新能源汽車賽事如何賦能汽車產業？

2014年5月24日，習近平總書記考察上汽集團時指出：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。回顧過去十年，我國新能源汽車產業高歌猛進，已經連續九年成為全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車已經成為新質生產力的主要引擎、大眾綠色出行的主要選擇和拉動消費的重要力量，新能源汽車的快速普及也拉動汽車文化賽事的繁榮。

自汽車誕生之日起，汽車賽事便與其相伴而生，迄今已有百余年歷史。進入新能源汽車時代，汽車賽事將繼續發揮其不可或缺的作用：展示新能源汽車的優越性能、提升企業產品形象、塑造產品的差異化。從行業角度來看，新能源汽車賽事在促進產業技術創新迭代，實現性能提高的同時，也可以豐富用戶體驗，營造新能源汽車消費氛圍，繁榮新能源汽車市場。

7月20-22日，由中國汽車工業協會和鄂爾多斯市人民政府主辦，康巴什區人民政府、鄂爾多斯市工業和信息化局承辦的“暖城杯·2024（第二屆）中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰賽” 在鄂爾多斯市康巴什區成功舉行。賽事期間，汽車縱橫記者對賽事主辦方、車企、車手代表進行了深入采訪，以窺新能源汽車賽事如何賦能汽車產業。

檢驗產品實力的“試金石”

汽車產品在設計、研發、試驗、使用過程中，需要進行反復的驗證、實驗來提高性能，而賽事活動作為一項極限運動，對汽車的動力性、傳動性、安全可靠性、操控性、運動加速性等，都具有很大的參照作用。

作為“國字號”賽事，中國新能源汽車耐力賽為新能源汽車提供了重要的展示平臺，眾多新能源車型同臺競技，為消費者提供了一個充分了解車型的機會。為了更好地貼近使用場景，本屆比賽圍繞耐力賽、場地障礙賽、智能泊車賽、麋鹿挑戰賽及SLALOM操控大師賽等項目，在專業賽手駕駛下挑戰車輛的賽道性能極限。同時，賽事組委會還邀請業內專家和專業媒體，聚焦新能源用戶關注的能效、續航、智能、操控、設計等關鍵點，對參賽車輛進行客觀評審，為消費者提供真實可靠的購車參考。

聯合重卡車手侯紅寧在接受媒體采訪時表示，“駕駛沒有進行改裝的量產車比賽，對職業車手提出了新的挑戰。不過，新能源汽車動力輸出的平穩性和車輛的舒適性、智能化，大大提升了車手比賽期間的舒適性，節約了車手體力，也提高了比賽效率。”侯紅寧表示，整體而言，新能源汽車賽事較傳統燃油車賽事在舒適性等方面有了很大的提升，希望能有更多類似的比賽不斷加入進來，共創更為豐富多彩的賽事氛圍。

作為“國字號”賽事，中國新能源汽車耐力賽為新能源汽車提供了重要的展示平臺，眾多新能源車型同臺競技，為消費者提供了一個充分了解車型的機會。

凱翼汽車研究院工程師唐龍川則認為，新能源汽車賽事適應車型更多，且新能源汽車賽事符合汽車發展趨勢，新能源汽車代表著產業未來發展方向，跟上了中國乃至世界汽車發展的腳步。

東風納米北部戰區總監馬鑫在接受媒體采訪時表示，“通過參賽，東風納米01車型的產品實力和技術水平得到了全方位展示，在賽道的極端和嚴苛環境下，能夠更全面、真實地了解納米01車型在極端工況下的性能、耐久性和可靠性，這也有助于我們及時發現產品的潛在問題并進行改進，進一步優化用車體驗。”

打造品牌形象的“催化劑”

賽車運動從誕生至今，被無數人所追捧和癡迷，而我國汽車產業及汽車運動起步較晚，目前還沒有世界知名的汽車品牌和頂級汽車賽事，不得不說，這與一個產銷量已經多年位居全球第一的汽車大國并不相稱。

目前我國新能源汽車產銷量占全球逾六成，產品技術和性能也具備一定領先優勢，為邁向智能化奠定了堅實基礎。近年來，自動駕駛技術在全球交通運輸領域加快應用，在商用車及特定封閉場景實現高階自動駕駛的基礎上，乘用車正從自動駕駛測試、試點示范，逐步邁向商業化運營。隨著智能網聯新能源汽車產業快速發展，也為發展汽車賽事提供了更多場景。

“目前，我國新能源汽車賽事大部分沿用傳統乘用車比賽規則、標準，因此需要在賽事上做相應創新，吸引觀眾。現在中國新能源汽車發展勢頭好，但也面臨同質化競爭，新能源汽車賽事可以體現車企的技術優勢，在消費者心目中固化差異性特點，有利于未來品牌打造。”中國汽車工業協會副總工程師許海東介紹道，“未來真正能走向國際化的品牌，一定會通過品牌賽事來打造品牌實力，從而推動中國新能源汽車的發展和出海，助力中國從汽車大國走向汽車強國。”

東風納米北部戰區總監馬鑫說：“賽車運動是汽車品牌和車型提升影響力的重要平臺，在賽事中取得優異成績，可以顯著提升消費者對品牌和車型的認知度和信任度，賽事的曝光度也能為品牌和車型帶來更多的市場機會。”對此，金龍重汽銷售公司副總經理王鴻飛持同樣看法，他認為：“新能源汽車發展需要營造良性競爭、積極比拼的氛圍，賽事活動給車企提供了展示實力與創新成果的機會，為新能源汽車品牌向上發展提供了有力支撐。”

當地汽車產業轉型升級的“助推器”

鄂爾多斯擁有獨特且較為完備的汽車賽事軟硬件條件，在去年成功舉辦首屆“暖城杯·中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰賽”基礎上，今年的賽事在籌備上更加完備，賽程設計與上屆相比有了進一步的創新和突破。

鄂爾多斯市副市長鄔建勛介紹，作為國家重點打造的“沙戈荒”風電光伏基地和陸上新能源基地，鄂爾多斯已獲批新能源裝機規模超7000萬千瓦，居全國地級市首位。立足豐富的綠電優勢，鄂爾多斯制定支持汽車零部件產業發展若干政策，設立一期總規模20億元的汽車產業生態發展基金，著力構建以“純電+氫能”為重點的新能源汽車先進制造產業集群，先后引進奇瑞、廈門金龍、東風柳汽等7家龍頭企業，落地配套企業150余家，涵蓋電池、電機、電控及銷售維保、回收利用等汽車全產業鏈。

與此同時，鄂爾多斯也是新能源汽車推廣應用的政策“洼地”。聚焦落實“雙碳”目標，大力發展綠色低碳運輸，出臺綠色交通發展實施方案，鄂爾多斯在全區率先推行新能源汽車差異化收費和氫能源車輛通行費全額獎補政策，累計建成新能源智慧陸港3處、加氫站10座、充電樁2661個，2023年新能源汽車保有量同比提升87%，城市公交車輛電動化率達82%，成為國家燃料電池汽車示范應用上海城市群參與城市、國家公共領域車輛全面電動化先行區試點城市，為新能源汽車產業發展注入了強勁綠色動能。

除此之外，鄂爾多斯也是新能源汽車智能化示范的“高地”。立足豐富的煤礦短倒、城市物流、綠電消納等應用場景優勢，鄂爾多斯同清華大學蘇州汽車研究院及行業頭部企業合作組建智能網聯創新中心，深入開展新能源智能網聯汽車示范區創建，先后引進卡爾動力、小馬智行、百度等國內自動駕駛頭部企業，組織開展無人重卡、無人出租車、無人物流配送車等無人駕駛試驗，成功獲批全國智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，為全面推動智能交通快速發展提供了全新機遇。

值得一提的是，在此次新能源汽車挑戰賽期間，鄂爾多斯市還舉辦了各種活動，為新能源汽車的發展奏響一曲豐富多彩的交響樂。相信在未來，鄂爾多斯一定會成為西部地區重要的智能網聯新能源汽車生產基地和營銷中心，在綠色低碳發展新賽道上穩健馳騁。

至此，新能源汽車賽事對汽車產業的賦能作用已清晰明朗，正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒所言，新能源汽車賽事是展示新能源汽車技術性能、提升品牌影響力、促進產業發展的重要推進器，也會為當地汽車產業轉型發展提供強大動力。與此同時，比賽結果更加直觀反映各品牌新能源汽車的實際性能，全面、專業地展示中國新能源汽車行業發展的綜合實力，助力中國汽車產業進一步高質量發展。