從北京車展看中國汽車的自主崛起

崔東樹

近期，2024年第十八屆北京國際汽車展覽會（下稱“北京車展”）備受關注。今年北京車展以“新時代新汽車”為主題，新車、海外客商云集，盛況空前，充分展示出中國汽車新品的提升速度，以及本土廠商更強的品牌傳播力。

中國汽車全球化，是中國汽車人應該有的志向，加速新能源汽車發展、加速走向世界是中國汽車自主崛起的必由之路。

北京車展四大特點引關注

此次北京車展的第一大特點是自主品牌成為主力。這次北京車展最大的核心特征就是自主品牌參展的車型最多、產品最為豐富。德系品牌次之，如大眾、寶馬、奔馳、保時捷等德系品牌推出了新品和現有產品的展示。而日系品牌和韓系品牌以及其他歐系品牌等展示的新品相對較少。形成了本次北京車展自主品牌規模巨大、參展車型最多、亮點最為豐富的特征。

第二大特點是新能源車成為絕對主力。目前車市的銷量份額比例中，傳統車占到60%、新能源車占40%。但從新品的發布來看，本次車展中新能源車占到近80%，傳統燃油車則是20%，兩者形成明顯的反差。兩組數據的差異，體現了未來新能源車新品推動新能源車銷量持續提升的大的趨勢，而傳統燃油車面臨新品減少、現有產品魅力下降，從而帶來未來銷量市場萎縮的風險。

第三大特點是國際豪華車熱度下降。消費者對國際品牌的認可度一直比較高，過去北京車展核心亮點就是國際豪華品牌的展示。但本次車展，由于自主品牌在高端取得突破，國際品牌多年保持不變的產品形象，對新技術配置應用相對不如自主品牌高端車這么豐富，所以國際豪華品牌這次并沒有體現太大的人氣。

第四大特點是中高端車型豐富。本次北京車展的中高端車型相對豐富，尤其是在B級以上的燃油車和電動車產品推出相對豐富。插電混動、純電動以及增程式等都有相應的高端車型推出，而中低端車型、小型車新品推出相對較少，這體現了消費升級帶來的大型車偏好的增長，同時也體現了目前成本壓力較大、大型車利潤較高，導致諸多品牌合力突破高端車型的特征。

尤其值得一提的是，此次北京車展的自主品牌推出大量的高端新能源車型。筆者認為，自主品牌大量的新品牌、新車型的推出，這種“多生孩子好打架”的模式對新能源車發展是極其適用的概念，新能源車在技術快速進步、消費者多元需求的情況下，“多生孩”能更好地滿足不同類型消費者需求，更好地進行品牌探索。

此外，現在的車展也成為車企老總們的舞臺，卷產品、卷價格、卷老總成為北京車展的特色。本屆車展互聯網的傳播效果凸顯，更多人通過北京車展的現場直播快速了解產品和品牌，還贏得了大量的國際經銷商與國際消費者的關注，讓他們了解到中國汽車、中國品牌的優勢，推動中國產品更好地走向世界。

國際車企仍需時間培育電動化

近年來中國新能源乘用車的增速強于世界平均增長速度。2021年中國新能源乘用車世界份額全年保持52%，表現較強；2022年，中國占世界新能源汽車市場份額超過60%；2023年，中國占世界份額64%；2024年1—2月為62%，表現較強。

海外部分新能源汽車市場在今年開始相對低迷，由于北半球是新能源汽車主要市場，因此冬季低迷是世界新能源汽車市場的特色。但中國3月新能源汽車市場總體表現仍是較強。

歐美車企尤其是歐美制造業長期處于空心化狀態，消費電子產業鏈的競爭力嚴重不足。因此，在電動化產業鏈上，由于歐美體系能力差，所以成本壓力特別大，包括電池、電機等相應的技術對比中國都沒有優勢，且在電控、電池、電機等制造成本上存在劣勢。

同時，歐洲與北美也在積極發展電動化，同時調整目標節奏，給歐美內部更多的產業培育調整時間，推動歐美產業鏈的電動化產業鏈逐步成熟完善。

相較之下，中國車企的電動化整個產業鏈優勢極其明顯，設計也有獨創優勢。尤其是中國電動車設計優勢使電控體系的電子控制單元數量較部分歐洲車型減少了30%；集成式計算機系統和子系統的區域結構能夠輕松應用OTA升級，并可以持續無縫更新自動駕駛功能。

由于中國車企的電動化取得市場突破，獲得良好的消費接受度，因此在中國的國際車企也是借助中國本土產業鏈優勢，加快電動化進程，這是市場充分競爭的結果。

中國車企一定要面向全球化

傳統燃油車時代，歐美國家和日本憑借著強大的零部件優勢，持續引領汽車產業發展，形成國際品牌引領中國市場的格局。而我國汽車工業及零部件產業前期起步相對較晚，在發動機、變速箱等傳統關鍵零部件領域處處“受制于人”。但隨著汽車進入電動化時代，電池、電機、電控取代傳統汽車三大件成為電動汽車的核心零部件，這也讓中國汽車工業迎來“換道超車”的機會。

市場是企業發展的最大推動力，中國汽車企業一定要占據國際優勢地位。國際能源署發布的《2023年世界能源展望》報告指出，到2030年，世界能源系統將發生重大變化，全球電動汽車的數量將是現在的近10倍。

中國汽車產業應該全產業鏈價值輸出，把技術、人才、管理、供應鏈甚至上下游布局帶到當地，賦能當地品牌發展，深耕區域市場，取得市場占有率和消費者認可，實現中國汽車走向世界的愿景。

中國在全球汽車市場中占據了32%的份額，特別是在新能源汽車領域占比超過60%，未來全球每年1億輛的汽車銷量，中國將有可能達到6000萬輛。要力爭在海外打造新的“中國車市”概念，國內3000萬輛、海外3000萬輛并非癡人說夢，中國汽車是有能力實現的。

（本文作者系全國乘用車市場信息聯席會秘書長）

責編：郭霽瑤 guojiyao@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭