“航空報國情難絕”

2024年第2期《名人傳記》刊發的《陳一堅：從一介書生到“飛豹之父”》一文，我反復讀了四遍。之所以反復讀，是因為中國工程院院士、第十四屆航空航天月桂獎終身貢獻獎獲得者陳一堅，把報國之志化為實際行動，十年磨一劍，歷盡艱難曲折，終于研制出“國產戰斗機中唯一可以覆蓋南中國海空域，在制空、護航等多個領域擔重任”的殲擊轟炸機——殲轟-7新機型的精神，深深感動了我。

陳一堅從十三歲躲避日寇飛機空襲，看到日寇飛機狂轟濫炸，同胞生靈涂炭的那一刻起，就立下了要制造捍衛祖國領空的中國自己的飛機的大志，以至于1949年已在福建師范大學物理系讀一年級的他，看到廈門大學航空系的招生廣告后，毅然報考了廈大航空系，且在三個志愿填報欄里均填了“航空”。當全國院系調整，廈大航空系與清華航空系合并后，他更是如魚得水，在陸士嘉、沈元、周培源等名教授的親授下，選擇了飛機設計專業，除上課外，幾乎每天晚上都在圖書館里學到12點，與自己的恩師一道“飛天共結世紀緣”。

1952年從清華大學畢業后，陳一堅被分配到哈爾濱一二二廠，任務是修復朝鮮戰場受損的飛機，他終于觸摸到了真實的飛機。1956年，他被葉挺將軍的長子、航空專家葉正大選中，調到了剛在沈陽成立的新中國第一個飛機設計室，在他的恩師——新中國飛機制造領域奠基人、同樣畢業于清華大學航空系的徐舜壽的帶領下，開始了我國第一架“殲教-1”的設計和研制。他們僅用一年零九個月時間就讓“殲教-1”上了天。緊接著，他們這個平均年齡只有二十二歲的團隊，在徐舜壽的帶領下又開始了“初教-6”的研制。

1964年，陳一堅隨恩師徐舜壽調入西安六〇三所，做他的助手。盡管徐舜壽在其后的政治運動中被打成“反動學術權威”，他也被迫去種地、養豬、放羊，但他為捍衛祖國海天造飛機的理想并未湮滅，特別是當他看到我國海軍與南越偽政權的西沙之戰因我軍缺乏遠程殲擊轟炸機空中支援，只能艱難獲勝時，造遠航程、大載彈量飛機的使命感更是油然而生。因此，當研制“飛豹”海空通用大飛機的任務落到六〇三所頭上，落到副總設計師陳一堅的頭上時，他頂著巨大壓力，將蘇聯規范和美國規范糅合起來，開了飛機設計一型兩規范的先河，并終于研制成功。當國慶五十周年盛大閱兵時，六架“飛豹”以箭形編隊飛過天安門上空，陳一堅覺得那“冬去春來十余載，圖萬卷，鬢如霜”值了，他總算沒有辜負恩師徐舜壽的期望。在領導“飛豹”研制的過程中，不僅誕生了一個遠航程、大載彈量新型號戰斗機，他還帶出了一支專業隊伍，建設了一個飛機設計所。軍用大型運輸機——“運-20”的設計者唐長紅，就是他培養起來，并從他手里接過總設計師指揮棒，使“飛豹精神”得以傳承的。

試想，倘若不是強烈的“航空報國情”和捍衛祖國海天的責任感的驅使，在國防經費一次次壓縮、項目一次次面臨下馬的困境中，陳一堅和他的團隊能堅持下來，能有其后的長空程、大載彈量的殲轟-7覆蓋南海海域上空，捍衛祖國領土安全嗎？

陳一堅給讀者，給國人上了一堂生動的愛國主義教育課、勵志課！

河南鄭州? 袁方