基于農協會降低冷鏈物流成本的研究

2024-06-26 02:56:19何川王磊

物流科技 2024年11期

何川王磊

摘 ?要：國家一直把“三農”放在改革的首位，不斷地出臺新政策去降低農業生產成本，鼓勵農業產業的發展。傳統流通模式為農民兩季生產出糧食或者生鮮果蔬，由中間的采購方上門收取，再經過運輸流通到消費者手中，傳統的經銷模式不僅緩解了當時的糧食緊缺問題，也減輕了人民群眾的就業壓力。但是由于地域的不同，導致很多地區的生鮮果蔬及農產品在運輸途中損耗率高，而由此導致的成本擴大引起物價的上漲。而在信息化時代，較高的成本與售價必定會引發消費者的不滿，所以控制生鮮果蔬在運輸途中的損耗率顯得尤為重要。

關鍵詞：淮安市;農產品;冷鏈物流

中圖分類號：F252.8文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.042

Abstract： The country has always put "agriculture， countryside and farmers" on the basis of reform， and constantly introduced new policies to reduce the cost of agricultural production and encourage more agricultural planting. At first， the traditional distribution mode was that farmers produced grain or fresh fruits and vegetables in two seasons， which were collected by the middle buyers at home and then transported to consumers. The traditional distribution mode not only alleviated the shortage of grain at that time， but also reduced the employment pressure of the people. However， due to the different regions， the loss rate of fresh fruits and vegetables and agricultural products in transportation was high， and the resulting cost expansion caused the price to rise. In the information age， the high gap between cost and selling price will inevitably lead to consumer dissatisfaction. Therefore， it is particularly important to control the loss rate of fresh fruits and vegetables in transit.

Key words： Huai'an City; agricultural products; cold chain logistics

0 ?引 ?言

民生一直是國家重視的問題之一，而隨著經濟結構的不斷優化，農業產業結構也需要不斷創新，所以國家一直把“三農”放在改革的首位，不斷地出臺新政策去降低農業生產的成本，鼓勵農業產業生產更多的農產品。傳統流通模式為農民生產出糧食或者生鮮果蔬，由中間的采購方上門挨家挨戶進行收購，再經過運輸流通到消費者手中，傳統的經銷模式不僅緩解了當時的糧食緊缺問題，也減輕了農民生產出的農產品銷售和流通的問題，更是緊貼當時具體國情、經濟的發展，發揮了一定的時代作用。但是由于地域的不同，導致很多諸如西北地區的生鮮果蔬及農產品在運輸途中損耗率高，比日本歐美等發達國家相差甚大，而由此導致的成本擴大、物價的上漲，最終落在消費者的肩上。而在信息化的現代，成本與售價的高額差距必定會引發消費者的不滿，所以控制生鮮果蔬在運輸途中的損耗率顯得尤為重要。就現狀分析，我國目前的果蔬冷鏈流通率只有22%，而肉類也不過34%，更為需要冷藏保存的水產品只有41%。而歐美國家果蔬類的冷鏈流通率達到了95%，肉禽達到了100%。數據的對比可以明顯看出我國在冷鏈運輸有較高的提升空間[1]。

1 ?相關概念分析與理論基礎

1.1 ?生鮮果蔬產品定義及特點。農產品，是指種植業、養殖業、林業、牧業、水產業生產的各種植物、動物的初級產品[2]。簡單來說就是未經過加工的農業生產的直接產物，常見的如瓜果、蔬菜，糧油作物：大豆、玉米以及牛羊雞鴨等。隨著時代的發展以及國家對農業生產的重視，通過一系列政策的頒布，農業的概念從上述的領域進行了延伸，因此從廣義上農產品定義為農業生產的直接作物以及通過一系列的加工所形成的作物。狹義的農產品指的為未經加工的初產品。本文所針對的主要是對溫度敏感的幾種農產品即果蔬類、水產品以及肉類等初產品。而經過加工的一系列農產品不在其內[3]。

1.2 ?農協會的定義及特點。農協會也稱之為農業合作社。是由于農業自身生產發展到一定階段應運而產生的一種新的農業組織形式，具有一定的歷史意義與地位，所以國內外越來越多的研究者們都注意到了這一領域，加強了對農協會的理論建設與實際創建[4]。

農協會的服務宗旨為“民辦、民管、民受益”，自愿是其最基本的特征。農協會通過對土地資源的整合，提高了土地使用權的流轉速度，大大減少了因為閑置導致的土地資源浪費，更進一步地提高耕作的效率，釋放了勞動力，一定程度上降低了農民生產的負擔，提高了農民的收入[5]。

1.3 ?冷鏈物流理論。“冷鏈物流初加工”理論來自于Assad提出了“3T原則”。即直接影響冷凍食品質量的冷凍時間（Time）、溫度（Temperature）和耐受性（Tolerance）。Zur提出了“3P”原則即原料（Product）、包裝（Package）、加工工藝（Processing）。規定選用的加工材料必須是品質可靠、未遭受污染的產品;采用合理的加工工藝[6]。

“構建現代化冷鏈物流體系”理論自Den Ouden第一次提出了有關農產品冷鏈物流具體概念發展起來，并進一步認為對農產品冷鏈物流進行管理包括了農產品生產、銷售及流通等環節，它本身是出于保障食品的品質安全而提供一定水平的相關物流服務所采用的一體化綜合性運維模式。Cirilo Seppi Bresolin，Paulo SmithSchneider認為冷鏈物流應當包括食品收集、屠宰、預冷加工、低溫流通、冷凍銷售和家用冷藏，以保障食品質量及安全[7]。

而國內的學者吳勇對我國南通市水產品冷鏈物流的發展現狀進行了研究，指出現階段南通市發展水產品冷鏈物流既有政府政策支持、又兼有水產品資源豐富的優勢，同時還面臨著傳統思想守舊，專業化冷鏈物流人才稀缺，運維成本較高和國際大型冷鏈物流巨頭的沖擊等問題[8]。

隨著人們日漸增長的經濟收入，消費水平的不斷提升，對農產品的需求日益多元化與豐富，對冷鏈物流的需求也不斷擴大。

2 ?淮安市冷鏈物流產業發展現狀

根據淮安市統計局的數據，整個淮安市共有78萬戶（其中規模農業經營戶1.19萬戶）的農業經營戶，在2016年末共有農協會0.53萬個。全市已發展到農民專業合作社4 610個，參加農戶數達54萬戶，占總農戶的54%;跨村合作社382個、跨鄉鎮193個、跨縣區45個、跨市域27個，帶動71萬農戶建立各類基地168萬畝[6]。淮安市農產品的現狀分析表如表1所示。

目前，淮安冷鏈物流的主要承擔者有順豐、京東等物流公司。而由農協會組織的冷鏈物流線正在不斷的發展壯大，出現了流通主體的多樣化，有的是農民以自身為個體，通過和物流公司的合作，簽訂相應的冷鏈物流合同，進行電商的銷售，如車厘子，通過盒馬生鮮、京東超市等途徑把采摘的果蔬等初級農產品進行網絡售賣[7]。也有的農民通過農協會的幫助，構建了自身的小型冷庫，保證有限的產品新鮮;但還有一些農民因為產品的采摘保質期短，無法進行專業的初加工處理，導致產品的腐壞，只能急切聯系采銷商[8]。

最突出的是紅辣椒產業的發展，由政府牽頭，農協會進行從中協調構建的紅辣椒產業鏈的問題。2018年在政府的經濟支持下，農協會通過對整個供應鏈的優化與延長，建成了紅辣椒的產業鏈條，構建以紅辣椒初加工為主體的加工以及交易中心300立方米的冷庫，1 500立方米的冷藏保險庫，直接擴大紅辣椒的生產基地達到3萬畝，以紅辣椒農協會為龍頭，帶動了50多個專業的合作經濟組織，1 000多的農民經紀人隊伍[9]。

根據對淮安市的宏觀分析，以下將通過SWOT的分析法具體剖析淮安市通過農協會進行冷鏈物流狀況，分別從優勢、劣勢、機會、威脅四個方面進行具體分析，如表2所示。

3 ?淮安市構建農協會降低冷鏈物流成本存在的問題

3.1 ?受傳統意識限制。思想的守舊。自建立現代的農民專業合作社以來，淮安農協會的數量不斷增加，隨之而來的是質量的穩步提升，但是整個農協會發展速度還是緩慢的[10]。在2016年參加農協會的或者愿意加入農協會的僅僅只占總農戶的54%，平均每個合作社人員較少、規模小、空間跨度大。遠遠未達到以規模化降低成本的地步。而且受傳統小農思想和一家一戶農耕思想的影響，半數農民家庭的團隊合作意識淡薄，對于新興的合作社具有天然的排斥和懷疑態度，以淮安的現狀來說，很多的農協會屬于古老的家族式和村落式，與歐美日等國家相比屬于一種自我封閉的協會，排斥家族以外的成員或者僅限于當地的本村農民。在實際運行中，由于數量較少，信息封閉的合作社難以進行合理的資源整合，市場信息不能充分溝通，未起到理論中的規模經濟效益，而依附于農協的一系列冷鏈物流的初加工手段也無法進行充分使用。

3.2 ?宣傳力度不足。通過農協降低冷鏈物流成本的宣傳力度小。以淮安市為例，大多數種植的生鮮果蔬為時令性的產品，且整個農協因為以血親維系為主，所以所生產的農產品大多是跟風性、盲從性生產的，在成熟的時候無疑因為數量的劇增，導致價格的下降，需求的盈滿。而滯銷的產品農戶就想著通過農協去銷售出去，但是因為前期缺少對農協的初加工功能的宣傳和引導，農民的意識里農協的作用似乎只能幫他們銷售農產品，而沒有其他的功效。以至于農協缺少資金的投入，導致設備的缺失，無疑影響到了產品所能保存的時效性，所以是很多產品因為保管不當出現腐爛、破損等情況。采銷方采購農產品時需要投入冷鏈物流，造成成本增加，最終這部分成本還是會以壓低采購價格的方式壓在農戶的身上，從而導致惡性循環，降低農民的收入。

3.3 ?物流人才匱乏。專業人員較少，整體受教育水平有限。一個企業的發展離不開人才，一個國家的發展也離不開人才，同樣的想要通過農協去降低冷鏈物流成本也離不開專業人才的指導，人才匱乏也是限制農協發展壯大的原因之一。淮安農協會人員構成大多是受歷史、經濟的影響而只有中小學文化水平為主的農民，缺少現代化、規范化的管理思想和規章制度，一方面由于本身的限制缺少高素質的人才，在專業方面顯得薄弱;另一方面又受其家族血統、村落隔離的傳統思想影響，缺少引進人才的能力，也不愿意去招攬人才，嚴重阻礙了農協專業化、規模化的生產和發展，從而導致整體對市場的敏感度低，適應性不強。同樣也會限制農產品的產量和生產效率，受制于傳統的耕作方式，給農協的現代化轉型帶來嚴重的阻礙。

3.4 ?資金限制。扶持的資金力度不夠，現金流量不足。從淮安市的農協會合作賬目來看，大多合作雖然已經初具規模，但是其中有一部分的農民都會賒欠協會的合作資金，或者以土地、林業作為抵押式的資金輸入，導致農協會能實際流通的資金較少，無法進行合理的經營活動，更無法購買初加工的一些基礎設備，導致農產品的初加工率一直裹足不前。而對于農協的發展，其資金主要來自于中央和省的資金支持，顯然擴分到縣、村明顯力所不及，雖然縣級鎮級政府也會出臺一些政策進行補貼，但能提供的金額有限，分散開來作用不大，對于一些剛起步的農協發展更是不利。補貼的不足，也帶來了農業保險的不健全，如果沒有專項的農業保險，農民在第二年生產的時候，無法對自己種植的作物得到意外的保障，不管是農協還是農戶個人都會面對很大的風險，應對突發情況的能力不足。

4 ?優化對策及發展建議

4.1 ?樹立榜樣典范。樹立有榜樣作用的先進農協會，積極宣傳他們的典型經驗和作法，提高人們對農協會的認知水平，使農戶自覺自愿的加入農協會。往往讓人們自覺參加會比政府強制參加效果會好得多，能帶領農戶盈利的農協會才會更有吸引力，讓更多的農戶加入進來，發揮榜樣的帶頭作用。在農村，經濟效益更加具有影響力和號召力，通過典型農協的培養，展現其可以通過初加工的干燥、清篩、冷藏、保鮮來提高農產品銷量質量，示范其運作流程和管理方式[11]。這不僅讓當地的農民放心安心，更可以作為整個市區的藍本和模型，打破以血親、村落為單個主體的傳統經營模式，創造出更好的農協發展環境，幫助不符合規范、制度不嚴密、管理不健全的農協進行根本機制上的革新，從而使整個市的農協達到一種信息上的共享，提高對市場價格變動的敏感性[12]。

4.2 ?構建政府牽頭的農協會。以淮安市為例，整個淮安市農民參與農協只有54%左右，所能產生降低冷鏈物流成本的幅度有限。提高農民的參與度顯得尤為重要，而農協參與度低的根源無疑只有兩點，一是對效用的不清楚，本能的對未知產生抵抗情緒。二是因為其代表性不高，民間自發產生的農協會無疑比不過政府牽頭的農協會有著正規性和官方性[13]。

一方面，可以通過專家的宣講，用具體數據的說明進行宣傳和引導。比如用往年冷鏈物流所消耗的成本數據，和典型農協通過加工后產生的冷鏈物流消耗成本數據進行對比說明，從而讓農民明白，降低冷鏈物流的成本就是提高自身的收入。也可以通過初加工的農產品的質量和保存能力來進行說明：農產品保存的越完好，質量也會提高，質量的提升促進自身收入的提高。

另一方面，政府牽頭創建的農協，有其正規性和規范性，間接引導人們參加農協，再輔助以電視網絡和各種視頻渠道等的宣傳，打消人們的顧慮，使農民對其有信任感。

4.3 ?重視定向人才培養。以淮安市為例，從事冷鏈物流行業的大多數人沒有專業的冷鏈物流知識，行業內大多企業是買一輛冷藏車，建一所冷庫后從事冷鏈物流運營，從而忽略了很多細節的處理。對于通過構建農協來降低冷鏈物流的成本，更需要從業人員具有專業的知識，不僅是要熟悉制冷相關的化學原理，還要掌握所保管的農產品所能適應的溫度差，不能因為溫度過高或者過低影響了其本身的質量。農產品冷鏈物流最需要的是對整個流程熟悉把握，從攬收農產品、初加工、儲存、銷售等每一個環節都了然于心，這就要求有較強的執行力、統籌能力和相應的市場敏感度。

對此應該從兩方面著手，一是對創新專業人才的培養，通過政府和高校的共同努力，在各個高校設定冷鏈物流相關專業，著重物流業的定向培養，政府給予政策扶持，高校開設具體的科目教學。引入優質的教育資源，可以通過校企合作、校社合作，將理論和實踐相結合，知行合一。二是培養農村中有一定知識、有熱情的青壯年學習物流專業知識，從事物流工作，將專業人才和本地青壯年結合起來，發揮其作用，促進物流發展。

4.4 ?拓寬資金渠道。由于農協本身的局限，一直以來都面對著資金短缺周轉困難的問題，各種物流設施設備更是因為資金不足，嚴重短缺。通過農協來降低冷鏈物流成本是一種相輔相成的行為，不但要克服資金不足的問題，還要精打細算嚴格按規章制度辦事，努力降低冷鏈物流成本，提高農民收入，反過來農民有了收入再補貼農協的運轉。政府可以引入績效管理機制，在基礎的資金補助下增加獎金的補貼，引導各農協會申請項目資金，一步一步引導其自我完善。

其次，對于一些特殊的、資金缺口較大的農協會政府也可以特事特辦，通過完善信貸機制、拓寬融資渠道，為農協會的信用貸款提供便利和保障，并引導規范的民間資本投入。通過一系列的措施，使農協走上正軌，不斷完善自我，真正起到農協本身服務平臺作用。

5? 結? 論

淮安市的冷鏈物流業與農協會的發展是互相成就的，相互之間有著互動效應。農協會的發展程度的不斷提升，有利于帶動淮安市本地冷鏈物流實現等級躍遷，而冷鏈物流的提升也會給農協會的發展帶來幫助，從而對農業帶來巨大的發展機遇與動力，因此在維系各方利益的同時，利用農協會給冷鏈物流帶來提升。本文認為應由政府帶頭，各方積極參與并且更加重視農協會和冷藏技術的發展，才能真正地推進和達到以農協會降低冷鏈物流成本從而促進農業發展的目的。

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