法拉第未來股價暴漲后回調，中美汽車橋梁作用凸顯？

陳鏡安

5月22日，賈躍亭于社交平臺發布視頻，談及對自身非議的看法以及對法拉第未來（Faraday Future，股票代碼：FFIE，以下簡稱“FF汽車”）前景的預測。其間，賈躍亭透露其在造車上個人投入已將近7億美元，要完全實現造車夢“僅僅需要不少競爭對手一個季度所燒的錢。”他還表示，FF終有一天會回到中國。

截至目前，FF汽車共計交付11輛車，最后一次交付是在今年2月7日。但自從今年春節以來，FF不僅暫緩了交付進程，還一度因已交付FF 91存在安全氣囊警告燈故障問題而召回所有車輛。

值得一提的是，交付陷入停滯的FF汽車，卻在近期意外收獲了二級市場的“滿堂紅”。5月10日至16日，FF汽車美股連漲五個交易日，累計最高漲幅達39倍，并已于16日突破1美元退市紅線。各界分析認為，FF股價的異常波動或與美提高中國電動車關稅以及賈躍亭官宣個人IP商業化有關。

不過南都灣財社記者留意到，自5月17日起，FF汽車股價開始回落。截至當地時間5月21日收盤，FF汽車報收1.39美元/股，市值5931.51萬美元，跌22.78%，5月22日盤前跌9.35%。

賈躍亭談為何對FF的成功充滿信心

賈躍亭表示，個人投入將近7億美元，早期資金全部都是個人投入，后來經過了幾輪融資，資本性的投入或股本性的投入總共30多億美元。

被問及完全實現造車夢還需要多少資金，賈躍亭透露，FF只需要實現現金流為正，不需要太多資金，甚至僅僅需要不少競爭對手一個季度所燒的錢。但具體數據可能涉及到MNPI（重大非公開信息），賈躍亭表示無法回答。

在賈躍亭看來，FF一定會成功。他表示，FF與其他車企有很大的不同，FF是輕模式、輕資產、輕運營、輕營銷、輕銷售的體系，采用的是共創共享的模式，整個戰略的核心是重研發、重技術、重產品、重品牌、重毛利。

“FF做的是塔尖市場，塔尖的AIEV市場完全是一片藍海”，他認為，接下來的三年左右，塔尖市場的變革浪潮會席卷而來。

“當變革來臨的時候，其實上一個時代的核心價值可能在下一個時代就沒有那么重要了，甚至可能成為包袱”。賈躍亭指出，當前時代的核心價值包括AI能力、互聯網能力和軟件能力。“FF已經具備了很多的核心成功要素、領先價值，我們還是非常堅信，FF能夠成功，這也是為什么我們這么多人一直在堅守這個夢想。”

5個交易日暴漲39倍

在過去的一周里，FF汽車憑借超高漲幅多日霸榜美股市場漲幅排行。

股價的異常波動始于當地時間5月14日。這天，FF汽車開盤暴漲190%，截至當日收盤，報收0.285美元/股，漲367.21%，漲幅居全美股第二。盤后FF汽車漲勢延續，股價來到三個月前的0.3699美元/股左右。

5月15日，FF汽車持續走強，高開高走，最終報收0.705美元/股，漲147.37%，位列當日美股漲幅榜首。

5月16日，FF汽車盤中一度漲超200%，并因漲跌幅波動異常導致當日兩度短暫停牌。截至當日收盤，FF汽車已沖破納斯達克的1美元退市紅線，報收1.65美元/股，漲134%。

股價開始回調，中美汽車橋梁作用幾何？

針對FF汽車的異常漲幅，業內將之與拜登政府的新關稅政策聯系在一起。5月14日，拜登政府宣布，將對中國進口電動汽車征收4倍關稅，稅率從25%提高到100%，對中國太陽能電池的進口稅翻番，從25%提高到50%。

香頌資本董事沈萌曾向灣財社記者分析指出，FF是唯一一個在美國本地發展的中國背景電動車概念股，也可能是唯一一個不會受禁令影響的電動車中概股，因此或產生巨大的并購價值想象空間，吸引游資炒作。

也有股民認為，FF汽車股價飛漲是資本在對“賈躍亭”這個IP重新估值。此前，賈躍亭宣布通過個人IP商業化掙錢救公司、補貼造車，表示將在輕運營基礎上，通過模式創新、AI技術創新、IP電商全球化、中國品牌和產品出海等幾個維度來探索一條IP電商2.0時代的全新路徑。

而賈躍亭本人將FF汽車在資本市場的逆風翻盤判定為“FF‘中美汽車橋梁作用凸顯”。

不過，資本市場的熱情升溫迅速，降溫也來得猝不及防。自5月17日起，FF汽車股價開始回落，截至當地時間5月21日收盤，FF汽車報收1.39美元/股，市值5931.51萬美元，跌22.78%，5月22日盤前跌9.35%。

值得一提的是，除了股價面值原因，此前FF汽車收到退市意見的額外依據還包括未及時提交截至2023年12月31日的10-K年報。對此，FF汽車已于日前官宣，將于當地時間5月28日（北京時間5月29日）收市后召開業績溝通電話會，討論2023年第四季度和全年業績。