刮起“董事長交車”的風

陳鏡安

小米汽車交付儀式上，小米董事長、CEO雷軍與車主們合影。

5月15日，問界新M5于多地開啟首批規模交付。這天，賽力斯集團董事長張興海和華為終端BG董事長余承東分別趕赴AITO問界重慶汽博用戶中心和深圳鴻蒙智行超級體驗中心，親手將新車鑰匙交到首批車主的手里。余承東還在交付過程中公布了問界新M5的市場熱度和M5問世以來的出貨量。

今年4月雷軍親臨小米汽車首批車主交付儀式，與車主互動、合影、開車門后，在車界及社交平臺掀起狂瀾。隨后，不少品牌都在學習和模仿雷軍的品宣和營銷模式，諸如比亞迪董事長王傳福、奇瑞集團董事長尹同躍、哪吒汽車CEO張勇都紛紛效仿，在用戶心中圈了一波好感。

不過，南都灣財社記者留意到，近期“董事長交車”風潮是由雷軍引領的，但他并非首位采取此舉的董事長，張興海等企業家比他先行一步。

雷軍掀起“董事長交車”旋風

盡管小米未發布最終鎖單量，然而有業界人士指出，截至5月中旬，小米汽車的鎖單量已經正式突破10萬大關。雖然近期有關小米汽車車機軟件瑕疵的質疑聲不絕于耳，但10萬輛的鎖單量足以算得上雷軍的“創業”成功。這也讓業內深刻意識到，在互聯網時代，僅憑“閉門造車”已遠遠不夠，必須要像雷軍和小米汽車那樣，深入洞察用戶需求，抓住用戶的心。

今年4月初，小米汽車舉行首批車主交付儀式，雷軍出席并為車主們開啟車門。這一時刻成為了眾多車主們炫耀的焦點，與雷軍握手、讓雷軍開車門成為了他們在社交圈中分享的美好回憶。這一舉動不僅吸引了大量眼球，更激發了其他車企的效仿熱情，“董事長交車”的儀式開始在各車企中流行起來。

同在4月，據報道，比亞迪董事長王傳福冒雨低調現身山東某縣城，與車主面對面交流，并轉交新車鑰匙。

此前，哪吒汽車投資方360集團董事長周鴻祎就曾建議張勇多向小米學習營銷方式。5月10日，哪吒汽車CEO張勇便也出席哪吒L蘇州首批用戶交付儀式，以60度的鞠躬表達對車主“由衷的感謝之情”。張勇還為每個車主送出新車鑰匙和大禮包，不少車主還與他成為了微信好友。

無獨有偶，同在5月10日，奇瑞控股集團董事長尹同躍現身星紀元ET首批千車交付廣州站，并將新車交給了用戶。在交付現場，尹同躍和每位用戶進行了近距離溝通、合影，并為用戶贈送親筆簽名的星紀元ET車模，不少車主激動不已。有車主甚至對外表示，“能作為全國首批用戶從尹董手里接過自己的新車，這個牛可以吹一輩子了。”

張興海朱江明其實更早

有分析人士認為，“新能源車企董事長或創始人為首批車主交付車輛”是一種重要的市場營銷策略和品牌建設行為。“董事長或創始人在百忙之中參與，顯示了公司對首批客戶的重視，這不僅是對客戶的尊重，也是對產品的一種信任和承諾。”

該分析人士向南都灣財社記者指出，通過高層的直接參與，可以建立起消費者與品牌之間的信任關系，消費者會感覺到企業高層對產品的信心以及對客戶的關懷；對于其他潛在客戶來說，看到公司高層對首批車主的重視，可以起到示范作用，增加他們對品牌和產品的信任。此外，此類活動還往往伴隨著媒體的關注和報道，有助于提升品牌知名度和形象，同時也是一種有效的公關手段。

可以看到，無論是華為余承東、賽力斯汽車的張興海，還是哪吒張勇、奇瑞尹同躍，他們都通過交付車輛給首批車主，來強化品牌形象，建立客戶關系，并利用這一機會進行市場推廣。這種做法在新能源汽車行業中越來越普遍，成為企業與客戶建立長期關系的重要一環。

值得一提的是，南都灣財社記者注意到，盡管雷軍此舉引發了廣泛關注，但張興海作為賽力斯集團的董事長，早在雷軍之前就已踏上了交車的道路。

據了解，2023年底，張興海在AITO問界北京歡樂谷用戶中心，將店內首臺問界新M7 MAX六座智駕版交付到了車主手中。

縱觀整個汽車行業，參與車主交付儀式的董事長并不少見。早在2019年，零跑汽車董事長朱江明就已積極參與到品牌首款車型S01的首批車主交付儀式中，與車主們進行了深入的互動與交流。

然而，在互聯網時代下，企業家的流量和話題性也成為衡量一家企業知名度的重要指標。雖然張興海、朱江明等企業家在用戶體驗方面做出了積極努力，但由于自身缺乏爭議和流量，也就被“雷李余周賈”等襯托成了低調的董事長。

要爭銷量老大，還得玩文字游戲？

在新能源汽車領域，理想和問界的銷量冠亞之爭正如火如荼地展開。今年第一季度，在問界系列的穩定發揮和理想汽車的馬失前蹄比照下，AITO汽車問界系列憑借3.17萬輛的卓越表現，連續三月穩坐新勢力銷量冠軍寶座。

然而，進入四月，經過“自我反思”的理想汽車似乎找回了狀態。在前線銷售團隊的全力沖刺下，理想L7重新奪回了中大型SUV市場的銷冠位置。加之新推出的理想L6，這款更符合年輕消費者期待、直接對標問界M7的車型，助力理想汽車在四月實現了對問界的反超，重新成為新勢力中的領頭羊。

零跑汽車董事長朱江明積極交付新車。

哪吒CEO張勇交付新車。

值得一提的是，在四月的銷量榜單統計中，原本與理想存在激烈競爭的問界，在某些統計口徑下被替換為了“鴻蒙智行”。本就以約700臺車的微小差距落后理想的問界，算上鴻蒙智行生態下智界S7的4546臺銷量后，卻意外地躍升至榜首位置。

巧合的是，一向及時更新問界銷量的“AITO汽車”公眾號在四月也默契地選擇了對此休更。要了解這一數據，消費者需要轉而關注“鴻蒙智行”的公眾號。

關于將“鴻蒙智行”納入銷量榜單的合理性，業內存在廣泛爭議。普遍認為，新勢力應該基于整車廠存在，而鴻蒙智行作為一個汽車技術生態聯盟，其地位似乎并不適合參與此類銷量競爭。然而，這些細微的變化背后，無疑透露出各家車企對“冠軍”頭銜的極度渴望和高度重視。

畢竟，銷量數據不僅是衡量它們市場地位的標尺，更是決定誰將在新勢力陣營中嶄露頭角的關鍵。在這場激烈的角逐中，每一次銷量的攀升都象征著市場對它們產品的認可，每一次的領先都意味著無形中吸引了更多的關注和期待。