市政道路施工常見質量問題分析

牛桐

（太原市政建設集團有限公司，山西太原 030000）

0 引言

伴隨目前我國社會經濟的快速發展，城市規模正在迅速擴大，在推進開展市政道路施工活動時，對市政道路施工的質量要求也正在提高，因為市政道路施工質量直接影響到城市交通水平，市政道路施工質量若是可以有效地提升，那么城市的交通運輸壓力將會顯著減少，城市交通設施的運作效率將會有肉眼可見的增長，為城市的迅速發展奠定更為堅實的基礎支撐作用，使得城市居民的日常生活水準可以有效提高。所以切實有效地做好對市政道路的施工質量問題的分析，同時尋找到相互對應的預防對策是極為關鍵且重要的，這將會直接關系到未來城市的深遠建設和發展。

1 市政道路施工特征

道路和結構作為城市基礎設施的關鍵要素，依賴于城市交通的效率和安全，對城市的經濟發展和綜合服務質量影響較大，城市道路和工程不僅建設環境復雜，而且建筑技術和施工質量控制的整體專業化程度較低，城市道路復雜程度較低，具體的建筑區域通過城市街道，這可能會影響到項目的不同區域內的工程建設，從而增加項目建設的風險。在城市道路的整個生命周期中，重點應放在城市道路建設環境的管理上，同時注重工程建設技術的應用方面，結合施工實際，明確城市道路建設必須符合相關規范，并對道路基礎、道路表面等部位的施工技術要點進行管理，同時還必須規范模具的使用，滑動式結構僅嚴格按照工程標準和道路施工項目標準進行，以便有效地提高施工項目的質量，確保專業的道路施工過程[1]。

2 市政道路施工常見質量問題

2.1 工程管理制度存在不足

市政道路工程建設具有施工周期長、施工復雜、施工要求高、涉及諸多領域等特點，需要加強工程管理，切實有效地管控各個階段，尤其是施工階段，如此才能夠規避質量問題或者安全問題，使得道路工程質量達到標準要求。而現實情況則是某些施工企業在具體落實道路管理的過程中所應用的工程管理制度存在漏洞或者不足，缺乏指導作用、約束作用及規范作用，導致工程管理難以有依有據、規范合理地展開，很可能出現施工進度緩慢、施工現場應用劣質施工材料等現象，大大降低工程質量。

2.2 監理單位專業素質不強

當前市政工程建設，除了施工單位自主管控施工現場之外，還常常采用第三方監管。由監理單位負責監督道路建設，同時提供一些針對性、可行性的建議，以便促使道路施工能夠順利且規范地展開，最終達到標準要求。而現實情況則是某些監理單位委派的監理人員存在專業知識與技能不強、業務能力不強、專業素質不高等問題，未能認真負責地監督檢查道路建設的各個方面，及時發現和解決質量問題，進而影響監理成效。

2.3 環境因素

道路交通環境對駕駛員行車有直接影響。環境因素主要指氣候、道路安全設施及交通參與者相互影響。如果施工現場空氣污染嚴重、路面存在大量積水，必然會影響行車質量，伴隨安全隱患。對交通環境而言，因為施工區域交通流復雜，具有混合性的特點，人車混行現象嚴重，極易引發交通事故，且混雜程度越高，發生事故的風險越高。

3 應對市政道路施工常見質量問題的策略

3.1 加強項目指標標準化管理

路面平滑、厚度和外觀是市政道路工程檢測的最基本項目指標。在測試市政道路工程路面平滑度時，需將路面上所有的雜物全部清除掉，通過路基的鋪設，檢驗路面的平滑度。采用挖坑法檢驗市政道路的厚度，保證路面厚度的均勻性，避免出現路面凹凸不平的情況。若市政道路上鋪設的是混凝土道路，則要做好施工期間的場地防護工作，避免在未干的混凝土路面上留下印記，造成路面不平。在使用壓路機碾壓路面時，需嚴格控制壓路機壓實速度，不能在路面上作加速或減速運動。且需控制路面上的積水情況，過多的積水會給市政道路工程施工質量造成一定影響。同時，還需大力培訓施工人員的施工技術，提高施工人員的個人能力，從根本上保證市政道路工程質量。在建設材料方面需要進行嚴格控制，防止出現材料品質不過關的情況。在施工過程中還需要關注周邊環境的變化情況，嚴格按照國家施工標準施工，以保護市政道路施工周邊的環境為基礎，建立文明的施工環境。要強化對施工質量的控制，完善項目質量的驗收體系。將道路工程按照不同施工項目分為不同的階段，每階段都進行驗收，若有一個階段不符合標準，則需在規定時間內及時返工，避免質量問題的堆積，影響工程質量[2]。此外，還可按照不同部門劃分，在施工隊伍中對施工完成情況進行自我檢查和互相檢查，若發現問題及時改正與調整，并記錄需檢驗和調整的部分，檢查結束后歸檔審核。當整體工程完工后，管理者聯系質檢部門驗收工程項目，避免在工程交付前出現與工程質量目標不符的情況。

3.2 對監理單位質量監督控制要點

（1）監督工程監理單位人員到崗履約質量監督機構應根據監理服務合同和監理招投標文件，著重核查該項目的工程監理單位的資質等級、監理能力以及人員配備情況。重點核查監理單位是否按合同約定配備足夠數量的監理人員，監理人員是否具備相應的監理能力和資格證書，監理人員調換與進退場是否按合同規定程序辦理報批手續，替換人資格是否低于投標文件承諾等。

（2）監督工程監理單位履行其質量責任和義務監理單位接受建設單位的委托后，應當按照相關法律法規、設計文件、監理合同的要求，代表建設單位對施工質量、安全、進度等進行監理，并承擔監理責任。質量監督機構應重點檢查監理單位是否認真編制監理細則、監理規劃等監理文件并嚴格執行，是否針對現場質量安全施工情況發出整改通知書并及時跟蹤閉合，是否嚴格審查施工企業進場人員及機械，是否對進場的材料、構配件、成品半成品進行驗收并見證取樣送檢，是否對施工現場定期查、專項檢查，并對重點工序進行旁站等。

3.3 對質量檢測單位的質量監督控制要點

（1）監督質量檢測單位依法承攬檢測業務檢測單位不得圍標串標、無資質或超越資質范圍承攬業務，不得轉包、違法分包、掛靠、出借資質。

（2）監督質量檢測單位依法按規開展質量檢測檢測單位應與委托方簽訂檢測書面合同，并按規定向質量監督部門備案。施工現場檢測試樣的抽取、制作以及建設工程實體檢測，應在建設單位或監理單位見證人員的見證下實施。提供檢測試樣的單位、取樣人員和見證人員，應當對試樣的代表性、規范性和真實性負責。檢測單位在施工現場采樣、封樣進行檢測的，取樣人員應嚴格按照技術標準規定的方式和數量取樣，并對樣品的真實性負責。檢測單位應出具真實準確的檢測報告，不得出具“僅對來樣負責”的檢測報告，其檢測結論應對應其試件所代表的母體的質量狀況[3]。

3.4 完善施工便道安全設施，改善通行條件

市政道路工程施工過程中，施工便道的作用在于施工機械、材料及社會車輛的運行，包括場內便道與連接場外便道。該類便道的交通量較少，構成簡單，所以應針對施工車輛完善安全設施。例如確保其寬度能夠實現兩部車交會；通常情況下，車輛在土路行駛，雨季施工時車輛需要通過，可以鋪設碎石層，發揮防滑作用；結合坡度、地形條件，盡量增加便道轉彎的半徑；便道縱坡盡量要小；坡頂設置專門的安全警示標志，結合舊路寬度、坡度等情況明確警示區范圍：20～30m。警示標志應具備反光功能，主要內容為車輛限速、慢行、道路施工等；如果便道的坡度、高差較大，應增設警示標志；最大程度清除可能對視距造成影響的障礙物。針對社會車輛進出為主的便道，由于施工道路和舊路連接，管渠施工進行溝槽開挖等作業，導致交通受阻，因此應對便道進行合理設置。具體措施：交叉口管道施工先將一半挖開，舊路進行改線處理，完成管道回填后，進行交叉口其余管道的施工，舊路進行改線處理。因為與舊路連接，社會車輛的通行量較大，交通量的構成較為復雜，且和管道交叉，因此不但應按照要求完善交通設施，且需要具備針對性[4]。例如，接近管道施工的一側，應采用相關裝置進行隔離，如隔離墩等剛性裝置，采用高強合成材料制作空心裝置，如聚乙烯等，具有一定的反光性能，使用時內部灌水，其位置與溝槽頂保持安全距離，布設長度在溝槽頂寬的基礎上兩側相應延長；施工便道兩側均應設置警示牌；結合交通量設置施工便道的寬度，通常應超過2 個車道，必要情況增加車道數量。

3.5 嚴格控制工程項目進度

市政道路工程想要嚴格控制項目進度，避免出現合同預期與實際工程進度不符的情況，需要將工程分為各個階段，按實際施工方案的時間安排，將周作為一個小周期，月作為一個大周期，在每個周期中都制定一個任務目標。一旦其中一個周期的任務目標沒有完成，就代表施工進度出現偏差，需要在下一個周期中對這些偏差予以糾正，追趕施工進度，盡量保證大周期內任務目標的實現。與此同時，還需要盡量加強工程項目中的技術保障，需要在項目規劃設計階段，對該工程項目中所需要用到的技術進行總結，由技術負責人確定相關技術實施的可行性，并根據實際施工環境對施工方案及時進行調整，以滿足施工需求[5]。一旦出現技術問題，需要及時予以糾正，決不能因技術問題導致返工情況的出現。

3.6 加強市政道路工程現場施工技術應用

3.6.1 地基施工處理技術

地基施工處理技術是影響市政道路工程地基的穩固性與堅實性的關鍵技術，若地基施工技術不適宜或實施不到位，均會導致市政道路工程的地基出現畸形形變或沉陷，甚至發生地基開裂或坍塌，將對市政道路工程的質量和安全通行帶來安全隱患。對于軟土地基，可采用換填法或超載預壓法改善基層的穩固性。換填法即更換當地原有的結構疏松、含水量較高的土壤，選擇致密性與緊實性更高的土壤作為基層土壤，提高地基的實際力學性能與承載能力，有效緩解地基沉降問題。

3.6.2 路基填筑與壓實施工技術

市政道路工程路基填筑與壓實是路基施工的重要環節。在填筑階段，施工方應采用分層攤鋪的施工方式，確保修整路基刷坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在綜合考慮填料性質以及填筑要求的基礎上，選用適宜的壓實機作為碾壓工具，并結合壓實機械的工作參數確定填料的松鋪厚度。在土石填筑路堤中，用于填筑的石料強度應大于施工標準值，石料粒徑應符合路基填筑的設計要求。碎石類土、砂土、爆破石渣及含水率符合壓實要求的黏性土可作為填方土料，其填土順序應盡可能類似于分層填土，如果在填方中使用兩種不同滲透率的填土，則相同水平基層的整平寬度應相同，以免在填土層填實良好透明之前，先在填方中建立蓄水池，對于滲透率差的情況，其表面應設置2%～4%的雙向坡率，并應設置相應的防水措施，這些措施不應與在常用填充方法之間填充透明的堤壩邊坡重疊，這些措施包括潤滑、壓縮和振動方法，例如碾壓機械車輪壓土方法，以確保所需的密度[6]，并根據工程特性、土壤種類和數量、挖土高度、物流、氣候條件、運行時間等因素，合理地確定是否使用壓力配合。路基填筑與壓實作為工程的分項，應在施工過程中嚴格按照相關要求與規范執行，防止后期工程出現質量缺陷。

3.6.3 混凝土質量裂縫控制措施

工作人員在治理這一類型的裂縫問題進程中，應該嚴格細致把控混凝土材料的質量情況，持續提高與增進對混凝土的振搗控制，必須嚴格落實與執行相應技術要點展開施工，并確保操作的規范科學。與此同時，工作人員還應該合理把控振搗的時間以及振搗頻次，同時做好后續的灑水處理工作，保障混凝土表層始終處于一種濕潤的狀態下，從而提高其緊實密度，借此來規避混凝土產生裂縫問題。

4 結語

總而言之，道路施工質量問題的發生會受到諸多因素的影響，要采取針對性措施進行預防，確保施工符合實際要求，避免產生質量問題，影響道路的安全性與質量。為對施工質量問題進行有效預防，要從材料、施工工藝、荷載等多個要點出發，全面把控施工效果，提升道路施工的整體質量，促進我國道路事業的可持續發展。