別讓自己立于危墻之下

一早在公司走廊里排隊等著接水，遠遠望見同事小A背著雙肩包急匆匆從電梯間拐過來，恰好和部門老總撞了個滿懷。及至小A走到近前，就聽見他在抱怨：好巧不巧，又被老板碰上了，這個月第三次了都。聽得我直發笑，調侃他“怎么受傷的總是你”。

說起“受傷”，身邊倒真有個常受傷的朋友。這位仁兄歷經多次劫難，自詡“倒霉達人”。受傷的方式千奇百怪，不是在人行道上一邊看手機一邊走路，被迎面開來的違章小電驢撞倒，就是騎著小黃車游蕩在非機動車道的邊緣，被路過的機動車剮到。雖然每次都是對方全責、賠錢了事，但一直聽他描述自己的“倒霉經歷”，卻總有怪怪的感覺。

有一次過橫道線時，這位兄臺又大步流星旁若無人地直沖上前，冷不丁車行方向傳來一陣急剎聲，隔空把他嚇得摔倒在地。后來，他去求了個條幅壓在辦公桌玻璃底下，上書：“責任是人家的，生命是自己的”。從此，走在馬路上總見他瞪著鈴鐺般的大眼睛，好似抓壞人一樣仔細觀察著來往的車流。就是綠燈穿行馬路，也死死盯著來車方向，再不敢做玩手機的“低頭族”了。

我總覺得這兩起故事有相似的道理，卻一直總結不出。直到最近偶翻《孟子》，才發現兩千多年前，亞圣人早就幫我們總結了：君子不立于危墻之下。

近來我總發現，老祖宗的許多至理名言，穿越千年的風霜以后，所蘊含的哲理和警意仍不失當年的銳利。很多人可能覺得，那道理不是普適的，而是古代環境下所特有的。我不這樣覺得，所以想著做一番挖掘，從中得一些在現代生活場景下的新啟示。

確實，現在要去找一個實體的危墻，站在下面等它倒下，并不容易，但“危墻”的含義其實一直在我們身邊拓展延伸。很多時候，我們或許在不經意間就會站到“危墻”之下，卻猶不自覺。

就拿節假日出行來說，許多人趁著小長假去國外見世面。我的一個親友，帶著行李箱出國，回來卻兩手空空，讓我大感不解：從來都聽說有拿著破箱子去國外，淘換一個新的品牌行李箱回國的玩法，這空手而歸的行為做何解呢？一問才曉得，原來是人生地不熟，又沒有打好足夠的提前量，那邊廂飛機快要起飛，這邊廂還等在托運通道。掂量著箱子里的貨值和改簽費用，只能“兩害相衡取其輕”，忍痛把行李箱拋卻。

平時時間觀念不強、偶有拖拉確是小事，但一旦養成壞習慣，說不準哪天集中爆發，就容易被那“危墻”砸中。

類似這樣自己被“危墻”砸中的情形，危害有時候還可控，怕就怕這“危墻”效應還會溢出，后果就很難預料了。比如，有網友調侃節假日的高速公路，說是“一年不開車的牛鬼蛇神都出動了”，典型的就是“快車道行慢車”。

“快車道行慢車”，不僅可能成為自己被后車追尾，被動地“站到危墻之下”的罪魁，還可能是“慢車道行快車”和高速頻繁變道的一大禍首，“危墻”的倒下可能就這樣被無端強加到過往的人群身上。雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的，發生事故時我們當然要譴責后車，但或許也應反思前車是不是那片無辜的“雪花”。

跨出家門，我們每個人都是社會人。有時候，多讓渡一份“松弛感”，就能多承擔起一份應盡的責任，不論是對自己，還是對家庭、對社會。或許也唯有如此，才能努力做到，不讓自己“立于危墻之下”。