高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合模式存在的問題與對策

陳文軒　萬里榮　白文濤　胡士華　王發剛

摘 要：本文研究了高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合人才培養模式在實際應用過程中存在的問題，分析了其產生的原因，并從學生、學校及企業三方面研究了相應的對策，用于優化工學結合人才培養的模式。

關鍵詞：工學結合 鐵道機車運用與維護

0 引言

隨著鐵路現代化的飛速發展，鐵路各工種對高技術技能人才的需求日益增加。一些在職的具有良好工作經驗的技術人員，為了提升自身的知識儲備，更新專業技術，進行了工學結合式的學習。因此，高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合模式逐漸成為培養高技術技能人才的重要途徑[1]。然而，在實際操作中，這種結合模式也存在著一些問題。本文旨在探討高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合模式存在的問題，并提出相應的對策，以期為相關領域的教育工作者提供參考和借鑒。

1 工學結合人才培養模式

工學結合人才培養模式是對于已工作的技術人員，將日常的工作與系統化、專業化的學習相結合的一種學習模式。工學結合培養人才的目標是增加技術人才的理論知識，提升專業技能，通過在這個過程中所學的知識，提升崗位工作的知識技能儲備量，增強職業競爭能力。

工學結合人才培養模式有多種，除了以學校學生參與為主體的頂崗實習和訂單培養外，本文主要討論以企業在職人員為主體的校企合作模式。這種人才培養模式的目的是通過學校的教學資源，提升企業再學習學生的理論知識和應用技能，實現學校資源的高效利用，為企業培養了高技術技能的人才，同時，也促進了職業教育的多元化[2]。

2 高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合模式存在的問題

鐵道機車運用與維護專業工學結合培養的學生未來就業主要從事鐵道機車的駕駛與檢修工作，但大部分學生在原企業的工作與鐵道機車運用與維護專業不相關。因此，學校在設置人才培養方案，以及學生在學校學習新專業知識過程中存在一些問題，導致學生學習的效果不高。

2.1 學生理論基礎薄弱，教學內容要求高

在實際的教學過程中教師發現，鐵道機車運用與維護專業工學結合班的學生理論基礎偏弱，和學校及專業制定的人才培養方案對比，發現方案中的教學內容理論性要求較高，學生現有的理論知識基礎無法達到其要求，導致上課過程中，學生對大部分偏理論性的知識點無法理解。學生在學習教學內容時感到困難和挑戰，發現學習效果達不到預期時，學生會產生挫敗感，失去了繼續學習的動力和信心。

如表1所示，為學生對鐵道機車運用與維護專業課程學習理解較難的內容的總結。從總結中得到，學生認為專業課程學習過程中，對需要深入理解的理論知識學習難度較大，對需要動手操作的實操知識容易掌握。分析原因，主要是學生理論基礎薄弱，課程內容課堂學習時間有限，學習難度較大，學習任務量大，課后學生復習回顧的時間少，學生消化能力較弱[3]。

2.2 教學過程突擊性強，教學效果不佳

鐵道機車運用與維護專業工學結合班的課程教學方式主要是線下集中式和線上答疑式教學。線下集中式教學主要利用周末、晚上或者集中的周數等學生空閑時間進行集中式的教學，每次教學的課程內容很多，學生一次性需要學習與掌握的內容很多，難度較大。每次教學結束后，學生掌握理解的程度很低，教學沒有達到預期的效果。

由于課堂教學效果不高，造成課后的線上答疑任務中，效率低。違背了答疑的目的，將答疑變成了上課。

分析原因，一方面是教學內容理論部分復雜程度較高，學生基礎薄弱。其次，教學時間零散，教學過程系統化程度低，教學進度過快，學生很難高效率地跟上教學進度，導致學生逐漸失去學習的動力和興趣。

2.3 對學生的評價方法單一

鐵道機車運用與維護專業工學結合班課程的評價方式主要是期末統一考試，評價方法單一，缺少重要的過程性評價。此外，評價方法中理論知識內容占據較多，對實操、實際技術應用部分的評價較少[4]。

單一的評價方法沒有考慮學生的背景差異，自我學習時間的分配，學習能力的高低，導致出現所學內容和考核內容有出入的情況。

2.4 企業參與管理少

鐵道機車運用與維護專業工學結合班的學生來源較廣泛，原企業性質差別較大，對學生的管理不到位，沒有協調好學生學習和工作的時間，學生工作時間和學習時間沖突較多，學生課堂學習的時間不足。此外，企業對學生進行工學結合缺少實質性的支持，不能為學生提供相應的企業培訓和實踐的機會。

2.5 學生自身的問題

班級學生在學習的前期，學習動力充足，自信心較強。隨著學習的開展，學習內容的增加，學習難度的增強，以及工作與學習關系的處理等問題的出現，部分學生出現了自我管理不當，不能協調好學習和工作的時間，對難度較大的知識點，失去了繼續探究學習的動力，出現了缺乏自信，學習能力不足，學習態度轉變的情況。

以某高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合班學生為例，針對以上學習中存在的問題，隨機選取100名學生進行問卷調查，得出結果如圖1所示。

3 高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合模式人才培養的策略

3.1 根據學生實際情況，制定培養方案

學校及專業要根據學生的情況，制定符合實際的人才培養方案。在方案中要考慮學生的學習基礎、學習時間以及學習開展的方法。

根據學生的實際情況和教學目標，制定適合學生的教學策略。例如，可以采用分層教學的方法，根據學生的不同水平和學習需求，設置不同的教學內容和難度，以滿足不同層次學生的需求。

針對學生理論基礎薄弱的問題，可以加強基礎訓練，例如，通過增加練習量、加強基礎知識的講解，提高學生的基礎水平。

針對教學內容要求高的問題，可以對教學內容進行優化，例如簡化教學內容、降低難度、增加實操內容等。這樣可以更好地幫助學生理解和掌握知識，提高學習效果。

教師可以加強對學生學習過程的指導和幫助，例如定期檢查學生的學習情況、給予學習建議和反饋、幫助學生解決學習中的問題等。這樣可以更好地幫助學生提高學習效果和學習成績[5]。

借助線上資源來輔助教學，教師制作質量更高的網絡課程資源，學生充分利用空余的時間靈活地學習，提高學習效果和學習成績。

3.2 提高學生學習過程的質量

在職的工學結合班學生應協調好工作和學習的關系，制定清晰的學習目標、合理的學習計劃，并保持學習動力。教師應增加和學生溝通的機會，積極解決學生在學習過程中遇到的難題。

針對工作時間和學習時間沖突的問題，學生應增加工作之外的學習時間，以更加刻苦的學習態度面對學習中遇到的困難和挫折。充分利用零碎的時間高效率地學習專業知識，增加與老師交流與溝通機會，積極探究知識點方面的疑惑。

針對學習過程中方法不當的問題，學生應根據課程和老師要求，制定階梯式的學習計劃。重視專業基礎知識的學習，學生依據自身現場工作的經驗，高效地利用項目式和探究式的學習方法，有針對性地突破難點知識，提升專業知識。

3.3 探究多元化的考核評價方案

細化過程性考核評價和終結性考核評價的方案，在理論知識的學習中提高過程學習考核評價的比重。過程性學習的考核評價應包括自學知識點、提出疑問、思考解決問題、總結歸納等環節。在實操技能學習中，進行分階段、分模塊地評價。同時，細化實操技能的考核評分標準。

制定符合學生實際學習效果的終結性考核評價方案，不能簡單使用全日制學生的考核評價方法。方案應根據專業現場工作需求和學生學習情況，側重評價大部分學生能夠掌握的知識點，終結性考核難度應適中，能檢測出學生掌握基礎知識的情況。

3.4 企業制定具體的合作管理方案

工學結合模式下的學生管理工作不止由學校來完成，還需要企業的合作。企業應全程參與工學結合班學生的培養和管理環節，制定符合企業和學生實際情況的考核方案。企業幫助學生知識技能提升的同時，完成自身人才儲備的工作，達到雙贏的效果。

4 結語

通過對高職院校鐵道機車運用與維護專業工學結合模式存在的問題的分析探討，得出聯系學生、學校和企業三方的改革優化措施。可提升鐵路行業對機車相關工作人員的知識技能水平，增強鐵路行業的人才儲備力量，為鐵路現代化發展打下了基礎。同時，提升了高職院校培養人才的能力。

基金項目：校級教改類項目《高職擴招背景下鐵道機車專業“ 工學結合班” 教學方式研究》資助，（2021-JGC04）；2022年度柳州市職業教育重點立項課題《基于職業技能標準的課程體系改革及實踐——以鐵道機車運用與維護專業為例》，（LZJ2022B024）。