市政道路路基工程施工工藝控制措施分析

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)今我國(guó)市政道路工程建設(shè)質(zhì)量不斷提升，除了完善的管理以外，良好的施工工藝更是發(fā)揮了重要作用。本文結(jié)合“龍海市南太武濱海新城卓岐安置房市政配套工程”項(xiàng)目，分析探討市政道路路基工程施工工藝控制舉措，以期為行業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；工藝控制；方法文章編號(hào)：2095-4085（2024）02-0043-03

0 引言

市政道路工程項(xiàng)目是關(guān)乎人們生活、城市發(fā)展的重要內(nèi)容，因此受到大眾廣泛關(guān)注。道路施工質(zhì)量好壞與路基施工之間有著緊密的聯(lián)系，只有保障路基工程施工工藝，才能降低質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率。在“龍海市南太武濱海新城卓岐安置房市政配套工程”項(xiàng)目中，針對(duì)路基工程施工做足了準(zhǔn)備工作，在土方路基工程、軟基處理、縱橫向填挖交接處路基處理等方面完善了施工方案和方法，充分保障了整體施工質(zhì)量。

1 市政道路路基工程施工現(xiàn)狀

近年來(lái)市政道路路基工程施工得到加強(qiáng)和改善，相關(guān)部門和地區(qū)都意識(shí)到道路基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，因此增加了對(duì)市政道路路基工程的投資。這些投資目的就是為了改善交通流動(dòng)性、減少擁堵、提高安全性，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，越來(lái)越多的城市采取可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略來(lái)規(guī)劃和建設(shè)道路路基工程，主要包括使用可再生材料、改善排水系統(tǒng)、增加自行車道和步行道等，從而減少對(duì)環(huán)境的影響，提高交通的可持續(xù)性［1］。除此之外，在市政道路路基工程施工中，越來(lái)越多的新技術(shù)應(yīng)用到其中，例如數(shù)字化設(shè)計(jì)、建模技術(shù)等，這些新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于可以提高工程效率和精確度，也可以延長(zhǎng)道路壽命。總體而言，市政道路路基工程施工正朝著可持續(xù)、高效和創(chuàng)新的方向發(fā)展，以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求和城市發(fā)展的要求。

2 市政道路路基工程施工工藝控制問(wèn)題

2.1 路基穩(wěn)定性問(wèn)題

在市政道路路基工程施工過(guò)程中，針對(duì)于施工工藝控制，容易出現(xiàn)路基穩(wěn)定性問(wèn)題，一些市政道路的地質(zhì)條件可能會(huì)存在含水量比較高，還可能有土壤松散的問(wèn)題，就容易給施工工藝控制帶來(lái)影響，造成路基不穩(wěn)。另外，填方和挖方是施工中常見(jiàn)的操作，但如果控制不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致路基穩(wěn)定性問(wèn)題。比如填方過(guò)高或過(guò)低，挖方過(guò)深或過(guò)淺等。土方壓實(shí)是確保路基穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)，如果土方壓實(shí)不充分或過(guò)度壓實(shí)，都會(huì)對(duì)路基穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面影響。還有在施工過(guò)程中如質(zhì)量控制不到位，混凝土澆筑質(zhì)量不合格、土方工程不按規(guī)范要求進(jìn)行等，都會(huì)影響路基的穩(wěn)定性。

2.2 路基強(qiáng)度控制問(wèn)題

市政道路路基工程施工工藝控制存在路基強(qiáng)度控制問(wèn)題，路基工程中使用的填充材料的選擇直接影響路基的強(qiáng)度。如果選用的填充材料不符合規(guī)范要求、質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足或失穩(wěn)。路基土壓實(shí)是確保路基強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果壓實(shí)不充分，會(huì)導(dǎo)致土壤顆粒間的接觸不良，使得路基強(qiáng)度不夠，易產(chǎn)生沉陷或變形［2］。施工中的工藝控制不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度問(wèn)題。如施工層次不合理，導(dǎo)致路基強(qiáng)度分布不均勻等。施工過(guò)程中如果質(zhì)量控制措施不到位，比如沒(méi)有按規(guī)范要求進(jìn)行密實(shí)度測(cè)試、未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正質(zhì)量問(wèn)題等，都會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度控制不足。

2.3 水溫問(wèn)題

在路基工程中需要進(jìn)行水泥混凝土的澆筑，如路面、路基加固層等。如果水溫過(guò)高或過(guò)低，會(huì)直接影響混凝土的凝結(jié)過(guò)程和強(qiáng)度發(fā)展。高溫會(huì)導(dǎo)致混凝土過(guò)早脫水和快速凝結(jié)，導(dǎo)致開(kāi)裂和強(qiáng)度不足；低溫則會(huì)延緩混凝土凝結(jié)，影響強(qiáng)度的提升。土方壓實(shí)過(guò)程中，有時(shí)需要通過(guò)加水或排水來(lái)控制土壤的含水量。如果水溫過(guò)高或過(guò)低，會(huì)對(duì)土壤含水量的調(diào)控造成影響。過(guò)高的水溫可能引起水分蒸發(fā)過(guò)快，導(dǎo)致土壤干燥；過(guò)低的水溫則可能造成土壤結(jié)冰，影響土壤的密實(shí)度和強(qiáng)度。在特定情況下，需要對(duì)施工中的混凝土進(jìn)行冷卻處理，以控制其溫度。如果冷卻水的溫度控制不當(dāng)，可能導(dǎo)致混凝土表面的溫度梯度過(guò)大，引起裂縫和強(qiáng)度不均勻。

3 市政道路路基工程施工工藝控制措施

“龍海市南太武濱海新城卓岐安置房市政配套工程”項(xiàng)目是卓岐安置房及卓岐中學(xué)的市政配套，包括3條市政道路，分別是橫一路、濱湖經(jīng)二路和濱海緯一路。工程內(nèi)容有路基工程、路面工程、給水工程、污水工程、交通工程等等。該項(xiàng)目巖土層分布包括雜填土、淤泥質(zhì)土、細(xì)砂、粉質(zhì)粘土等。穩(wěn)定水位深0.85～7.89m， 標(biāo)高為3.08～15.55m。為了進(jìn)一步提升該項(xiàng)目路基工程施工工藝，在實(shí)際施工過(guò)程中通過(guò)合理把控路基測(cè)量工藝、做好路基填方施工工藝、路基挖方施工工藝、路基壓實(shí)施工工藝等，使市政道路路基施工整體質(zhì)量得到了顯著提升。

3.1 路基測(cè)量施工工藝控制措施

在市政道路路基工程施工中，要想做好路基測(cè)量工藝控制，還需要注意以下幾點(diǎn)。

（1）制定測(cè)量計(jì)劃。在施工前制定詳細(xì)的測(cè)量計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)包括測(cè)量的具體內(nèi)容、測(cè)量方法和設(shè)備的選擇、測(cè)量點(diǎn)的確定以及測(cè)量頻率等，以確保計(jì)劃合理且能夠滿足工程要求。

（2）選擇合適的測(cè)量方法和設(shè)備。根據(jù)實(shí)際情況和工程要求，須選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量方法和設(shè)備。常用的測(cè)量方法包括全站儀、水平儀、測(cè)量車等。要確保選用的設(shè)備具備足夠的精度和準(zhǔn)確性［3］，例如，在“龍海市南太武濱海新城卓岐安置房市政配套工程”項(xiàng)目中，測(cè)量放樣采用RTK，按路基橫斷面分別放出路基兩側(cè)的開(kāi)挖邊樁，并灑上白灰，便于司機(jī)操縱機(jī)械施工。

（3）控制基準(zhǔn)點(diǎn)的建立。建立可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)是測(cè)量工藝控制的基礎(chǔ)。通過(guò)精確的水準(zhǔn)測(cè)量和三角測(cè)量等方法，確保基準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，須經(jīng)常檢查和監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以確保其不受干擾和移位。

（4）實(shí)施測(cè)量和記錄數(shù)據(jù)。按照測(cè)量計(jì)劃，進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量工作，并及時(shí)記錄和整理測(cè)量數(shù)據(jù)，要確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。在施工過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行多次測(cè)量，以獲取更全面和可靠的數(shù)據(jù)。

（5）監(jiān)控測(cè)量結(jié)果。及時(shí)分析和監(jiān)控測(cè)量結(jié)果，與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行比較和評(píng)估。如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)偏差較大，應(yīng)及時(shí)采取調(diào)整措施，如重新測(cè)量、修正施工方案等。

（6）強(qiáng)化質(zhì)量控制。與測(cè)量工藝控制密切相關(guān)的是質(zhì)量控制，要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，包括土方工程的控制、填方與挖方的控制、壓實(shí)質(zhì)量的控制等，以確保施工過(guò)程中的質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。通過(guò)以上措施，可以有效控制市政道路路基工程的測(cè)量工藝，確保測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，滿足工程設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求。

3.2 路基填方施工工藝控制措施

要做好市政道路路基工程的填方施工工藝控制，一定要在施工前制定詳細(xì)的填方施工方案。方案應(yīng)包括填方的起始點(diǎn)和終點(diǎn)、填方區(qū)域的分段、填方層次和施工順序等，以確保方案合理可行，并滿足工程要求。還須對(duì)填方區(qū)域的原土進(jìn)行質(zhì)量檢查，包括土壤的顆粒組成、含水量等參數(shù)，然后根據(jù)檢查結(jié)果合理選擇填方材料，要確保填方材料的質(zhì)量符合要求。

施工中須根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制填方區(qū)域的坡度，防止過(guò)陡的坡度導(dǎo)致填方材料下滑或坍塌，要保證填方的穩(wěn)定性。在填方施工過(guò)程中要測(cè)量和控制填方層的厚度，確保每一層填方的厚度符合設(shè)計(jì)要求，并且填方層與填方層之間的過(guò)渡要平穩(wěn)。還須控制填方材料的均勻性分布，避免出現(xiàn)過(guò)于集中或過(guò)于分散的填方區(qū)域，通過(guò)合理的施工順序和方法，使填方材料能夠均勻分布，減少不均勻沉降和變形的風(fēng)險(xiǎn)［4］。填方施工后，進(jìn)行土方的壓實(shí)工作。要嚴(yán)格按照規(guī)范要求選擇合適的壓實(shí)設(shè)備和方法，對(duì)填方區(qū)域進(jìn)行充分的壓實(shí)，確保填方層的密實(shí)度和強(qiáng)度。在填方施工過(guò)程中，要進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和檢查，并定期測(cè)量填方層的厚度、壓實(shí)度和均勻性等指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的問(wèn)題，以確保施工質(zhì)量。在填方施工過(guò)程中，要注重施工安全，采取必要的安全措施，以保障工人的人身安全，防止填方過(guò)程中的事故發(fā)生。

3.3 路基挖方施工工藝控制措施

市政道路路基工程施工工藝控制，還需提高對(duì)路基挖方施工工藝的把控，要在施工前制定挖方施工方案并確保方案的可行性。在“龍海市南太武濱海新城卓岐安置房市政配套工程”項(xiàng)目中，做了詳細(xì)的路基挖方施工方案（見(jiàn)圖1），主要包括測(cè)量放樣、場(chǎng)地清理、土方開(kāi)挖等幾個(gè)方面。并根據(jù)地質(zhì)條件采用機(jī)械按橫向分層全斷面、半斷面法施工，挖掘機(jī)開(kāi)挖土方，裝載機(jī)配合自卸汽車將廢方運(yùn)至棄土場(chǎng)。邊坡開(kāi)挖時(shí)，機(jī)械施工每層應(yīng)預(yù)留30～50cm。修整邊坡時(shí)，采用人工配合機(jī)械的方法修整邊坡，防止邊坡因超挖或欠挖而破壞邊坡的穩(wěn)定性和外觀線型。對(duì)不良地質(zhì)部位在開(kāi)挖過(guò)程中需及時(shí)設(shè)擋土墻等防護(hù)設(shè)施的路段，采取分段開(kāi)挖、分段施工防護(hù)設(shè)施的方法，以確保路基挖方的邊坡穩(wěn)定。在路基開(kāi)挖過(guò)程中，要及時(shí)進(jìn)行測(cè)量，防止邊坡超挖或欠挖情況的發(fā)生。開(kāi)挖至路床底面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)掛線采用人工配合平地機(jī)嚴(yán)格按路拱將路基整平。

此外，在展開(kāi)工藝控制時(shí)，需要對(duì)挖方區(qū)域的原土進(jìn)行質(zhì)量檢查，根據(jù)檢查結(jié)果合理選擇挖方方法和設(shè)備，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制挖方的深度和剖面形狀，以確保挖方的深度符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制挖方的剖面形狀，避免出現(xiàn)過(guò)寬或過(guò)窄的挖方剖面。在挖方施工過(guò)程中，需要進(jìn)行土方支護(hù)，以防止土方坍塌和保證施工安全。要選擇合適的土方支護(hù)措施，如圍護(hù)結(jié)構(gòu)、噴射混凝土墻等，確保土方支護(hù)的穩(wěn)定性和可靠性。挖方后產(chǎn)生的土方需要妥善處理，要根據(jù)實(shí)際情況和工程要求，選擇合適的土方處理方式。

3.4 路基壓實(shí)施工工藝控制措施

市政道路路基工程中，路基壓實(shí)施工工藝控制是確保路基穩(wěn)定性和承載力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（1）需要選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)設(shè)備。常見(jiàn)的壓實(shí)設(shè)備包括振動(dòng)壓路機(jī)、平板壓路機(jī)、噴射壓實(shí)設(shè)備等。

（2）控制壓實(shí)壓力和速度。在壓實(shí)施工中，控制壓實(shí)壓力和速度是關(guān)鍵。要根據(jù)路基的材料特性和設(shè)計(jì)要求，確定合適的壓實(shí)壓力和速度，須避免過(guò)大的壓實(shí)壓力導(dǎo)致路基變形或破壞，同時(shí)要保證壓實(shí)速度適中，以確保路基的密實(shí)性［5］。在多層路基壓實(shí)中，要注意層間過(guò)渡的控制。每層壓實(shí)完成后，要確保與上一層的壓實(shí)層之間有良好的粘結(jié)和過(guò)渡，以保證整體的路基穩(wěn)定性。

（3）在施工過(guò)程中，進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量的檢查和控制。采用合適的檢測(cè)方法，如密實(shí)度試驗(yàn)、承載力試驗(yàn)等，對(duì)壓實(shí)層進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，要根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整壓實(shí)參數(shù)，確保壓實(shí)質(zhì)量符合規(guī)范要求。

（4）土壤的濕度和含水量對(duì)于壓實(shí)效果至關(guān)重要，在施工過(guò)程中，根據(jù)土壤類型和設(shè)計(jì)要求，要控制土壤的濕度和含水量。通過(guò)加水或者排水等方式，調(diào)整土壤的含水量，以獲得最佳的壓實(shí)效果。

（5）強(qiáng)化質(zhì)量控制。除了路基壓實(shí)施工工藝控制，還需要強(qiáng)化整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，包括土方的質(zhì)量控制、填方與挖方的控制等。通過(guò)合理把控路基壓實(shí)工藝，進(jìn)一步提升市政道路施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路路基工程施工質(zhì)量受到廣泛關(guān)注，通過(guò)展開(kāi)施工工藝控制，能夠有效解決當(dāng)前存在的路基穩(wěn)定性問(wèn)題以及路基強(qiáng)度問(wèn)題。在施工過(guò)程中需要做好路基測(cè)量、路基填方、路基挖方、路基壓實(shí)施工工藝的控制。只有這樣，才能保障施工有序展開(kāi)，避免發(fā)生各類質(zhì)量問(wèn)題，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

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