低空經濟 “成都創造”振翅而上

人類對天空的追逐，從未停止。3000米以下空域，低空飛行正熱。

從2021年2月我國首次將低空經濟概念寫入國家規劃，到2023年12月正式將低空經濟定位為戰略性新興產業，為低空經濟打開前所未有的機遇窗口。2024年5月，成都市新型工業化推進大會提出，因地制宜加快人工智能、低空經濟、綠色氫能等產業前瞻布局與創新發展，把新賽道變成新支撐。

迎面而來的低空經濟，正在成為新的發展“風口”。在這一新賽道上，成都本土企業正加速“入場”，蓄勢高飛。

無人機自動巡檢"助力城市“智”理

成都高新區天府五街一棟寫字樓內發出一條指令，十公里外，麓湖社區一處草坪上的無人機全自動機場立馬打開機巢，方形的機巢向外伸出停機坪，一架無人機騰空而起。

無人機起飛的同時，它的“蹤跡”也出現在成都攜恩科技有限公司（下稱“攜恩科技”）的大屏上。這架無人機按設定航線執行飛行任務，從高空“監測”是否有違章建筑等，并實時傳回巡檢畫面，全程無需飛手操作。約20分鐘后，無人機自動返回機巢充電，準備迎接下一個任務。

自動化無人機機場，被視為低空經濟發展的“起點”，服務于公共安全、環境監測與保護、城市建設等多個城市管理應用領域。麓湖社區這處新近落成的無人機全自動機場，由攜恩科技運營，“能夠進行重要道路、水域及在建工地巡查等工作，助力麓湖智慧社區建設。社區網格員也可以據此掌握現場動態，同時進行設備遠程調試，按照各網格建設需求進行航線飛行、巡查數據實時下載等。”攜恩科技董事長劉洋介紹，無人機全自動機場可通過公司自主研發的無人航空數字運營一體化平臺進行實時調度，實現無人機全自主飛行、自動巡檢、自動返航、自動充換電，并依據需求和指令，高效進行數據采集。“目前公司已在全市部署5個無人機全自動機場，計劃今年增至10個?！睂τ谖磥恚瑒⒀蟾械秸駣^充滿期待。

自動化無人機機場是攜恩科技主營業務的一環。這家無人機行業的專業運營服務公司成立于2009年，主要從事信息技術服務。2015年，公司開始布局無人機行業，專注于無人機銷售。2018年，公司轉型進入無人機運營服務領域，隨后又組建了飛行運營團隊和研發團隊，開始進行“飛行即服務”模式的探索，一步步完善服務體系。

為何選擇無人機運營服務這個賽道？“無人機賣出去了，客戶不會用的情況很多，由于沒有配套解決方案和數據收集方案，產品利用率較低。我們意識到，造好無人機只是第一步，關鍵還是得讓用戶的無人機飛起來。”在劉洋看來，無人機運營服務不僅可以直接服務于物流配送、應急救援等領域，還促進了上下游產業鏈的協同發展。目前，該公司已經完成了從硬件盈利到服務盈利再到數據增值的轉型。

今年“五一”假期，攜恩科技參與實施了3例無人機配送服務試點工作，分別將食品、自駕裝備和生活物資通過無人機成功送達?！巴ㄟ^這次試點，我們展示了無人機在解決偏遠地區的物資快速配送上的高效與便捷，推動天地一體化智慧物流的發展，也為后續規模化地復制應用積累了寶貴經驗。”劉洋說，目前公司不僅在物流業，還積極拓展無人機在智慧城市、社區綜合治理等多元領域的應用，旨在通過豐富的實際案例，拓展低空經濟應用范疇，促進產業升級。

“成都造”飛行汽車"領先“飛”入未來

距離攜恩科技不到一公里的菁蓉匯，有一家扎根未來產業領域的企業——四川沃飛長空科技發展有限公司（下稱“沃飛長空”）。2023年12月，全國首個獲得民航局適航審定受理批復的有人駕駛載人AE200電動垂直起降飛行器（eVTOL）試飛成功，這款“成都造”飛行汽車正是由沃飛長空自主研發。它既有直升機的垂直起降能力，也有固定翼飛機的速度與航程優勢，是一種純電動、低碳環保的全新綠色交通工具。

在沃飛長空的展廳里，有一個仿真模擬駕駛艙。體驗者可以通過駕駛儀表、控制桿、操縱按鈕等模擬真實的駕駛操作，在駕駛艙正前方的大屏上，隨著螺旋槳轉動，飛行汽車飛向天空。而在不久的將來，這樣的場景將變為現實。

“eVTOL作為未來低空經濟的重要載體之一，整個產業鏈還處于早期階段。”沃飛長空市場部總監費嵐介紹，沃飛長空主要擔任中游主機廠的工作，負責主機的研發和生成。目前，公司雖然還在進行產品研發，但已開始了商業化探索。

去年7月，沃飛長空和亞太地區最大的公務機企業華龍航空簽訂了100架國內飛行汽車訂單，后續雙方將共同推進eVTOL在公務航空應用場景方面的市場應用。在eVTOL完成適航審定后，有望在成都率先落地eVTOL公務航空出行。今年4月，沃飛長空與國內通用航空標桿企業中信海直簽署了戰略合作協議，未來雙方將圍繞低空出行、空中旅游、應急救援等業務進行密切合作，共同推動eVTOL商業化進程，打造低空經濟運營樣板……

在成都發展飛行汽車，有哪些優勢？“成都擁有雄厚的航空產業基礎，有完善的低空飛行基礎設施，集聚了大量的低空經濟相關企業和研發機構。同時，背靠電子科技大學等高校，人才資源豐富。”費嵐進一步表示，在政策端，成都連續出臺了前瞻培育未來產業的實施意見和政策措施，聚焦六大重點領域24條細分賽道，其中就包括飛行汽車。目前，成都正加快研究《成都市域內民用無人駕駛航空器固定低空空域及常態化航線使用申請審批試行辦法》，推動空域審批由“一日一申請”為“一事一審批”，促進低空空域開放。值得一提的是，四川還是全國首個低空空域協同管理試點省份。以上種種，都為沃飛長空這樣的eVTOL研發企業提供了發展的土壤。

“成都將低空經濟納入重點產業鏈，對沃飛長空這樣的本土eVTOL研發企業來說，無疑是振奮人心的好消息?！辟M嵐說，沃飛長空將加快產品研發與適航取證速度，逐步落實低空經濟場景，為成都打造西部低空經濟中心貢獻力量。

視點

發展低空經濟"成都應逐步拓展應用場景

低空經濟是在3000米以下空域內，以低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態，也是正邁向萬億級規模的新興產業。

“飛行活動主要在低空空域開展，這是低空經濟與航天經濟的區別特征?！背啥际泻娇蘸教飚a業聯盟秘書長、電子科技大學教授李輝解釋，低空經濟既包含通航、警用和軍用等傳統領域，也包括使用電動垂直起降飛行器為主的城市空中交通等新興應用場景。其中，通用航空是低空經濟的主體產業，無人機產業將是未來低空經濟的主導產業，兩者結合的城市空中交通是發展熱點。

近年來，從出臺系列政策扶持、產業建圈強鏈到研發創新轉化運用、低空協同改革提升服務保障，成都搶抓低空經濟新一輪發展浪潮機遇，有序推進低空經濟產業健康發展。從上游研發制造、中游空域協同管理到下游應用場景拓展，成都構建起日益完善的低空經濟產業鏈，持續為低空經濟發展注入強勁動能。以工業無人機產業為例，目前成都的產業鏈集聚上下游企業100余戶，研發制造產品實現從10千克到噸位級全覆蓋，基本形成了“研發+制造+運營+服務”的完整產業鏈。

“發展低空經濟，場景是根本、空域是關鍵、技術是支撐、法規是保障、安全是底線?！崩钶x認為，低空經濟正由“平面經濟”向“立體經濟”轉變，其發展內涵越來越豐富，產業拓展也越來越廣泛?！澳壳耙呀涍M行商業化探索的應用領域有物流、農業、旅游等。此外，潛在的低空飛行場景還有許多，可以按照生產作業類、公共服務類、航空消費類進行產業門類的細化和服務鏈條的拓展，成都發展低空經濟應逐步拓展應用場景?！?/p>

在充分做好應用場景搭建方面，李輝建議積極開展無人機快遞配送、外賣即時配送、救急物資配送等試點工作。

“無人機企業和物流企業可密切合作，根據配送的實際需求，設計和生產載重量適宜、續航能力強、具備智能避障與精準定位功能的專用物流無人機?！崩钶x說，二者共同開發適用于物流場景的操作系統、飛行控制軟件、物流信息管理系統，確保無人機與物流企業后臺系統無縫對接。在外賣即時配送上，可在商家、社區、辦公樓等外賣配送熱點區域聯合安裝或改造無人機著陸平臺、保溫箱等配套設施。“還可以探索無人機與傳統騎手的協同配送模式，如在高峰時段、復雜地形或惡劣天氣條件下，無人機負責遠程、快速配送，騎手負責‘最后一公里’的精細化服務?！痹诰燃蔽镔Y配送上，根據配送物資重量、體積、特殊保存要求（如恒溫、防震）等因素，選擇或定制適合醫療物資配送的無人機型號。研發或集成無人機搭載的物資存放、固定、釋放裝置，以及實時監控、追蹤、報警系統，確保物資安全、精準送達。