道路橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題及處理對策探究

劉春龍

摘 要： 道路橋梁施工技術(shù)是保障道路交通安全和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中的細(xì)節(jié)問題包括澆筑混凝土的質(zhì)量控制、橋梁支座調(diào)整的精度要求、施工工序的合理安排等。解決這些細(xì)節(jié)問題對于確保施工質(zhì)量、提高工效、保障工期的順利進(jìn)行至關(guān)重要。在基礎(chǔ)處理、梁面施工、墩身施工等方面，對道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行探究，并提供相應(yīng)的處理對策。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁 施工技術(shù) 施工問題 梁面施工

中圖分類號： U415.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號： 1679-3567（2024）04-0098-03

Research on Detail Problems and Countermeasures in Road and Bridge Construction Technology

LIU Chunlong

Jiangsu Vocational and Technical College of Finance and Economics， Huaian， Jiangsu Province， 223001 China

Abstract： Road and bridge construction technology is a key link to ensure the safety and quality of road transport. Detail problems include the quality control of pouring concrete， the precision requirements of bridge bearing adjustment， and the reasonable arrangement of the construction process， and solving these detail problems is crucial to ensure construction quality， improve work efficiency and guarantee the smooth progress of the schedule. From the aspects of foundation treatment， beam surface construction， pier construction， etc.， road bridge construction technology is explored， and corresponding treatment countermeasures are provided.

Key Words： Road and bridge； Construction technology； Construction problem； Beam surface construction

道路橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，承載著人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。然而，在道路橋梁的建設(shè)過程中，常常存在一些細(xì)節(jié)問題，這些問題會直接影響到施工質(zhì)量和安全性。因此，深入探究道路橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題及處理對策是至關(guān)重要的。

本文將以此為題，從基礎(chǔ)處理、梁面施工、墩身施工等方面進(jìn)行探究，旨在對道路橋梁施工中細(xì)節(jié)問題提供相應(yīng)的處理對策，以提高施工質(zhì)量和保障橋梁的安全可靠性[1]。

1 道路橋梁施工相關(guān)內(nèi)容概述

1.1 路橋施工內(nèi)容

道路橋梁施工是建筑工程中的一項(xiàng)關(guān)鍵活動，它涉及多個(gè)階段和工序，旨在確保橋梁的長期穩(wěn)定性和承載能力。（1）在道路橋梁施工中，基礎(chǔ)工程是至關(guān)重要的第一步。它不僅確保了橋梁的承載力和穩(wěn)定性，還為整個(gè)結(jié)構(gòu)的耐久性奠定了基礎(chǔ)。基礎(chǔ)處理工作主要包括地基的勘探、處理、加固，以及基坑的開挖和支護(hù)。（2）地基處理的目的是提升地基的承載能力和整體穩(wěn)定性。這一過程可能包括土壤改良、地基加固、排水系統(tǒng)設(shè)置等多個(gè)方面。通過填筑和壓實(shí)等方法，可以有效地提高地基的承載力，從而為橋梁的建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（3）橋梁梁面施工是橋梁建設(shè)中的核心環(huán)節(jié)，它直接影響到橋梁的使用壽命和安全性。這一階段包括梁體的設(shè)計(jì)、材料選擇、制作、運(yùn)輸和安裝。在這一過程中，需要嚴(yán)格控制梁體的尺寸和質(zhì)量，確保其滿足設(shè)計(jì)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。（4）橋梁墩身施工關(guān)系到橋梁的整體穩(wěn)定性和安全性。墩身的設(shè)計(jì)和施工需要考慮到多種因素，包括地質(zhì)條件、水文條件、交通荷載等。墩身施工的質(zhì)量直接影響到橋梁的耐久性和抗災(zāi)能力，因此在施工過程中必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 路橋施工特點(diǎn)

1.2.1 復(fù)雜性

路橋施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要考慮各種因素，如地質(zhì)條件、交通安全、設(shè)計(jì)要求等。施工團(tuán)隊(duì)需要進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和安排，以確保施工過程的順利進(jìn)行。

1.2.2 高度技術(shù)性

路橋施工需要使用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，如大型起重機(jī)、混凝土攪拌車等。施工人員需要具備專業(yè)知識和技能，熟悉施工過程中的各種操作和安全規(guī)范。

1.2.3 時(shí)間緊迫

路橋施工通常需要在限定的時(shí)間內(nèi)完成，以盡快恢復(fù)交通和服務(wù)人們的出行。因此，施工團(tuán)隊(duì)需要高效地協(xié)調(diào)工作，合理分配資源，以保證施工進(jìn)度的快速推進(jìn)。

1.2.4 安全風(fēng)險(xiǎn)

路橋施工存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，如高空作業(yè)、吊裝操作等。因此，施工團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，采取必要的安全防護(hù)措施，確保施工過程中的安全。

1.2.5 環(huán)境保護(hù)

路橋施工需要在保護(hù)環(huán)境的前提下進(jìn)行。施工團(tuán)隊(duì)需要采取措施減少噪聲、防止水土流失等，以保護(hù)施工現(xiàn)場周圍的生態(tài)環(huán)境。通過了解和應(yīng)對這些特點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)可以更好地把握路橋工程的施工過程，確保施工質(zhì)量和安全，并最大限度地減少對人們出行和環(huán)境的影響。

2 道路橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題

2.1 橋面排水

橋面排水是橋梁工程中非常重要的一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)，其作用是確保橋面上的雨水或道路上的積水能夠及時(shí)排除，保持橋面的干燥。如果積水無法及時(shí)排除，會給橋梁結(jié)構(gòu)帶來很大的危害，加速橋面的老化和腐蝕，降低橋梁的使用壽命。

常見的橋面排水方式包括設(shè)置排水溝、排水管道以及斜坡等。在設(shè)計(jì)和施工過程中，需要充分考慮橋梁的特點(diǎn)和周圍環(huán)境，選擇合適的排水方式。首先，在橋面的設(shè)計(jì)過程中，需要合理設(shè)置和布置排水溝和排水口，使雨水能夠順暢地排到橋面的邊緣或橋下的排水管道中。排水溝的位置和橫斷面形狀應(yīng)該與橋面的幾何形狀相匹配，并且需要保證排水溝的穩(wěn)定性和承載能力。其次，排水管道也是橋面排水的重要組成部分。排水管道需要合理布置和設(shè)計(jì)，確保水流暢通無阻。在施工過程中，需要注意管道的材質(zhì)選擇和施工質(zhì)量控制，確保排水管道的耐腐蝕性和密封性。同時(shí)，還需要定期檢查和清理排水管道，確保其暢通無阻[2]。

2.2 路基不平

路基不平是指道路路基的高低差不一致或存在明顯的坑洼現(xiàn)象。在施工中，對路基進(jìn)行平整處理是確保道路平整度和平穩(wěn)性的重要措施。如果路基不平，會給行車安全和駕駛舒適度帶來很大的影響。為了解決路基不平的問題，施工中需要采取一系列的處理方法。首先，需要進(jìn)行填方和挖方調(diào)整地表高程的工作。填方是指在路基低洼處加注土方來填平，挖方是指在路基過高處進(jìn)行挖除調(diào)整。填方和挖方要根據(jù)實(shí)際需要和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行合理的控制，以達(dá)到平整的效果。其次，在填方或挖方完成后，使用壓路機(jī)對路基進(jìn)行均壓，使路基達(dá)到平整且緊實(shí)的要求。

2.3 過渡段施工

過渡段施工是指在橋梁、隧道或道路工程中，由于地形或其他原因，需要在工程中設(shè)置過渡段進(jìn)行平穩(wěn)過渡的施工。過渡段通常是指連接兩個(gè)不同幾何形狀或功能的結(jié)構(gòu)部分，以便進(jìn)行順暢的交通流動。在過渡段施工過程中，可能會出現(xiàn)問題。首先，過渡段的設(shè)計(jì)需要考慮兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)的幾何形狀、高程變化以及交通流量等因素。如果設(shè)計(jì)不合理，可能導(dǎo)致過渡段不平順或不符合交通需求。其次，由于過渡段需要滿足平穩(wěn)過渡的要求，施工過程中需要保證施工質(zhì)量和精度，可能需要采用特殊的施工方法和設(shè)備，增加了施工難度。

除此之外，過渡段施工期間，需要協(xié)調(diào)和調(diào)整交通流量，以確保施工期間的交通安全和順暢。這可能需要采取交通管制或者設(shè)置臨時(shí)交通設(shè)施等措施。因此，需通過合理的過渡段設(shè)計(jì)，并用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，和通過設(shè)置交通標(biāo)志等管理措施加以解決。在過渡段施工完成后，需要進(jìn)行驗(yàn)收，確保過渡段的功能和性能滿足設(shè)計(jì)要求和交通需求。如果在施工中出現(xiàn)了問題，可以進(jìn)行必要的修復(fù)和改進(jìn)工作，以確保過渡段的正常使用。

2.4 混凝土裂縫

混凝土裂縫是指混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。在橋梁施工中，尤其是混凝土梁體的施工中，為了防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，需要采取一系列措施。這包括合理控制混凝土的配合比、嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量、使用預(yù)應(yīng)力或鋼筋加固等手段，以減少或防止混凝土裂縫的產(chǎn)生[3]。首先，混凝土裂縫出現(xiàn)的原因可能是混凝土在硬化過程中會發(fā)生收縮，這種收縮可能導(dǎo)致裂縫的形成。混凝土收縮分為塑性收縮和干縮兩種。其次，溫度變化會導(dǎo)致混凝土發(fā)生熱脹冷縮，如果混凝土受到限制而不能自由膨脹和收縮，就會形成裂縫。除此之外，在一定程度上，如果混凝土承受的荷載超過了其承載能力，就會發(fā)生變形和裂縫。在設(shè)計(jì)階段，如果混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理、水灰比過高、摻合料質(zhì)量差等，都有可能會導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度和抗裂性能下降，容易出現(xiàn)裂縫。

2.5 施工材料管理

施工材料管理是指對施工中所使用的各種材料進(jìn)行管理和控制，以確保施工質(zhì)量和工程安全。這包括對材料的選用、驗(yàn)收、儲存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性。施工材料管理也包括管理工地的庫存和消耗，合理安排材料供應(yīng)，以提高施工效率和降低成本。

3 道路橋梁施工問題處理策略

3.1 解決給排水問題

施工人員應(yīng)充分了解工程區(qū)域的地質(zhì)水文情況，合理設(shè)計(jì)和布置排水系統(tǒng)，確保排水設(shè)施的通暢性。在施工前應(yīng)該進(jìn)行地面平整處理，以提高路面排水的效果。并使用適當(dāng)?shù)呐潘牧希缗潘疁稀⑴潘艿赖龋约霸O(shè)置適當(dāng)?shù)钠露群推旅妫员憧焖倥懦e水。

3.2 過渡段問題解決

首先，在施工前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)的過渡段設(shè)計(jì)，考慮到過渡段與橋梁之間的平穩(wěn)連接。其次，應(yīng)選用合適的臨時(shí)過渡梁，以確保道路的連續(xù)通行。在施工過程中，還應(yīng)對道路橋梁進(jìn)行邊坡處理，以確保過渡段的穩(wěn)定性和安全性。最后，對過渡段的填方和挖方進(jìn)行均衡處理，以減少地基的變形和沉降。

3.3 防止混凝土裂縫

在設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程要求和環(huán)境條件合理選擇水灰比、骨料粒徑、膠凝材料種類和摻合料等，以提高混凝土的強(qiáng)度和抗裂性能。同時(shí)，要遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中對混凝土配合比的要求，確保混凝土的質(zhì)量穩(wěn)定。

混凝土的收縮和溫度變化是引起裂縫的主要原因之一。在施工過程中，應(yīng)采取相應(yīng)的措施控制混凝土的溫度和濕度，如使用降溫劑降低混凝土溫度、進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐耩B(yǎng)護(hù)等。此外，還可以采用預(yù)應(yīng)力或鋼筋等增加混凝土的抗拉強(qiáng)度和抗裂能力。混凝土澆筑過程中，要確保澆筑的均勻性和充實(shí)度，并合理設(shè)置伸縮縫、膨脹縫和連接縫等[4]。

3.4 科學(xué)配置綠色材料

在施工過程中，要選擇綠色環(huán)保材料，如可回收材料、再生材料等，以降低施工對環(huán)境的影響。不僅如此，應(yīng)優(yōu)先選擇符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的材料，如低碳混凝土等，以確保質(zhì)量問題得到保障。再者，應(yīng)合理利用可再利用資源，減少浪費(fèi)，控制施工材料的消耗。最后，在進(jìn)行材料的評估和監(jiān)控時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢查標(biāo)準(zhǔn)，確保施工過程中材料的質(zhì)量和可靠性[5]。

4 結(jié)語

道路橋梁的施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題及其處理對策對于保證施工質(zhì)量和安全性至關(guān)重要。本文對基礎(chǔ)處理、梁面施工和墩身施工等方面的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了探究，通過加固基礎(chǔ)、合理排水、控制梁體制作質(zhì)量、合適的梁體安裝工藝、墩身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多種措施，可以有效解決施工中的細(xì)節(jié)問題，保證橋梁的安全穩(wěn)定。在道路橋梁施工中，細(xì)節(jié)問題是多種多樣的，每個(gè)具體工程都可能存在不同的細(xì)節(jié)問題。因此，工程師和施工人員需要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的技術(shù)水平，以更好地解決細(xì)節(jié)問題。

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