“老船長”戈弗雷的海南故事

戈弗雷·茨維加特是海南三亞“藝術社交中心”的創辦人，與海南結緣十余年，見證了它一步步的蛻變。

駛向中國的航海人

戈弗雷出生于法國東北部的城市南錫，叔叔是一家船模協會的會長。受叔叔影響，戈弗雷從小喜歡制作船模以及與船有關的其他事物。戈弗雷曾經就讀于法國海軍學院，退伍之后決定做海員游歷世界。23歲起，他先后游歷五十多個國家，曾在太平洋、大西洋、加勒比海等海域駕駛貨船不斷往返，也參加過許多次帆船比賽，由此積累了充足的航海經驗。

航海之余，戈弗雷還喜歡中國武術，自幼對遙遠的中國心生向往。20世紀80年代初，他來到我國臺灣一家游艇造船廠，主要負責監管工廠為歐洲地中海等地建造的大型帆船項目，此間曾擔任100尺至165尺超級游艇的船長，航海經歷更加豐富。后來，戈弗雷在當地創建了中國最早的游艇俱樂部。為了更好地融入東方環境，他認真學習漢語，閱讀中國四大名著以及各類知名書籍，同時廣交中國朋友，逐步理解中國的思想文化、中國人的思維方式。

2010年，海南準備在三亞建設國際性碼頭，計劃將游艇產業打造成璀璨的城市名片。具備航海知識又能說一口流利中文的戈弗雷，受邀擔任半山半島帆船港三亞寧靜碼頭項目的負責人。當時，項目選址的地方是一個小漁村，除了一些居民使用的小漁船，眼見之處幾乎一片荒蕪。戈弗雷不由打起了退堂鼓。但經過一番實地考察，他發現這是一個以農業和漁業為基礎的綠色島嶼，夏季的大部分時間偏于晴朗天氣，有望建成避風良港，于是接受了重任。

做中國航海的世界標準

帆船港建造初期困難重重，材料稀缺是面臨的首要問題，幾乎所有原材料均需要從外地采購：船只和樁柱從北方采購而來；龍門吊、吊船機等從美國引進……很多建材不易購買到，戈弗雷便帶領工人自己制作。那時候，國內帆船港還是一個比較新鮮的事物，海南當地人亦對這個行業一知半解。戈弗雷深知建設一支港口專業人才隊伍的重要性，他舉辦培訓班，向漁民和轉業海軍傳授修建碼頭的相關技術。為了使培訓有據可依，他編著了《游艇管理手冊》《如何成功建設和運營中國游艇碼頭》等中文版著作；與此同時，他還創建并完善了一套碼頭建造標準和管理運營制度。戈弗雷十分信任自己的中國工作伙伴，也愿意把所掌握的知識傳授給年輕人。“應該讓他們變得越來越好！”戈弗雷說，他的徒弟朱蘭帥跟隨他學習管理技術十余年，如今已是碼頭、船舶管理行業的骨干力量。

一年半以后，半山半島帆船港正式啟用。2012年2月14日，這個碼頭成功籌辦世界三大帆船賽事之一的沃爾沃環球帆船賽，自此盛名遠播。此后數年，半山半島帆船港不僅承接大型國際帆船賽事，還面向世界范圍提供游艇方面的專業服務，“中國最佳游艇碼頭”“最佳國際碼頭”等榮譽接連不斷。2018年2月20日，經過嚴格的檢測和核定，三亞寧靜碼頭從全球近20萬個游艇碼頭中脫穎而出，斬獲全球第二家、亞洲首家“國際白金五金錨認證游艇碼頭”證書，這標志著它已經邁入國際化精英游艇碼頭的行列。白金金錨獎由國際游艇碼頭協會授予，而且間隔三年就有一次復評，戈弗雷表示：“希望以后不需要通過外國協會認證，中國就能做成最好的世界標準。”

在海南自得其樂

2020年，年事漸長的戈弗雷進入“半退休狀態”，離開原來的崗位，成為半山半島帆船港的顧問。工作稍有空閑，他便發展自己從小就有的藝術抱負。戈弗雷敏銳察覺到，隨著海南自由貿易港的發展，中外文化互通有無的機會將越來越多，繪畫、攝影等藝術門類正是深度交流的契機之一。

或許藝如其人，喜歡到處航行的戈弗雷在藝術創作中總是天馬行空。他筆下的畫作有著不確定的形狀與顏色，繪畫過程則是跟隨內心自由揮灑。戈弗雷也做攝影，他研究各種各樣的主題，采訪非常有趣的人。2024年逢中法建交60周年，他與其他藝術家聯手舉辦了一場藝展。

由于在三亞建設中所作的突出貢獻，戈弗雷于2014年獲得海南省人民政府頒發的椰島獎，五年后榮獲中國政府友誼獎。2020年年初，戈弗雷成為三亞第一位獲得永久居留權的外籍人員。拿到這張“綠卡”，戈弗雷更便捷地享受海南的生活環境，生活節奏因而更加充實。近年，他在三亞成立了商務咨詢公司，涵蓋船舶管理，船員、引航員培訓、港口經營等多項業務。中國可持續發展的大潮中，戈弗雷也關注游艇行業里的污染控制、低碳、新能源等“綠色話題”。而今的他，集海南郵輪游艇協會專家、海南省海事法院調解員、知名專欄作家和博客作者等多重身份于一身。日常生活中，他還會揚帆出海、畫畫、健身，以及漫步于小吃街，品嘗海南菜。參與到海南城市建設中的戈弗雷，儼然已是“新海南人”。

戈弗雷有個中國名字叫作“高德華”，身邊的朋友親昵地叫他“老高”。對于“老高”這個稱謂，戈弗雷相當喜歡。這位見證了三亞“千艇之城”城市新名片誕生的法國人，時常把一句話掛在嘴邊：“不是我選擇了三亞，而是三亞選擇了我。”

編輯 王冬艷 437408345@qq.com