數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展背景下中部地區(qū)物流行業(yè)智能化發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

張拓 樊重俊

摘 ?要：在新技術(shù)的迅速發(fā)展和普及以及國家對于數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的大力扶持和倡導(dǎo)之下，數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)對我國的發(fā)展和人們生活水平產(chǎn)生了巨大的影響，文章選取物流行業(yè)數(shù)字化發(fā)展為研究對象，以中部地區(qū)為樣本，從智慧物流運營、智慧物流技術(shù)發(fā)展及智慧物流經(jīng)濟基礎(chǔ)三個方面構(gòu)建合理的評價體系，運用層次分析法算出各個指標所占權(quán)重，再利用模糊綜合評價法算出每個指標下的綜合得分，并據(jù)此對數(shù)字經(jīng)濟下中部地區(qū)智能物流優(yōu)劣勢進行評價，從而找到相應(yīng)的短板，并在此基礎(chǔ)之上給出合理改進的政策與建議。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟;物流行業(yè);中部地區(qū);智能化發(fā)展

中圖分類號：F259.27文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.028

Abstract： In the rapid development and popularization of new technologies and the country's strong support and advocacy for the development of the digital economy， the digital economy has had a huge impact on China's development and people's living standards， this paper selects the digital development of the logistics industry as the research object， takes the central region as a sample， from the three aspects of smart logistics operation， smart logistics technology development and smart logistics economic foundation to build a reasonable evaluation system， the use of analytic hierarchy method is the weight of each index. Then， the fuzzy comprehensive evaluation method is used to calculate the comprehensive score under each index， and the advantages and disadvantages of intelligent logistics in the central region of the digital economy are evaluated accordingly， so as to find the corresponding shortcomings， and give reasonable improvement policies and suggestions on this basis.

Key words： digital economy; logistics industry; central region; intelligent development

0 ?引 ?言

2013年11月12日中國共產(chǎn)黨第十八屆中央委員會第三次全體會議通過《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》，文件提出要發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新。而在2021年國務(wù)院印發(fā)的“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃中指出數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展速度快、輻射范圍廣、影響程度深，并且正在推動人類生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式深刻變革，成為了重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋偁幐窬值年P(guān)鍵力量。一直以來黨中央、國務(wù)院對于我國數(shù)字經(jīng)濟建設(shè)和未來發(fā)展都給予了足夠的重視，數(shù)字經(jīng)濟在我國未來的經(jīng)濟建設(shè)過程中扮演了十分重要的角色，而在數(shù)字經(jīng)濟的大框架下，“新零售”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等概念紛紛被提出來，成為了數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要載體，而物流行業(yè)則作為線上商品信息轉(zhuǎn)變?yōu)榫€下實體商品的媒介，當下數(shù)字經(jīng)濟對人們?nèi)粘Ｉ钣绊懺絹碓矫黠@，它所扮演的角色也愈發(fā)重要，甚至?xí)苯佑绊懏斚律鐣?shù)字經(jīng)濟的發(fā)展前景，與此同時隨著技術(shù)的升級，現(xiàn)代社會的物流行業(yè)也有別于傳統(tǒng)物流的發(fā)展特點。“云平臺”、“區(qū)塊鏈”、“大數(shù)據(jù)”等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟使得物流行業(yè)的運轉(zhuǎn)效率大為提高，物流行業(yè)整體開始邁入了智能化發(fā)展的通道，降低成本，減少消耗成為了當下物流行業(yè)智能化發(fā)展的重要目標。

相比較更多人研究的“長三角地區(qū)”、“珠三角地區(qū)”，中部地區(qū)則涵蓋了湖北、湖南、江西、安徽、山西以及河南六大省份，GDP合計達到了19.26萬億元，占全國的21.4%;人口3.6億，占據(jù)了全國總?cè)丝诘?5.8%;面積則是102.8萬平方公里，占全國的10.7%。這一地區(qū)在我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的過程之中同樣占據(jù)了極為重要的位置，相關(guān)研究卻并沒有作為我國經(jīng)濟排頭兵的“江浙滬”、“粵港澳大灣區(qū)”多，因此本文選擇中部地區(qū)為研究對象，這片區(qū)域?qū)τ谖覈鴶?shù)字經(jīng)濟的高速發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

1 ?文獻綜述

近年來政府大力倡導(dǎo)各地發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟和依托新技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級，其中物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的新模式逐漸普及化，眾多學(xué)者圍繞這一行業(yè)進行了研究，此外中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展也引起了重視，主要觀點可以分為以下幾種類別：

對于數(shù)字經(jīng)濟下物流行業(yè)發(fā)展，陳偉探討了數(shù)字經(jīng)濟時代下物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，認為物流企業(yè)需要加強數(shù)字化建設(shè)，提高信息化水平，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的智能化和自動化，以適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展。

王曉麗分析了數(shù)字經(jīng)濟背景下物流業(yè)的發(fā)展趨勢，提出了物流企業(yè)需要加強信息化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，推進物流業(yè)務(wù)的智能化和自動化，以適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展。

王霞則指出了數(shù)字經(jīng)濟時代下物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式，提出了物流企業(yè)需要加強數(shù)字化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的智能化和自動化，以提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

李玲玲在中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究中系統(tǒng)地分析了中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，并提出了數(shù)字經(jīng)濟在中部地區(qū)的創(chuàng)新發(fā)展模式。

總體來說，數(shù)字經(jīng)濟與物流行業(yè)的結(jié)合將會是一個很重要的研究方向，而不同于我國“長三角地區(qū)”和“珠三角地區(qū)”，中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展由于地理位置的差異確實存在一些挑戰(zhàn)，但巨大的人口基數(shù)和經(jīng)濟總量使得這片區(qū)域在未來將會有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥恚骄繑?shù)字經(jīng)濟加持下智能物流的發(fā)展將會極大地推動中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展。從而助力我國數(shù)字經(jīng)濟布局重點行業(yè)，使其能夠更加高效地推動我國數(shù)字經(jīng)濟的建設(shè)。

2 ?中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟下物流智能化發(fā)展實證分析

為了對我國中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟下物流的智能化發(fā)展水平作出評估，首先分析中部地區(qū)和全國的發(fā)展現(xiàn)狀，通過所得到的數(shù)據(jù)選擇出合適的評價指標，然后通過專家打分結(jié)合問卷調(diào)查的方式得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，再通過層次分析法確定各個指標的權(quán)重，最后結(jié)合模糊綜合評價法打分對其發(fā)展水平進行評估，并依據(jù)評估結(jié)果分析出中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟背景下智能物流的優(yōu)劣勢，并據(jù)此給出相應(yīng)的建議和對策。

2.1 ?現(xiàn)狀分析。圖1為全國近5年物流總額，圖2為中部六省近5年GDP總額。從圖1中可以看到近5年全國的社會物流總額都在穩(wěn)步提升，其中2020年受到新冠疫情的沖擊增速明顯放緩，但依然能保持正增長，其余年份均顯著增長，這說明在新的發(fā)展形勢下我國物流行業(yè)依然在國家政策加持之下蓬勃發(fā)展，而在圖2中，2020年新冠疫情的沖擊對處在中部地區(qū)的湖北省產(chǎn)生了嚴重的影響，導(dǎo)致了整個中部地區(qū)GDP增量明顯減少，但除此之外每年增長明顯，說明中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢基本保持了一致，而這也反映了研究數(shù)字經(jīng)濟下中部地區(qū)智能物流行業(yè)的發(fā)展對中部地區(qū)乃至全國經(jīng)濟的發(fā)展有著重大的戰(zhàn)略意義。

2.2 ?指標設(shè)計。對于數(shù)字經(jīng)濟背景下智能物流行業(yè)的發(fā)展，并綜合考慮數(shù)據(jù)的可獲得性，依據(jù)物流與數(shù)字技術(shù)的結(jié)合程度將一級指標分為以下三個類別：智慧物流運營、智慧物流技術(shù)發(fā)展、智慧物流經(jīng)濟基礎(chǔ)。而二級指標則參考了現(xiàn)有學(xué)者的研究，再考慮到數(shù)字經(jīng)濟和智能物流的特點將一級指標進行細分，得到了如下的發(fā)展指標體系表，如表1所示。

其中智慧物流的運營分為三個方面：（1）從業(yè)人員數(shù)量，即物流行業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量;（2）智慧物流的貨運總量，即數(shù)字技術(shù)加持之下的貨運總量;（3）汽車的保有數(shù)量，即貨運載具的數(shù)量。

智慧物流的技術(shù)發(fā)展則分為：（1）智能快遞柜的數(shù)量;（2）自動引導(dǎo)運輸車（AGV）的數(shù)量;（3）智能倉儲的市場規(guī)模。

最后智慧物流的經(jīng)濟基礎(chǔ)則分為：（1）物流行業(yè)的總營收額;（2）物流行業(yè)的固定投資規(guī)模;（3）物流行業(yè)的外商投資規(guī)模。

2.3 ?實證分析。本文采用問卷調(diào)查的方式收集到以上這些指標的數(shù)據(jù)，通過打分判斷一級指標相互之間的重要性，這里采用常見的Santy1～9標度法進行判斷，如表2所示，并以此作為依據(jù)構(gòu)造判斷矩陣。

計算一級指標得到該判斷矩陣最大特征根為3.004，CI值為0.002，CR值為0.004，該判斷矩陣通過一致性檢驗，說明該權(quán)重滿足一致性，再分別對二級指標進行一致性檢驗，智慧物流運營下的判斷矩陣最大特征根為3.054，CI值為0.027，CR值為0.052，一致性檢驗通過;智慧物流技術(shù)發(fā)展下的判斷矩陣最大特征根為3.009，CI值為0.005，CR值為0.009，異質(zhì)性檢驗通過;智慧物流經(jīng)濟基礎(chǔ)下的判斷矩陣最大特征根為3.002，CI值為0.001，CR值為0.003，一致性檢驗也通過，然后可以分別得到相應(yīng)指標的權(quán)重，如表1所示。

再利用模糊綜合評價法分別對總體的發(fā)展水平和幾個一級指標下的發(fā)展水平進行研究，并通過問卷調(diào)查的方式給出相應(yīng)的分值，結(jié)合得分對該指標下的發(fā)展水平進行評價，計算得出各指標的綜合得分如下所示：

X=0.415 0.188 0.158 0.163 0.075*90 70 50 30 10=64.05

X=0.062 0.208 0.384 0.192 0.154*90 70 50 30 10=46.64

X=0.435 0.319 0.100 0.081 0.065*90 70 50 30 10=69.56

X=0.447 0.221 0.231 0.037 0.063*90 70 50 30 10=68.99

2.4 ?指標評價與問題分析。數(shù)字經(jīng)濟下中部地區(qū)智能物流整體的發(fā)展水平為64.05分，屬于一個中游的水平，說明從整體上來說，中部地區(qū)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并沒有掉隊，但還是有一些提升空間，這說明中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟下智能物流行業(yè)的發(fā)展不算太理想。

具體到每個分項來看的話，首先數(shù)字經(jīng)濟下中部地區(qū)智慧物流運營的得分僅為46.64分，是這幾項指標中最低的，這表明了中部地區(qū)智慧物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)還不成熟，對于智慧物流的運營缺乏經(jīng)驗，尤其是在數(shù)字經(jīng)濟大力發(fā)展的當下，物流產(chǎn)業(yè)的智能化也將是大勢所趨，中部地區(qū)對于該行業(yè)的運營能力也亟待提高。

其次是智慧物流技術(shù)的發(fā)展，在這幾項指標之中，該項指標得分最高，達到了69.56分，這表明了中部地區(qū)大力響應(yīng)政府的號召，并加大力度支持智能物流等新技術(shù)的發(fā)展，促進數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展和普及，但絕對值也并不算高，這說明中部地區(qū)在物流技術(shù)上的發(fā)展雖然勢頭迅猛但依然存在很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

最后是智慧物流的經(jīng)濟基礎(chǔ)，該項得分為68.99分，僅次于智慧物流技術(shù)的發(fā)展，這說明了中部地區(qū)依然有經(jīng)濟基礎(chǔ)并且有意愿來發(fā)展智慧物流，但對于該行業(yè)的投入還需要繼續(xù)加大。

3 ?數(shù)字經(jīng)濟下中部地區(qū)智慧物流發(fā)展的對策與建議

根據(jù)前文的分析，無論是政府、企業(yè)還是個人層面而言，智慧物流的普及都將是新時代新形勢下促進數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展、轉(zhuǎn)變新型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、促進產(chǎn)業(yè)升級的重要舉措，因此本文將會分別從政策、運營、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才五個維度對數(shù)字經(jīng)濟下中部地區(qū)的智慧物流發(fā)展給出相應(yīng)的建議。

3.1 ?政策維度。近年來，國務(wù)院、國家發(fā)改委等部門相繼出臺了一系列措施鼓勵信息技術(shù)、人工智能等新型產(chǎn)業(yè)運用到電子商務(wù)當中去，鼓勵物流企業(yè)采用先進的技術(shù)以及設(shè)備，順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟大趨勢下物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，提升物流運輸和倉儲的能力和效率。物流行業(yè)的智能化發(fā)展應(yīng)當做到以下幾點：（1）重視政策導(dǎo)向，進一步完善相應(yīng)的政策和措施保障智慧物流的發(fā)展;（2）完善智慧物流行業(yè)及其完整產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)督機制，使其能夠安全平穩(wěn)的進行產(chǎn)業(yè)升級。

3.2 ?運營維度。前文的分析之中我們了解到數(shù)字經(jīng)濟背景下中部地區(qū)智慧物流的運營水平是其最大的短板，也是急需提高的地方，應(yīng)當從以下幾個方面入手：（1）創(chuàng)新共享合作的新模式，推動智慧物流行業(yè)的協(xié)作發(fā)展;（2）以創(chuàng)新驅(qū)動智慧物流基礎(chǔ)建設(shè)的信息化和智能化;（3）加強智慧物流的信息化建設(shè)，中部地區(qū)可以成立相關(guān)協(xié)會，并建立一套共用的標準，特別是要加強跨省信息的交換，這可以顯著提升中部地區(qū)智慧物流的運營效率;（4）加強行業(yè)監(jiān)管，完善相關(guān)的行業(yè)準則，提升中部地區(qū)物流在智能化發(fā)展的運營水平。

3.3 ?產(chǎn)業(yè)維度。數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將是兩個核心步驟，前者有利于數(shù)字經(jīng)濟背景下新技術(shù)的普及，后者促進了智慧物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，展開來說就是：（1）推動智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的一體化發(fā)展，智慧物流催生出了一系列產(chǎn)業(yè)的革新，這些產(chǎn)業(yè)并不是鼓勵而存在的，整個完整產(chǎn)業(yè)鏈上的各個行業(yè)要協(xié)同發(fā)展，一體化發(fā)展，才能減少各個環(huán)節(jié)的信息差，降低整體的成本，推動整個產(chǎn)業(yè)一起向前走;（2）創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)的運作以及管理模式，智慧物流的發(fā)展極大地解放了勞動力，由機器代替人工進行信息處理，不僅效率高，而且準確性也大大提高，行業(yè)以往的運作管理模式可能已經(jīng)不適用于當前的新形式了，因此運作管理等方面也要進行創(chuàng)新，適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟下智慧物流行業(yè)的發(fā)展。

3.4? 技術(shù)維度。中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流的技術(shù)發(fā)展取得了一些成績，但依然存在著很大的發(fā)展?jié)摿Γ夹g(shù)是產(chǎn)業(yè)升級的核心要素。以下兩個方面是技術(shù)創(chuàng)新的重中之重：（1）將大數(shù)據(jù)，云計算等新興技術(shù)融入到智慧物流產(chǎn)業(yè)，使其日常的經(jīng)營管理模式更加智能化、簡潔化、高效化;（2）加快智慧物流技術(shù)的創(chuàng)新，技術(shù)革新永遠在路上，不僅要將現(xiàn)有成果融入到智慧物流產(chǎn)業(yè)，還要繼續(xù)趁著信息技術(shù)的高速發(fā)展進行新的技術(shù)創(chuàng)新。

3.5? 人才建設(shè)維度。中部地區(qū)高校云集，共有6所“985工程”高校，17所“211工程”高校，20所“雙一流建設(shè)”高校，人才密度較高，行業(yè)專家云集，可以此為依托推進人才建設(shè)。人才是一個行業(yè)發(fā)展的基本盤，人才建設(shè)可以從以下兩個方面入手：（1）中部地區(qū)可以以各大高校、科研院所為基礎(chǔ)，加大資金投入和政策傾斜，吸引更多的年輕人參與到智慧物流行業(yè)，著力培養(yǎng)更多的智慧物流人才;（2）開辟更多的渠道培養(yǎng)綜合性的智慧物流行業(yè)人才，除了高校和科研院所以外，相關(guān)企業(yè)和機關(guān)單位也可以成立相關(guān)的協(xié)會，聘請高校內(nèi)的專業(yè)人才等前來授課，并鼓勵工作人員乃至領(lǐng)導(dǎo)干部積極參與，一方面可以促進產(chǎn)教融合，避免了高校研究閉門造車的尷尬;另一方面也帶動了更多人參與到智慧物流行業(yè)的熱情，成為潛在的行業(yè)人才。

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收稿日期：2023-05-29

作者簡介：張 ?拓（1995—），男，湖北黃岡人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：電子商務(wù);樊重俊（1963—），本文通信作者，男，上海人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：電子商務(wù)。

引文格式：張拓，樊重俊. 數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展背景下中部地區(qū)物流行業(yè)智能化發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J]. 物流科技，2024，47（11）：112-114，131.