坐底10909米深海

在葉聰的描述中，多年前在海底看到的畫面還歷歷在目：狹窄的海溝，斷崖一樣的“峭壁”，起起伏伏的“丘陵”，各種奇特的地質現象……說著說著，葉聰仿佛又回到了他想念的海底世界。

“在人海里待久了，有時挺想回到深海里，再次體驗未知世界。”葉聰這樣感嘆。作為中國深潛第一人，他曾多次駕駛潛水器，置身浩渺無垠的海底世界，觀察妙不可言的深海生物。那些珍貴的時刻對今天的他來說，依然意義重大。

好奇心是最大的動力

將時鐘撥回葉聰的青少年時期。1979年出生于武漢的他，上中學時，每個月最期待的事，是拿到最新一期《艦船知識》雜志。只要打開雜志，葉聰一下就會進入那個神秘的世界：蔚藍色的大海一望無際，洶涌的波濤下藏著廣袤的未知世界，龐大的艦船在乘風破浪……

葉聰小時候就渴望接觸深空、深海這些神秘領域，對那些看起來很厲害的裝備，比如飛機、艦船，也特別感興趣。高考報志愿時，他選擇了哈爾濱工程大學的船舶工程專業——一個看起來頗為冷門的方向，但他父母明白，這是兒子的興趣所在，沒提任何反對意見。

2001年，本科畢業要找工作時，特別希望親手制造新裝備的葉聰，毫不猶豫地選擇了注重造船理論試驗和新型船舶設計的702所。讓他沒想到的是，夢想成真來得如此之快。

2002年，中國決心制造載人潛水器?？萍疾繉ⅰ膀札垺碧栞d人潛水器項目交給702所，畢業不久的葉聰被任命為總布置主任設計師。

他喜歡鉆研，處理問題有條理，渴望接觸未知領域，也期待參與制造“很厲害”的裝備。在工作中，葉聰強烈的好奇心得到了極大滿足。

研制深海潛水器，聽起來很酷，真正做起來還需經歷沒日沒夜的艱苦攻關。面對一個大家從沒做過的項目，11個部門，數百人的隊伍，上千人的后援，經年累月的不懈努力，葉聰和團隊成員一起，設計出一張張布置圖，并反復修改數百次，最終在2007年，“蛟龍”號載人潛水器研制成功。

之后，在2009年至2012年的海試期間，“蛟龍”號共下潛51次，葉聰承擔了其中38次下潛試驗主駕駛任務。

10年坎坷、10年攻關，2012年6月24日，葉聰駕駛著“蛟龍”號順利下潛至海平面以下7020米。這天葉聰在海底打了個“超長途電話”，電話那頭，是天宮一號上的3名航天員。深海之下、太空之中，葉聰與航天員互送祝賀，達成世界上距離最遠、最浪漫的“海天對話”。

深潛征程，彎道超車

這次深潛，70多歲的徐芑南等了一輩子。

中國的深潛之路，從追趕、超越到領跑的歷程，徐芑南的體會最深。他是我國第一批為深海開發培育的人才之一，更是中國潛水器事業的開拓者和奠基人，為潛水器的研發奉獻了畢生精力。

《深潛：中國深海載人潛水器研發紀實》一書記載，2002年，也就是科技部將“蛟龍”號載人潛水器項目交給702所的那年，當時65歲的徐芑南正在美國舊金山頤養天年。接到702所的來電時，身患多種疾病的他一刻也等不及，更顧不上家人的擔心顧慮，毅然決然拎著行李踏上了回國的飛機，一肩挑起“蛟龍”號總設計師的重任。

此時此刻，最有經驗的前輩和最有潛力的新人聚首了。

作為總設計師，徐芑南看準了年輕的葉聰能挑大梁，不僅選擇葉聰參與這一項目，還讓他擔任總布置主任設計師。看到退休多年的徐老都回來了，葉聰備受激勵。自那以后，和前輩并肩作戰的他一頭扎進載人潛水器的事業，夜以繼日，成長飛速。

僅僅10年，我國的載人深潛事業就從一片空白來到了7000米深度，這標志著我國已經具備在全球99.8%的海洋深處開展科學研究、資源勘探的能力。

在“蛟龍”號深潛7020米海底的歷史性時刻，同樣激動不已的還有等了近40年的著名海洋地質學家汪品先。

這位生于1936年的中國古海洋學研究開拓者，一直夢想著通過深潛到海底去考察。1978年，汪品先就曾在巴黎聽說深潛。40年后，隨著我國深潛事業的跨越式發展，他長久以來的夢想得以成真。

“蛟龍”號之后，為更好地著眼于國產化、自行研發核心部件，科技部下達了4500米“深海勇士”號載人潛水器的設計研發任務，葉聰擔任副總設計師和質量師，也肩負起副駕駛和指揮員的任務。這臺潛水器的國產化率達到95%，極大地帶動了我國相關科技水平的提升。

由于種種原因，汪品先沒能乘坐“蛟龍”號下潛，但他不想再錯過“深海勇士”號。2018年5月，82歲高齡的汪品先，在9天內先后3次搭乘“深海勇士”號載人潛水器下潛至南海深處，成為全世界年齡最大的深海潛入者、發現南海大型冷水珊瑚第一人。

載上汪品先這樣的頂尖科學家深潛到海底，葉聰感覺很幸福?！霸跐撍骼锫牽茖W家們講故事，特別有意思，因為科學家們平時很忙，在陸地上一般沒機會講那么多?！比~聰聽科學家們從一塊石頭講到整個地球的構造，從海洋底部的沉積講到地殼怎么形成，有一瞬間，他仿佛又變成那個閱讀《艦船知識》雜志的小小少年。

在耳濡目染中，葉聰對海洋的熱愛，從感受層面來到知識、細節層面，他對地質學、生物學也產生了濃厚興趣。葉聰喜歡讀汪品先寫的科普書，也知道他還在視頻網站做科普視頻。葉聰希望自己能像汪品先那樣，在忙碌的工作之余，把自己多次深潛的感受講給更多的人聽。

在葉聰看來，科學家是最能明白潛水器價值和意義的一群人。葉聰和科學家之間，不僅是“的哥與乘客”的關系，更是一種相互成就的關系：葉聰參與研制并駕駛潛水器，帶他們去找尋海底世界的科學秘密，而科學家則借助潛水器，真正地抵達現場、沉入實踐。

在海底點一杯咖啡

“深海勇士”號成功國產化后，2016年，科技部又下達了11000米深海載人潛水器“奮斗者”號的研制任務。在徐芑南的力薦下，30多歲的葉聰成為該項目的總設計師。2020年11月10日，“奮斗者”號成功坐底全球最深的海溝——馬里亞納海溝，坐底深度10909米，創造了中國載人深潛新紀錄，也是世界上首次同時將3人帶到海洋最深處。這一次，葉聰不僅是總設計師，更是總指揮，依然數次參與了海上試驗的下潛。

從“蛟龍”號到“深海勇士”號，再到“奮斗者”號，3臺深海載人潛水器研制的歷程很難用言語完整概括。但葉聰不想只聊過去的成績，他覺得，載人深潛器的研制成功和萬米深潛，只是打開了深海世界的一道縫隙，一切才剛剛開始。

如今3臺潛水器都活躍在“世界各?！?，執行著載人深潛任務。就在2024年5月初，“奮斗者”號跟隨“探索二號”科考船，踏上了歷時14天的航程?？瓶紙F隊在5天的作業時間內，共完成7次“奮斗者”號載人深潛作業，收獲滿滿，采集多金屬結核樣品64個、巖石樣品4個、短柱狀沉積物樣品63個、海水樣品270升……現在，葉聰和團隊伙伴們還在不斷提升“奮斗者”號的作業能力。

未來，潛水器還能做什么？葉聰不僅想把所見所聞分享出來，更希望通過技術的力量，帶人們去他熱愛的海洋世界。

在葉聰的設想里，他希望載人潛水器能去極地深潛，希望海底會有5G信號、加油站、充電站、維修站，甚至希望人們能去海底點一杯咖啡喝……

（梁衍軍摘自《解放日報》2024年5月29日，本刊節選）