完善。政府在完善相關政策的前提下,鼓勵和引導社會閑散資金進入冷鏈物流基礎設施建設中,增加集裝箱式可流動冷藏車的投入,增加冷鏈物流系統和技術的研發,加強冷鏈物流倉儲和流通加工設施的投入,為特色果蔬冷鏈物流營造能適應各種倉儲、搬運、裝卸以及多式聯運的不同環境的冷鏈基礎設施[3]。

4．綠色蔬菜冷鏈物流體系

遂寧市蔬菜種植主要集中在船山唐家、安居西眉、射洪洋溪、蓬溪紅江、大英回馬等鄉鎮,種植面積105萬畝,產量230萬噸,產值62億元。其中食用菌面積7.5萬畝,產量7.5萬噸,產值7億元。全市已建成集中連片1萬畝以上蔬菜基地10個,省級龍頭企業3家,市級重點龍頭企業17家,規模以上業主622家、流轉土地14.4萬畝,全市有加工企業49家、年加工鮮菜32萬噸。

由于蔬菜農產品的特殊性質使得其保鮮期相對較短,因此對其安全性的要求更加嚴格。為了降低蔬菜農產品的損耗并提高流通交易效率,便捷的運輸方式和合理的流通網點分布至關重要。在建設綠色蔬菜冷鏈物流體系過程中,可從以下幾個方面展開:第一,市政府大力推廣蔬菜綠色種植的生產方式,減少農藥化肥用量,減少蔬菜的化學污染,提高蔬菜的安全性;第二,充分發揮冷鏈物流公共設施的作用,完善冷庫、冷藏車輛、冷鏈配送中心等基礎設施設備的功能,并優化網點布局。引進先進的冷鏈技術和設備,如溫度監測系統、追溯系統等,提高冷鏈物流的管理和操作水平。有效解決蔬菜在生產、運輸和銷售過程中的溫度控制和保鮮問題,不僅可以延長蔬菜的保鮮期,減少損耗,還可以提高蔬菜的品質和市場競爭力;第三,構建遂寧市蔬菜冷鏈物流公共信息平臺,促進數據交流和信息共享,進一步優化配置冷鏈物流資源,使蔬菜從農田到冷庫、冷庫到批發市場、批發市場到零售店等環節保持全程冷鏈。同時,鼓勵企業加快信息化建設,完善蔬菜冷鏈物流作業的信息收集、處理和發布系統,提高蔬菜冷鏈物流管理的信息化水平,從而實現信息流對物流的引導作用;第四,積極推動蔬菜冷鏈物流中心的建設,并以此為核心構建新的蔬菜冷鏈物流運作模式。具體而言,可以在蔬菜主要生產基地區域設立蔬菜農產品收購點,對蔬菜農產品進行統一的預冷、檢驗、收購、分類、包裝等作業,然后在低溫環境下將其運輸到城市近郊的物流中心進行儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工和配送等作業。在質監部門對這些蔬菜農產品進行必要的檢查等步驟后,物流中心將蔬菜農產品分送到城市的各個集貿市場,這樣的模式不僅可以提高蔬菜冷鏈物流的效率和質量,還能夠更好地滿足市場需求,促進農產品的流通和銷售。

注釋：

①遂寧市農產品現代冷鏈物流流通體系建設情況調研報告,遂寧市供銷合作社聯合社.2022.10.20