聽取傳書奏凱回

1945年，國民政府的資源委員會選派一批中、青年工程技術人員前往美國學習，馬敘倫的五子馬龍翔名列其中。

在抗日戰爭中，馬龍翔常常看到敵人飛機猛轟濫炸，這深深刺激了他，因而立下志愿，要學習飛機制造技術，助力國家建立飛機制造廠和制造飛機材料的煉鋁廠及鋁加工廠，這個決心到美國后更加堅定了。

由于有色金屬加工廣泛涉及軍工領域，美國雷諾金屬公司曾以重金和全家移民的優惠條件挽留馬龍翔留下工作。但他懷著工業救國的理想，于1947年秋天回到上海。

剛一回國，馬龍翔便急切地去看望父親。當時，馬敘倫因“下關事件”受重傷一直未康復，十分憔悴，又面臨國民黨特務的威脅。父子久別重逢只能短暫傾訴，馬敘倫拉著馬龍翔的手說：“你從國外歸來，我看你還沒有染上一般外國留學生那樣的習氣。”然后就催促兒子盡快離開他那個正受特務監視、威脅的住處。

1947年10月，馬龍翔離開上海，前往臺灣高雄參與籌建高雄鋁廠。1949年國民黨敗退臺灣后，物價飛漲，通貨膨脹達到驚人的程度。大批美國企業、銀行的代表團盯住了臺灣。美國雷諾金屬公司的老板也率團來到高雄鋁廠，洽談投資合辦的意向，代表團中的一位中國高級顧問親自登門拜訪馬龍翔。像馬龍翔這樣在美國學習過的工程師，如果應對得當，肯定會被重用，但是，此刻馬龍翔思考的卻是：留在臺灣？還是返回大陸？

1948年底，馬敘倫離開香港時，曾致信馬龍翔，要他選擇自己應該走的路。另一方面，自從臺灣“二·二八”起義后，蔣介石政權不僅檢查來往信件，而且經常有人失蹤，一切家用收音機的短波波段均遭切斷。1949年4月的時候，馬龍翔從同事那兒獲悉，他的一位從大陸來到臺灣的同學在屏東附近被捕。這位同學到臺灣一年仍找不到工作，曾給馬龍翔寫過兩封信，信中說了一些怨恨的牢騷話，但他只收到了其中的一封信。屏東是國民黨的一個空軍基地，對函件檢查特別嚴格，而且這種檢查逐漸擴大至高雄，顯然另一封信已經被扣留了，這事促使他決定了自己應當走的道路。

此時，蔣介石實施“閉港政策”，對大陸進行海上封鎖和破壞，天津、上海等地雖已解放，但仍處于國民黨海軍封鎖之中，廣州尚未解放，臺灣與大陸港口間的交通均被切斷，回返大陸仍只能取道香港。馬龍翔以去香港探親為由，并向廠方提出預借兩個月的工資作旅費。廠方沒有理由拒絕探親，但工資未預支。

馬龍翔做好了秘密離臺的準備，把行李、箱籠分成兩部分，輕便的自己帶走，笨重的委托朋友照管。他和妻子帶著三個年幼的孩子匆匆離開了高雄，連夜從基隆碼頭登船。

這時是1949年6月。

上船前一天，馬龍翔從報上看到兩則消息：其一是從第二天起，凡離臺出港的旅客，一律要登記及審查；其二是即日起臺灣一律實行新臺幣。顯然，他們搭乘的這條船，是未經旅客登記和審查離開臺灣的最后一艘船。

馬龍翔到達香港時，大批國民黨官員政客、商人等已涌入香港，觀測風云，尋找機會轉往臺灣。而從國統區轉移至香港的民主人士、從海外回來的華僑也云集香港，等候時機“北上”進入解放區……

馬龍翔通過馬敘倫在香港時留下的關系及妹夫壽墨卿找到了中共香港工委。不久，他接到通知，在華商報報館樓上與工作人員接上了頭。之后，又在一家茶館內和工作人員商定了離開香港的辦法，約定在某日晚上，在碼頭集合，準備登船。

當時，馬龍翔并不知道將搭乘什么船，將在哪里上岸，只知道是向北走。他帶著妻兒，在約定的時間到了集合地點。在一片黑暗處，他們一家被人帶上了一只小舢板，馳向停在離海岸約有一公里處的一艘掛著巴拿馬國旗的客貨輪。同時登船的有十多人，互不相識。馬龍翔后來知道，船是租來的，船長和船員都是中國人，大多思想進步而熱情，同船的一部分是準備去北平參加新政協的民主人士及愛國華僑代表，有一些是剛從國外歸來準備去解放區工作的學者，還有一部分是中共駐港的干部。

此時，臺灣海峽沿途港口仍被國民黨的海軍封鎖。船行至渤海口，有國民黨軍艦在海面游弋，上空還不時有飛機盤旋。不久前，曾有一艘船遭到攔截，不得不返回香港。為了避免被攔截，他們只能繞道而行，不巧又遇八級臺風，全船人嘔吐不止。

歷經風險，船最后駛到大連與安東（今丹東）之間的海上，停了整整一天，最后在大連港登岸。

這一天是8月6日，當天的報紙上報道：長沙解放了。

不久之后，馬龍翔到了沈陽。

他是新中國第一批有色金屬專家，主持制定了撫順鋁廠恢復計劃，領導了葫蘆島鋅廠的生產恢復，并參加了東北輕合金加工廠等重大項目的設計工作，為新中國有色金屬工業做了大量的奠基性工作。

至此，馬敘倫的子女全部回到了解放區。