高職院校新能源汽車專業創新型學生培養路徑研究

摘 要：隨著新能源汽車的迅猛發展，新能源汽車市場需求不斷擴大，創新型專業人才需求缺口較大。文章通過研究新能源汽車行業的發展背景，分析高職院校在新能源汽車專業創新型人才培養方面存在的問題，并提出了培養路徑。旨在為新能源汽車專業創新型人才培養提供參考，培養出更多滿足市場需求的新能源汽車專業的畢業生，促進行業的發展。

關鍵詞：高職院校 新能源汽車 創新 路徑

2020年，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。《規劃》指出：“推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。”2022年，國家發展改革委、國家能源局頒布的《關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案》中要求：“更好發揮新能源在能源保供增供方面的作用，助力扎實做好碳達峰、碳中和工作。”2024《政府工作報告》提出：“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢。”我國并不是產油大國，70%石油要通過進口。相比傳統燃油汽車，新能源汽車的使用，可以大大降低對環境的污染，緩解全球能源危機，促進可持續發展。

1 研究背景

隨著全球減排目標的提出和我國對新能源汽車行業的政策扶持，新能源汽車市場正逐步發展壯大起來。通過圖1可以看出，近5年，新能源汽車銷量從2019年的120.6萬輛，到2023年已達949.5萬輛。新能源汽車相關企業的數量從2019年的4.82萬家到2023年的31.33萬家。隨之，行業的市場競爭也越發激烈。

同一行業的企業產品同質化現象明顯，要想在激烈的競爭中脫穎而出，掌握核心技術，企業需要高級的創新人才，在產品、服務等方面不斷突破創新。企業的競爭，歸根到底是人才的競爭。工信部等三部門印發的《制造業人才發展規劃指南》指出，到2025年，新能源汽車人才凈缺口為103萬人。

高等學校是人才培養的孕育所，中心任務和責任是培養具有創新精神和實踐能力的高級專業人才，提升畢業生的就業競爭力，滿足市場的需求。高職院校作為技術技能應用型人才的培養基地，肩負著歷史重任。由于新能源汽車專業屬于新型發展專業，在專業建設和發展過程中也面臨著諸多問題[1]。

2 新能源汽車專業學生創新培養中存在的問題

新能源汽車技術產業正處于升級發展的關鍵時期，對于具有創業創新能力的人才來說，只有學校才能有效地進行“雙創”教育和職業教育的深入整合、培養具有扎實專業技能和創業創新能力的復合型人才，方能有效解決供需緊張的問題[2]。在快速發展的同時，我國新能源汽車產業也面臨著競爭愈發激烈和同質化嚴重的問題，進而帶來人才供需失衡、培養滯后、流失嚴重等困境。創新創業教育理念滯后、與專業教育結合不緊、與實踐脫節、教師開展創新創業教育的意識和能力欠缺、教學方式方法單一、針對性實效性不強等。

2.1 新興專業，基礎建設相對薄弱

我國的新能源汽車職業教育還處于初級階段，大部分職業院校都是近幾年開設此專業，基礎相對薄弱，無法躋身于學校重點專業群。此外，高職院校的新能源汽車專業在招生中被考生的認可度不高，該專業的錄取分數相對較低，還有相當一部分是被調劑的學生。

就江蘇高職院校來說，開設新能源汽車技術專業的院校有26所。首批“雙高計劃”建設名單中，高水平學校建設56所，新能源汽車專業相關的建設高校2所。高水平專業群建設高校141所中，只有一個是新能源汽車專業群建設。在江蘇省高水平骨干專業建設中，亦只有一所院校新能源汽車專業屬建設項目。總體來說，在高職院校中，新能源汽車專業獲重點建設相對較少，在政策資助方面不足，師資建設、實訓場地方面不能滿足新能源汽車教學實踐要求。

2.2 新興行業，學科設置相對滯后

新能源汽車“新四化”的變革對高校學科交叉廣度和融合提出了新的要求。然而，目前大部分高校的車輛工程、軟件算法、自動化、電力電子技術等汽車軟硬件專業學科設置相對割裂，無法滿足復合型人才培養的要求。此外，新能源汽車專業是在傳統燃油車專業的基礎上發展起來的，人才培養模式仍然相對傳統。重理論教學、輕實踐實訓，人才培養供給和產業需求矛盾凸顯。

2.3 校企聯動，產教融合有待拓展

雖然近年來大力推動產教融合，但整體來看，仍存在“校熱企冷”的現象，部分校企合作僅停留在協議層面，缺乏校企深度聯動。職業學校在教學方式、課程設置、實習實訓等不能滿足科技創新和產業技術研發的實際需求，培養的學生職業理論知識和實踐技能與企業需求脫節。此外，一些企業受資金、場地等辦學條件的約束，沒有參與到職業院校人才培養的過程中。

2.4 專技并修，師資力量亟待提高

目前，新能源汽車專業教師主要來源于兩部分：一是傳統燃油車教師轉型，二是畢業后即進入高校工作的應屆畢業生，他們理論水平相對較高，導致出現“重理論，輕實踐”現象，但實踐能力難以跟進新能源汽車技術變革。此外，校企人才雙向交流存在障礙。新能源車企對知識更新和能力轉型需求迫切，亟需校企合作破解技術難題，高校人才培養也需要有實踐經驗的“產業教授”。

3 高職院校新能源汽車專業人才培養建議

3.1 整合資源，重視專業建設

《2023年新能源汽車人才發展報告》顯示，汽車產業鏈招聘需求同比增長5%，新能源汽車招聘需求總體增長32%。近年來，國家和政府對新能源汽車行業、企業、購置等方面給予了支持的同時，也要制定相應的政策，在新能源汽車專業建設中，將新能源汽車專業統籌到“雙高”建設專業群中。增加新能源汽車專業學生的招生比重，加大資金扶持力度，進行資源整合，成立校企合作聯盟，讓學生培養更多的新能源汽車專業學生，滿足市場對新能源汽車專業人才的需求，提高學生的就業率。

3.2 對接市場，深化課程改革

根據先進新能源汽車技術人才培養體系的理念、標準和運行機制，進行人才培養模式改革。通過市場、畢業生調研，了解社會需求，將專業課程和市場需求充分結合。邀請新能源汽車方面的專家，共同制訂人才培養方案。提升創新創業課程教師的授課水平，將新能源汽車專業融入創新創業課程中。通過改革課程設置，適當增加實踐課程的比重。舉辦并鼓勵學生參加創新競賽活動，邀請新能源汽車專家進校講授課程，建立產業導師制度等措施，培養具有創新意識、創新精神和創新能力的學生。

3.3 搭建平臺，豐富校園文化

高職院校要積極打造有利于學生創新的文化和氛圍，引導學生敢于嘗試、接受失敗、勇敢挑戰。應積極營造有利于創新的環境和氛圍，鼓勵學生敢于嘗試、敢于失敗、敢于挑戰。首先，學校要開設相關的創新創業課程，培養學生創新思維、促進創業精神、推動社會創新，激勵他們通過創新的產品、服務或解決方案來推動社會變革和進步。其次，舉辦各種技能大賽、創新競賽、創業大賽等，例如，通過舉辦職業技能大賽選拔賽、參加“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、創新創業大賽等，鞏固學生的理論知識，提高學生的專業技能，激發學生的創新意識，培養他們的合作精神。

3.4 多措并舉，培養“雙師型”教師

目前，我國正處于新能源汽車技術型人才需求的高峰期，該專業教師“雙師型”人才培養模式的創新模式的建立，是教師自身發展的內在需要，是人才培育的必然方向、是人才建設領域與應用領域的有效銜接、是保證教育教學質量的關鍵環節、亦是完善專業建設、提高高職院校辦學水平和知名度的重要路徑[3]。以打造“雙師型”教師為目標，鼓勵教師“走出去”，拓寬教師多元化、多渠道的培養途徑，提高教師的專業技能和實踐教學水平。同時要“引進來”相關專家，助力新能源汽車創新創業教育與社會、市場、生產實踐零距離對接。

一方面，要打造一支德計雙馨、素質優良、專兼結合、結構合理的高素質“雙師型”教師隊伍。鼓勵教師“走出去”，以接受企業組織的技能培訓、參加以企業實踐為主的國家級＼省級培訓、脫產形式、承擔橫向課題形式等形式，了解企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況，參與企業經營管理、產品研發等工作。另一方面，可通過“引進來”特聘教授、產業導師、專業帶頭人、技能大師工作室負責人、技藝技能傳承創新平臺負責人等多種方式聘請兼職教師，將新技術、新工藝、新規范、典型生產案例等納入教學內容，積極參與教學標準修（制）訂，增強教學標準和內容的先進性和時代性。同時，邀請新能源汽車行業相關的勞模、工匠、技術能手等進校園，開展專題講座、行業沙龍、系列培訓等活動，與師生面對面，助力師生了解行業前沿動態、市場熱點等[4]。

3.5 產教融合，聚焦企業需求

職業院校要把新能源汽車專業鏈和產業鏈真正對接、融合起來。著眼于校企共同合作發展的戰略目標，與國內知名新能源汽車企業開展校企合作，整合資源優勢，共建產業學院。在專業建設、課程體系建設、師資隊伍建設、實驗實訓基地建設、專業教學、學生實習就業等方面進行深度合作，培養高技能、高素質人才[5]。

在畢業生論文中開展畢業論文雙導師制，聘請公司負責人及其平臺上的企業管理者和技術骨干，作為專業兼職教師及學生畢業論文的企業導師，指導學生畢業論文和畢業設計。為每位學生配備了專業導師和企業兼職導師。將企業的真實項目作為學生畢業設計題目。通過校內外指導教師的協作指導，學生發現問題、分析問題、解決問題的能力和創新精神與能力得到了極大提升，提高了畢業論文真題率[4]。

要通過下廠實習實訓掌握實際操作技能，開展中國特色學徒制培養，幫助企業解決實際生產問題，提升個人實操工作能力，讓學生在最短時間內適應企業工作崗位的實際需求[6]。

總之要讓學生在真實生產環境中增長才智、提升技能，同時要大力推進職業教育數字化轉型，發揮數字技術的疊加、倍增和放大作用，提高實踐教學的針對性和有效性。

4 結語

隨著全球氣候變化和環境污染問題的日益加劇，新能源汽車行業成為了實現“雙碳”目標的重要方向。在政府政策的引導下，新能源汽車的銷量不斷攀升，新能源汽車行業的創新型人才需求缺口較大。作為培養技術技能人才的高職院校，要充分利用自身的教育優勢，整合政府、學校、企業資源，重視新能源汽車專業建設、優化課程設置改革，培養素質優良的“雙師型”教師隊伍，深化產教融合，培養出更多適合市場需求的創新型專業人才。

基金項目：本文系2023年度江蘇省教育廳高校哲學社會科學研究立項項目，“高職院校學生創業能力影響因素研究探析”（2023SJYB0745）階段性研究成果。

參考文獻：

[1]劉會倩，申曉敏，曹菲.TOP模式下高職新能源汽車人才創新實踐[J].內燃機與件，2022（11）：117-119.

[2]董立亮，暴焱，馬濤，等.高職院校新能源汽車專業創新型人才培養研究[J].汽車測試報告，2023（12）：109-111.

[3]邵璽，李濤.高職新能源汽車運用與維修專業教師“雙師型”人才培養模式創新研究[J].時代汽車，2022（13）：75-77.

[4]盛曉娟，李立威.“專創、產教”雙融合視角下的實踐創新人才培養模式研究與實踐[J].實驗技術與管理，2019，36（09）：206-210.

[5]孫磊，宮星晨.引領新能源汽車人才培養，推動產業共同發展——訪北京新能源汽車股份有限公司總經理助理兼營銷公司副總經理楊加彪[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（S1）：28-29.

[6]胡雪芳，曹愛霞，謝建新.基于新舊動能轉換背景車輛工程專業新能源汽車方向課程體系實施的保障措施——以青島黃海學院為例[J].汽車實用技術，2021，46（03）：167-169.