商業航天按下加速鍵

2024年，商業航天作為“新增長引擎”被首次寫進了政府工作報告，伴隨航天科技加速創新，中國的“問天之路”也越走越深遠。2024年，預計中國航天全年實施100次左右發射任務，中國商業航天市場規模將突破2.3萬億元。相關機構統計顯示，2024上半年，中國航天實施的30次發射任務中，商業運載火箭實施發射共計5次，商業航天發展的過程中，創下了多個行業第一。

2023年4月，天兵科技“天龍二號”首飛，實現我國商業航天首款液體火箭成功入軌。2023年6月，中科宇航“力箭一號”搭載26顆衛星入軌，刷新我國商業航天一箭多星最高任務紀錄。2023年7月，藍箭航天“cAUxHHKZF4+jlWzJOXnVUscMSODt2qkQ/FrT63Nz9QY=朱雀二號”，成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷燃料火箭。2024年1月，東方空間“引力一號”首飛，創下全球最大固體運載火箭紀錄。今年1月，可重復使用液氧甲烷火箭“朱雀三號”試驗箭成功完成百米級垂直起降飛行試驗，并于9月11日圓滿完成10公里級垂直起降返回試驗，可以說這是我國商業航天在實現可重復使用運載火箭技術上邁出的重要一步。

商業航天也帶動衛星產業迎來爆發增長。目前我國已規劃3個“萬星星座”計劃，總計將發射超3.7萬顆衛星。如今，我國已擁有900多顆在軌衛星，以及上萬顆的頻軌資源。業內人士表示，預計未來兩到三年，我國商業航天將迎來爆發式增長。北京、上海、海南等地相繼發布了促進商業航天發展的專項規劃。這些政策為商業航天企業的發展提供了良好的外部環境，推動了整個行業的快速成長。

那么，到底什么是商業航天？它都包括哪些應用場景？我國的商業航天發展又進展到了哪一步？普通人太空旅游的夢想還要多久才能實現？

商業航天加速起飛

近年來，隨著中國空間站的建成運營，我國掀起了又一波航天熱。很多人對中國航天產業的印象，大多還停留在發射衛星火箭是“國家隊”才能干的事兒這一層面。實際上，商業航天確實離不開國家出臺的一系列支持政策，但商業航天又有自己的成長模式。那么，到底什么是“商業航天”呢？

通俗來講，商業航天，是指以市場為主導、具有商業盈利模式的航天活動，涵蓋衛星發射、太空旅行、太空資源開發等多個方面，其核心目標是通過創新技術和商業模式，降低太空探索成本，提高航天技術的普及程度。比方說通過火箭回收技術推動降低商業航天進入門檻，火箭的可重復使用技術大幅降低發射成本；再比如說，通過低軌衛星網絡推動全球通信技術革新，世界主要國家通過發射大量低軌衛星，籌建各自或全球的衛星網絡；另外還可以通過微小衛星和立方星技術的普及和應用，使衛星制造和發射成本大幅下降。

根據產業鏈劃分，商業航天上游是火箭制造、衛星制造及相關配套設備；中游為衛星發射、地面設備制造；下游為終端應用及服務市場。傳統應用場景包括通信、導航、遙感，新興應用場景包括衛星互聯網、太空旅行、太空采礦、深空探索。

在產業鏈方面，我國已初步形成了面向商業航天的火箭總裝總測、衛星研產、衛星數據應用為一體的產業鏈。

具體來說，商業航天有多種運作方式，主要包括通信、遙感、導航定位等。例如，通過通信衛星，提供全球范圍內的語音、數據傳輸服務；通過遙感衛星對地球表面進行觀測，為農業、環境監測等行業提供數據支持；以及通過導航衛星為各類交通工具提供定位和導航服務。此外，一些商業航天企業還在探索太空旅行、太空基礎設施建設等新興領域。

專家表示，經過近10年發展，我國商業航天發展迅速。在技術層面，多款商業火箭成功入軌，由商業公司研制的衛星取得多個國際和國內首次技術突破。在產業鏈方面，我國已初步形成了面向商業航天的火箭總裝總測、衛星研產、衛星數據應用為一體的產業鏈。

目前，商業航天在我國發展勢頭非常迅猛。商業衛星是商業航天的重要應用場景之一。以“涪城一號”為例，這是一顆2023年6月發射升空的合成孔徑雷達遙感衛星，和國家主導研制發射的“嫦娥”“北斗”等一系列衛星不同，“涪城一號”是一顆以商業模式研發、制造、運營的，以四川綿陽市涪城區命名的衛星。目前，在我國像“涪城一號”這種在軌的商業衛星已經超過350顆，它們是我國商業航天領域的重要組成。

商業衛星的發射越來越密集，對商業火箭的需求也越來越多，由此，也推動了我國商業運載火箭的蓬勃發展。

2023年7月12日，藍箭航天自主研發的全球首枚液氧甲烷運載火箭——朱雀二號遙二火箭發射成功，讓整個航空航天產業為之一振。這款運載火箭能將4噸重的火箭發射到500公里的太陽同步軌道，一舉打破了世界紀錄。藍箭航天副總裁、型號質量總師劉建在接受央視采訪時表示，藍箭航天液氧甲烷火箭最大亮點在液氧甲烷燃料上“因為它是最適合復用的一種燃料，火星上具備制備液氧甲烷的條件，將來火箭的回收技術一旦成熟，我們在外太空建立制備基地，火箭往返飛行，我們只需要一個加油站”。

液氧甲烷燃料不僅價格相對低廉，而且環保性突出，與其他火箭材料相比，具有重要優勢。業內專家指出，一旦火箭實現回收之后，復用量能夠達到10次至20次，這樣，火箭運輸的整體成本就降下來了。此外，火箭本身制造材料的優化，也可以讓“太空運費”更便宜。比如，用不銹鋼替代鋁材來制造火箭。劉建就指出，不銹鋼在低溫下的強化效果非常好，抗高溫能力也強。鋁材的成本約為每公斤二三百元，而不銹鋼的成本約為每公斤幾十元。

2023年12月，朱雀二號遙三運載火箭又搭載有效載荷并成功入軌，定位為大型可復用液氧甲烷運載火箭的朱雀三號已計劃于2025年首飛。據介紹，朱雀三號一子級設計復用次數不少于20次。未來它的發射價格目標是每公斤2萬元，相比目前國內民營火箭每公斤約8萬—11萬元的發射價格大幅降低。

2024年1月11日，由東方空間研制的“引力一號”首飛成功，這是我國自主研制的全球最大固體運載火箭。不僅大幅提升了我國固體運載火箭的運載能力，也豐富了我國運載火箭型譜。

1月23日，由中科宇航研制的“力箭一號”遙三運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，采用“一箭五星”的方式，順利將5顆商業衛星送入預定軌道。力箭、朱雀、快舟、雙曲線、谷神星等系列商業運載火箭連續發射成功，標志著我國在商業運載火箭技術方面取得了重大突破。

成本不斷下降、技術不斷突破的商業航天無疑迎來了重大的窗口期和機遇期。

星座計劃大幕開啟

成本降低，運力提升，“上天”的目標越來越“落地”了。越來越多的衛星被送上太空，而數以萬計的衛星組建成了衛星互聯網，在國家安全、城市建設、通信互聯等方面都發揮著重要作用。目前，衛星行業的商業化應用場景仍在不斷拓展。

格思航天就是其中的重要參與者之一。2022年，垣信衛星與中科辰新共同發起設立了上海格思航天。作為一家衛星ODM（原始設計制造商）廠商，2023年12月，格思航天生產的首顆衛星下線。據格思航天對外披露的信息，其年產量預計為300顆衛星。

在浦江創新論壇的展會現場，格思航天的相關負責人告訴《新民周刊》，目前通信衛星呈現出低成本和小型化發展趨勢，并以低成本和批量化生產的方式快速往前推進，低軌衛星星座成為衛星互聯網建設的主力軍，并創造了一個可持續性發展的產業鏈。作為國內全市場化運行的規模化商業衛星企業，格思航天聚焦低成本衛星研發設計與量產智能制造，打造了國內首個實現“研發、供應鏈、制造端到端數字化集成”的商用衛星批產智能工廠，并形成全鏈自主可控能力。

業內人士指出，傳統衛星的生產周期往往要以月為單位，而格思航天可以平均1.5天就生產一顆衛星，生產效率得到了大大提升。隨著我國大型低軌星座計劃和千帆星座建設提速，中國衛星制造環節將迎來快速增長。格思航天的產能已經能夠滿足國內衛星千帆星座的前期部署目標。

8月6日14時42分，我國在太原衛星發射中心使用長征六號改運載火箭，成功將千帆星座首批18顆商業組網衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。此次成功發射的首批18顆商業組網衛星是該公司“千帆星座”第一代衛星中的第一批次。

“千帆星座”是一個低軌衛星星座計劃，其遠景規劃將部署1.5萬余顆衛星。到2025年，“千帆星座”將完成一期648顆衛星的部署，初步構建全球覆蓋的衛星互聯網系統。它的最終目標是為全球用戶提供低延時、高速率及高可靠性的衛星寬帶互聯網服務。

衛星互聯網被認為是繼有線互聯、無線互聯之后的第三代互聯網基礎設施革命。目前，我國擁有三座“萬星”星座，分別是千帆星座、GW星座和Honghu-3（鴻鵠-3）星座。除了千帆星座目前已經開始部署外，GW星座也將于2024年開始發射任務。

需要特別提及一點的是，為了防止衛星軌道資源被“哄搶”，國際電信聯盟（ITU）設定了一個規則，即申請到衛星頻軌資源的公司需要在獲得許可后2年內完成10%的衛星部署，5年內完成50%，7年內完成全部部署，否則ITU將對申報的星座規模進行削減。因此先發國家就會具有顯著優勢，這也是相關國家在該領域競爭激烈的主要原因之一。公開報道顯示，2020年，GW星座向國際電信聯盟提交了星座頻譜申請，計劃發射約1.3萬顆低軌衛星。藍箭鴻擎科技也向國際電信聯盟提交了一個約1萬顆衛星的星座計劃。

“未來5到10年是非常重要的戰略發展機遇期，中國的航天企業，特別是商業航天公司要加油干，抓住這樣一個發展的窗口期，助力我國奪取未來空天話語權。”藍箭航天火箭研發部總經理、朱雀三號火箭總指揮戴政此前在接受記者采訪時稱，預計未來兩到三年，我國商業航天將迎來爆發式增長。2025年下半年或2026年上半年開始，衛星互聯網星座將迎來高密度組網。

9月6日2時30分，民營“中國星鏈”——吉利未來出行星座第三個軌道面，以一箭10星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，10顆衛星狀態正常，發射任務獲得圓滿成功。

吉利未來出行星座是由商業航天企業時空道宇打造的規模達5676顆衛星的低軌通信星座。此前已有兩個軌道面，20顆衛星在軌穩定運行。此次發射成功后，通過三個軌道面30顆衛星，實現24小時全球90%區域覆蓋，正式為海外用戶提供衛星通信服務。至此，吉利未來出行星座已率先實現全球商業化應用服務落地，成為首個在海外實現衛星通信應用落地的中國商業低軌衛星星座。

太空旅游可期

近年來，伴隨國家大力推動軍民融合以及“互聯網+航天”產業變革，越來越多的民營企業進入商業航天領域，覆蓋火箭、衛星、測控、地面終端、供應鏈配套產業，為我國商業航天發展注入新的活力。目前，我國已有4個千億元級的商業航天產業園區、15家民營火箭公司和幾十家民營衛星公司。去年我國一共有67次航天發射，其中19次為商業發射。我國目前唯一的商業航天發射場——海南商業航天發射場，將于今年下半年迎來首次火箭發射任務，正式實現商業化運營……

隨著衛星、火箭、發射場進入商業化進程，我國商業航天全產業鏈已初步形成，各行業、各領域對商業衛星服務的需求持續擴大，商業航天應用場景不斷拓展——

通過發射通信衛星，提供電視廣播、移動通信、互聯網接入服務；通過發射遙感衛星，提供高分辨率的地球觀測數據。目前，我國在軌的商業遙感衛星已超350顆，在農業、林業、水利、城市規劃、環境保護、災害監測、資源勘探多個領域發揮著重要作用；建設低軌衛星星座，提供全球定位、導航和授時服務；提供科研衛星發射服務，支持科學研究和技術實驗；提供小型衛星發射、拼車發射（搭載多顆衛星）、定制發射等多樣化的發射服務。去年我國民營火箭共發射13次，比2022年增長160%。

在大家關注的太空旅游方面，上海市宇航學會資深航天科普專家陶建中在近日接受記者采訪時表示，樂觀預計再過幾年就可以實現了。在陶建中看來，在近地100多公里的軌道開展太空旅游，未來會有很大的市場。