以科技創新 賦能車網互動新模式

趙志宇

“充電功率數據采集完畢，單日單站充換電車輛信息采集完畢”。6月8日，國網冀北電科院車網互動技術團隊在唐山市曹妃甸港物流園區重卡充換電站數據測量第一線開展數據采集，并針對多組數據進行了處理分析，為下一步精準預測電動重卡充換電負荷曲線奠定了基礎。

2024年初，國家發展改革委等四部門聯合發布的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》中提出，初步在京津冀魯等條件相對成熟的地區開展車網互動規?；圏c示范，力爭在2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。

“電動重卡作為冀北典型的電動汽車負荷，具備單體容量大，關聯物流環節較強的特點，蘊含極大的靈活性提升潛力。目前電動重卡充換電站運行調度以滿足物流需求為主，充換電、物流等環節蘊含的電網靈活性潛力仍待進一步挖掘。進行電動重卡充換電信息采集是進行充換電功率預測的基礎工作，有助于下一步更加精準的充換電負荷刻畫和特征提取?！彪娍圃焊痹洪L徐彭亮說。

在“雙碳”目標和新型電力系統建設的總體要求下，國網冀北電力有限公司結合張家口、承德地區新能源發電比例較高與唐山市重工業港口城市特點，開展規模化電動汽車參與電網調節科技示范工程建設。電科院以張承地區科技創新示范工程工程6任務為指引，瞄準車網互動細分領域開展技術攻關和現場實證，全力支撐打造冀北地區重卡特色車網互動技術框架與應用體系。

“要組織規模化電動汽車參與電網調節，需要突破用戶行為不確定性導致的難以精準量化評估負荷調節能力，電網企業、聚合商、不同參與主體之間存在信息壁壘等技術瓶頸。”工程6技術總師劉漢民說。

為解決以上諸多瓶頸，電科院技術攻關團隊面向車網互動能量流、數據流、價值流貫通互動，進行了科技示范工程技術方案設計。聚焦充換電站設備、系統及用戶行為、上下游行業生產計劃等蘊含的靈活性，在保障動力電池安全、交通運輸和生產需求前提下，開展電網友好型重卡特色充換電技術示范；融合車輛—充換電站—配電網平臺數據，建立數據標準模型，構建面向電動重卡車網互動的標準化數據交互體系，開發電動重卡特色車網互動綜合服務與管理平臺，構建支撐電動重卡與配電網友好協同互動的數據底座和平臺基礎；統籌考慮張家口、承德地區新能源資源分布與出力特性、唐山市重工業產業地理分布、物流運輸路線規劃、城市規劃以及電力系統源網荷特征等，分析不同站點布局下電動重卡運行模式對配電網運行的影響，實現電動重卡充換電線路示范；深度探索重卡特色源網荷儲優化運營與商業模式新方法與新體系，打造光氫耦合—儲能制氫—漁光互補—綠電冶金—電動重卡多特色融合的源網荷儲示范區，實現區域級清潔能源高效利用、充換電站靈活互動、電網綠色安全運行；以科技研究和工程實施為先導，基于示范工程開展的多項技術驗證，將唐山電動重卡應用的先發優勢和規模優勢轉化為技術優勢和行業話語權，進一步建立重卡特色車—站—網友好互動標準體系。

車網互動價值層面的研究和分析是工程6的發力點和驅動力，電科院面向張承地區多場景車網互動需求的激勵機制與商業模式、電動汽車需求響應基線負荷估計及其集群聚合車網互動能力提升、支撐超充快充建設的差異化補償引導機制與運營策略、電動汽車綠色電力環境價值信號傳導過程機理與用戶粘性、規模化車網互動的綠電交易規則與多主體利益價值流動等技術需求和技術難點提前開展合作布局和技術積淀，支撐冀北公司參與輔助服務市場和電能量市場，開展電動重卡型虛擬電廠運營服務，制定取得了一系列階段性進展。截至目前，累計簽約重卡充換電站51戶，接入市場容量19.5萬千伏安。2023年12月至今，通過華北輔助服務市場，累計新能源消納50萬千瓦時。2024年5月底，綠電交易運營商入市公示完畢，唐山地區所有國網充電站作為用戶側試點參與綠電交易，6月1日起正式參與交易市場。

接下來，電科院將全力支撐建立冀北重卡特色車網互動示范區和應用體系，助力公司為全國提供電動重卡參與電網調節的典型經驗和樣板案例，貢獻電科院智慧，打造車網互動冀北范式，以科技創新賦能高質量發展。■