Maas應用于適老型智慧交通出行服務體系構建的可行性研究

云亮　涂丹

摘 要：隨著人口老齡化程度的日益加深，老年人的出行需求成為社會關注的焦點，適老型智慧交通出行服務以其便捷、安全和個性化的特點，為老年人提供了更好的出行體驗。通過分析智慧交通出行服務在老年人出行中的應用和優勢，本文指出了當前面臨的挑戰和問題，主要包括技術應用不足、服務質量參差不齊以及用戶體驗不佳等方面的限制，提升適老型智慧交通出行服務的對策包括加強技術創新與應用、提高服務質量、改善用戶體驗以及加強安全保障。通過這些努力，可以為老年人提供更好的出行體驗，提高老年人的生活質量和幸福感。

關鍵詞：適老型智慧交通 政策優化 監管與法律保護

隨著人口老齡化趨勢的加劇，老年人對出行服務的需求日益增長。適老型智慧交通出行服務應運而生，為老年人提供更加便捷、安全和舒適的出行方式。然而，這一領域仍面臨著政策和法規的不完善以及監管機制的不健全的問題。因此本研究旨在探討優化政策與法規的對策，以促進適老型智慧交通出行服務的發展，適老型智慧交通出行服務對于解決老年人出行難題具有重要意義，也體現了社會對老年人的關愛和尊重。

1 Maas應用于適老型智慧交通出行服務體系特點

1.1 適老型智慧交通出行服務體系的定義和特征

適老型智慧交通出行服務體系是為滿足適老人群的出行需求而構建的一種智能化交通服務體系，不僅考慮到適老人群的特殊需要，還提供了個性化、便捷化和全方位的交通服務，在這個服務體系中，融合了物聯網、人工智能等新技術，以實現更智能、高效和安全的交通出行。適老型智慧交通出行服務體系反映了適老人群的需求和特殊性，老年人的身體機能退化、運動能力下降，對交通出行的需求與年輕人存在差異，適老型智慧交通出行服務體系針對老年人的出行需求進行了深度研究和分析，以滿足老年人在出行方面的特殊需求。[1]適老型智慧交通出行服務體系提供了個性化、便捷化和全方位的交通服務，體系中的交通服務不再是單一的，而是根據老年人的個人喜好和需要提供定制化的交通方案。

1.2 適老型智慧交通出行服務體系的目標和功能

適老型智慧交通出行服務體系的目標是以老年人的出行需求為核心，適老型智慧交通出行服務體系致力于改善老年人群的出行方式和條件，老年人通常面臨著身體機能的退化和行動能力的減弱，因此老年人在出行方面遇到各種困難和限制。適老型智慧交通出行服務體系致力于促進老年人群的社交和參與度，社交和參與是老年人健康和幸福的重要組成部分，然而由于交通不便和出行困難，許多老年人感到孤立和缺乏社交活動。適老型智慧交通出行服務體系致力于提供安全和便捷的交通信息和服務，老年人在交通出行中面臨許多安全隱患和困擾，例如交通事故、迷路、不熟悉的交通環境等，該服務體系通過即時的交通信息提供、導航和路線推薦，可以幫助老年人規避潛在風險，選擇安全可靠的交通方式和路線。

1.3 適老型智慧交通出行服務體系的關鍵要素

適老型智慧交通出行服務體系的關鍵要素包括可靠的交通信息采集和處理機制、高效的出行規劃和推薦系統，以及安全的交通監控和緊急救援機制。可靠的交通信息采集和處理機制是適老型智慧交通出行服務體系的基礎，這一要素涉及到對交通數據的及時采集、準確處理和有效分發，通過各類傳感器、智能設備和交通管理系統的聯網，可以獲取實時的交通狀況、道路擁堵情況、車輛位置等信息，為老年人提供準確可信的交通信息，幫助老年人做出明智的出行決策。[2]高效的出行規劃和推薦系統是確保老年人出行便捷性的重要要素，該系統利用算法和智能化技術，結合個體用戶的出行偏好、身體特征和目的地，為老年人提供個性化的出行規劃方案和最佳路徑推薦。

1.4 適老型智慧交通出行服務體系的實施問題

適老型智慧交通出行服務體系的關鍵要素包括可靠的交通信息采集和處理機制、高效的出行規劃和推薦系統，以及安全的交通監控和緊急救援機制。可靠的交通信息采集和處理機制是適老型智慧交通出行服務體系的基礎，涉及到對交通數據的及時采集、準確處理和有效分發，通過各類傳感器、智能設備和交通管理系統的聯網，可以獲取實時的交通狀況、道路擁堵情況、車輛位置等信息，為老年人提供準確可信的交通信息，幫助老年人做出明智的出行決策。高效的出行規劃和推薦系統是確保老年人出行便捷性的重要要素，該系統利用算法和智能化技術，結合個體用戶的出行偏好、身體特征和目的地，為老年人提供個性化的出行規劃方案和最佳路徑推薦。安全的交通監控和緊急救援機制是關注老年人出行安全的關鍵要素，通過部署視頻監控、交通違法檢測、緊急呼叫裝置等設備和技術，可以實時監控交通狀況，發現并處理交通安全風險。

2 Maas應用于適老型智慧交通出行服務體系存在問題

2.1 適老型智慧交通出行服務體系存在的技術問題

適老型智慧交通出行服務體系存在著一些技術問題，首先是數據安全和隱私保護問題，在智慧交通出行服務體系中，大量個人的行動軌跡和偏好數據被收集和分析，個人敏感信息的保密性和防止數據泄露工作不到位。系統的穩定性和可靠性問題是實施適老型智慧交通出行服務體系時需要面對的，系統必須具備高度穩定性，能夠長時間運行并處理大量的數據請求，系統的可靠性也至關重要，現在不能夠確保各種硬件和軟件組件的正常運行。[3]智慧交通出行服務體系需要處理和分析大規模的實時數據，以提供準確的路況信息和出行建議，需要采用高效的數據處理和分析技術，以確保數據的實時性和準確性，但是現在的技術不足以支持。

2.2 適老型智慧交通出行服務體系存在的社會問題

老年人通常對新技術的接受程度較低，由于缺乏對新技術的了解或對技術的抵觸心理，不利于適老型智慧交通出行服務體系的推行；老年人作為弱勢群體，需要社會提供足夠的保障措施，包括交通安全、身體健康和個人信息保護等方面的保障，目前這些保障都不到位。老年人通常具有特殊的出行需求，包括較慢的步伐、對無障礙設施的需求等，目前的體系不能完全滿足老年人的出行需求。

2.3 適老型智慧交通出行服務體系存在的經濟問題

資金投入和回報的不平衡問題，建設和運營這樣的智慧交通出行服務體系需要大量的資金投入，包括技術研發、設備購置、系統維護等方面的費用，然而由于適老人群相對于其他年齡群體的規模有限，無法在短期內實現足夠的回報。

智慧交通出行服務體系的建設和運營往往需要借助商業機構和企業的支持，然而目前針對適老人群的商業模式和盈利方式還相對較為不成熟。老年人的經濟狀況和支付能力因個體差異而有所不同，在智慧交通出行服務體系中，會涉及到一定的使用費用，包括車費、訂購服務等方面的支出，如果老年人的經濟能力有限，會對老年人使用這些服務造成一定的負擔。

2.4 適老型智慧交通出行服務體系存在的政策問題

政策支持和監管不完善，智慧交通出行服務涉及到公共交通、智能交通系統以及老年人的權益保障等方面，需要政府部門出臺相關政策和監管措施來推動和規范其發展，然而目前政策支持和監管體系在適老型智慧交通出行服務方面尚未完善，缺乏明確的政策指導和細則，這導致了一些問題，如服務覆蓋范圍不全、信息共享不暢等。適老型智慧交通出行服務體系涉及多個領域，包括交通、社會保障、健康等，目前政府部門和企業之間的合作機制還不夠緊密，缺乏有效的信息共享和協調機制，這給適老型智慧交通出行服務的整體規劃和運營帶來了一定的困難。適老型智慧交通出行服務體系的發展需要相關的法律法規和標準來規范其運營和管理，目前在適老型智慧交通出行服務領域，法律法規和標準制定相對滯后，無法有效應對新形勢和新需求。這給服務提供商和用戶帶來了不確定性，并且無法保障服務質量和用戶權益。

3 Maas應用于適老型智慧交通出行服務體系優化對策

3.1 技術方面的優化對策

加強數據安全和隱私保護措施，由于智慧交通出行服務涉及大量用戶個人信息和交通數據，對數據的安全和隱私保護措施必須得到加強，相關的技術和制度應當被采用，以確保數據的安全存儲、傳輸和使用，同時保護用戶的個人隱私權益。提高系統的穩定性和可靠性也是重要的優化對策，適老型智慧交通出行服務需要依賴于先進的技術系統來為老年人提供便捷和高效的出行服務，因此系統的穩定性和可靠性是至關重要的，技術開發者和服務提供商應該采用穩定可靠的技術架構和設備，并進行全面的測試和監測，以確保服務系統的正常運行和用戶體驗的穩定性。[4]人工智能和大數據技術可以對海量的交通數據進行分析和處理，從而提供更加準確和實時的交通信息和服務，通過運用人工智能算法和大數據分析技術，可以實現出行路線的智能推薦和優化，提高老年人出行的效率和安全性。

3.2 社會方面的優化對策

加強對適老人群體的科技教育和培訓是必要的，由于老年人對科技和智能設備的使用相對較不熟悉，針對老年人的特殊需求進行科技教育和培訓可以提高老年人對智慧交通出行服務的接受度和使用能力，這可以通過開設培訓班、推廣科技工作坊等方式實施，幫助老年人學習和掌握使用智能設備的基本技能，提高老年人的科技素養。建立老年人權益保障機制是十分重要的社會優化對策，在推廣適老型智慧交通出行服務的過程中，應充分保障老年人的權益和利益，建立完善的法律法規和制度，明確老年人在交通出行領域的權益保障，加強監督和執法力度，對侵害老年人權益的行為進行懲處，確保老年人可以安全、順利地享受智慧交通出行服務。加大對社會公眾的宣傳和教育力度，通過多種宣傳渠道和教育活動，提高社會公眾對適老型智慧交通出行服務的認知和理解。

3.3 經濟方面的優化對策

經濟方面的優化對策是推動適老型智慧交通出行服務的重要方面，可以探索多元化的資金籌措方式，由于適老型智慧交通出行服務的建設和維護需要大量的資金投入，傳統的政府撥款和企業投資無法滿足需求，因此我們可以探索其他的資金籌措方式，例如引入社會資本和私人投資，開展公私合作模式，建立基金會或者募集公眾捐款等。在建立和運營適老型智慧交通出行服務時，需要積極探索創新的商業模式，尋找符合市場需求的盈利模式，這可以包括與相關企業建立合作伙伴關系，開展聯合營銷，開發增值服務等。[5]同時還可以通過收取適度的服務費用、開展廣告推廣等方式進行盈利，通過多樣化的盈利方式，能夠增加企業的經濟收入，提高適老型智慧交通出行服務的可持續性和競爭力。針對老年人的經濟實際狀況和特殊需求，可以制定相關的優惠政策，如減免或降低費用、推出特殊套餐等，此外可以通過財政補貼、社會福利等方式為老年人提供經濟支持，使老年人能夠更加便利和經濟實惠地享受適老型智慧交通出行服務。

3.4 政策方面的優化對策

完善相關的政策支持和監管機制，政府可以制定相關政策，包括財政補貼、稅收減免、研發資金支持等，以鼓勵企業和組織投入適老型智慧交通出行服務的建設和運營，同時建立健全的監管機制，確保服務的質量、安全和可靠性，保護老年人的權益和利益，提高市場的競爭力和可持續性。建立政府部門和企業的合作框架，政府部門可以與企業進行合作，共同制定發展策略和規劃，推動適老型智慧交通出行服務的建設和運營，通過政企合作，政府可以提供政策支持、市場準入和資源整合等方面的支持，促進市場的發展和服務的優化。制定適老型智慧交通出行服務體系的相關法律法規和標準，政府部門可以制定相關的法律法規，明確適老型智慧交通出行服務的運營標準和要求，規范服務提供者的行為，保護用戶的合法權益。同時還可以制定技術規范和標準，推動技術的發展和應用，促進行業的規范化和標準化，通過建立健全的法律法規和標準體系，可以提高適老型智慧交通出行服務的質量和可信度，促進市場的發展和競爭力。

4 總結

本研究提出了三個政策方面的優化對策，即完善相關的政策支持和監管機制、建立政府部門和企業的合作框架，制定適老型智慧交通出行服務體系的相關法律法規和標準，這些對策的實施將促進服務質量的提升，保障老年人的權益和利益，推動市場的發展和競爭力。通過政策的優化，適老型智慧交通出行服務能夠更好地滿足老年人的出行需求，為老年人創造更加便捷、安全的出行環境。

基金項目：四川省哲學社會科學重點研究基地四川省老齡事業與產業發展研究中心2022年度項目“數字鴻溝問題視角下基于出行即服務（MaaS）理念的適老型智能交通服務體系構建研究”（項目編號：XJLL2022010）。

參考文獻：

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[3] 張翼琪.基于MaaS的未來社區出行服務體系研究[J].國際公關， 2022（5）：139-141.

[4] 胡飛，謝啟思.服務設計視角下的“出行即服務”研究進展[J].包裝工程， 2021， 42（20）：103-111.

[5] 關士托，董志國.基于MaaS（出行即服務）的城市公共交通系統模式研究[J].中國市政工程， 2023（2）：1-4.