新能源汽車(chē)動(dòng)力電池檢測(cè)維護(hù)方法

摘 要：近年來(lái)，伴隨著全球氣候變暖與環(huán)境問(wèn)題的越來(lái)越嚴(yán)重，新能源汽車(chē)的研發(fā)是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)共同關(guān)心的熱點(diǎn)話題。新能源汽車(chē)的推行既能夠更好的降低廢氣排放，減少對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)還呈現(xiàn)出汽車(chē)行業(yè)今后的發(fā)展形勢(shì)。但是，新能源汽車(chē)的研發(fā)與發(fā)展還面臨著很多阻礙，為了加快新能源汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)政府頒布了很多有關(guān)政策，為新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及使用提供更好的支撐。基于政策的促進(jìn)下，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)得到良好發(fā)展，如此一來(lái)既可以使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中占有一席之地，同時(shí)又可以為我國(guó)的綠色發(fā)展與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力的支撐。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池 檢測(cè)維護(hù)

電動(dòng)汽車(chē)代表著新能源汽車(chē)，其關(guān)鍵之處是電池技術(shù)。但是，電池設(shè)備在不斷驅(qū)動(dòng)的情況下，電能和熱能的比例或許會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況，這樣既會(huì)損失電能，同時(shí)又會(huì)明顯減少電池的使用時(shí)間，這個(gè)問(wèn)題可以直接影響電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力與用戶的使用體驗(yàn)，從而對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生直接影響。為了全面推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高其競(jìng)爭(zhēng)力，大型汽車(chē)企業(yè)亟待提升電池技術(shù)的發(fā)展，大力研發(fā)新型的電池技術(shù)。經(jīng)過(guò)利用先進(jìn)的電池檢測(cè)與維護(hù)方法，企業(yè)能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)進(jìn)行更好的監(jiān)測(cè)，GAHbNXiWTu/g/o9c2TwwQw==及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，進(jìn)而增加電池的使用時(shí)間，避免電能出現(xiàn)不必要的損失，通過(guò)這樣既可以為用戶帶來(lái)良好的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)還可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益，達(dá)到共贏的目的。

1 新能源汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 新能源汽車(chē)的發(fā)展前景

基于全球科學(xué)技術(shù)快速轉(zhuǎn)型與升級(jí)的視域下，新能源企業(yè)是汽車(chē)行業(yè)今后發(fā)展的必然形勢(shì)，使人們的交通出行方式發(fā)生變化，這個(gè)改革既創(chuàng)新了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，同時(shí)又重新調(diào)整了能源消費(fèi)的模式。隨著第四次工業(yè)革命的發(fā)展，必然會(huì)衍生出一種新的產(chǎn)物，即：新能源汽車(chē)，其為今后的交通出行提供非常環(huán)保、智能及有效的處理方案。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，新能源汽車(chē)現(xiàn)已發(fā)展為各個(gè)國(guó)家合作和競(jìng)爭(zhēng)的主要產(chǎn)業(yè)。國(guó)際汽車(chē)巨頭都在新能源汽車(chē)方面增加了投入，大力研發(fā)與生產(chǎn)新能源汽車(chē)，促使燃油車(chē)進(jìn)行變革。新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的交通出行方式帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊，它們促使社會(huì)消費(fèi)運(yùn)行結(jié)構(gòu)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型與升級(jí)，為新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展提供鼎力支撐。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的全面推廣同樣為處理城市交通擁堵、控制空氣污染等問(wèn)題提供全新的解決策略。

1.2 新能源汽車(chē)面臨的困境

1.2.1 新能源汽車(chē)市場(chǎng)接受程度不高

伴隨著全球氣候越來(lái)越暖，環(huán)境污染問(wèn)題的嚴(yán)重性，新能源汽車(chē)作為環(huán)保、低碳的出行方式，得到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)與消費(fèi)者的青睞。但是，在我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，依然還存在很多缺陷。

其一，新能源汽車(chē)電池的充電速度與續(xù)航能力可以對(duì)其可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生直接影響。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的電池續(xù)航里程比較短，不能使消費(fèi)者平時(shí)出行的需求得到滿足，再加上充電時(shí)間比較長(zhǎng)，為車(chē)主的出行帶來(lái)不便，從某種程度上對(duì)消費(fèi)者接受與購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的想法產(chǎn)生不利影響。其二，新能源汽車(chē)的技術(shù)水平與生產(chǎn)工藝落后。因?yàn)閲?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展比較晚，有關(guān)生產(chǎn)工藝與技術(shù)還沒(méi)有健全，所研發(fā)出的新能源汽車(chē)類(lèi)型比較少，制造成本非常高，這就導(dǎo)致新能源汽車(chē)的售價(jià)與同級(jí)別傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的價(jià)格相比較高，超過(guò)了很多消費(fèi)者的可承受能力范圍。

1.2.2 充電設(shè)備匱乏

在我國(guó)，新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力比較低，究其原因使充電樁數(shù)量的缺少與分步空間狹窄等因素所影響。當(dāng)前，充電樁主要在個(gè)別大城市的高端小區(qū)中比較集中，公共充電裝置非常稀少，這就導(dǎo)致很多潛在的消費(fèi)者降低新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。充電樁分布的不均衡和安裝難度大，從而導(dǎo)致車(chē)樁比例不平衡。許多新能源汽車(chē)車(chē)主在利用期間，經(jīng)常會(huì)遇到找不到合適的充電樁，這樣既會(huì)使他們的出行體驗(yàn)感非常差，同時(shí)還會(huì)讓新能源汽車(chē)車(chē)主的使用面臨更多的困擾。

2 新能源汽車(chē)電池檢測(cè)方法

2.1 運(yùn)用射線法進(jìn)行檢測(cè)

伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度越來(lái)越深，電池作為新能源汽車(chē)的主要零部件，其穩(wěn)定性和性能得到行業(yè)的高度關(guān)注。為了全面提高新能源汽車(chē)電池的性能，非常有必要對(duì)電池進(jìn)行有關(guān)的檢測(cè)工作。

電池檢測(cè)既可以充分了解電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與具體使用情況，同時(shí)還能夠使新能源汽車(chē)的總體性能與安全性得到有效保障。電機(jī)、電池及電控系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)的主要技術(shù)，三者之間密切相連，共同保持著車(chē)輛的正常運(yùn)行。其中，電池是存儲(chǔ)與提供能量的主要部分，其性能可以對(duì)新能源汽車(chē)的行駛能力產(chǎn)生直接影響。為了使新能源汽車(chē)對(duì)電池提出的高要求得到滿足，需要使用新型的檢測(cè)技術(shù)與裝置。運(yùn)用先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)X射線短程掃描機(jī)，我們能夠準(zhǔn)確地測(cè)量新能源電池的內(nèi)部密度組織分布。在檢測(cè)過(guò)程中，率先需要將探測(cè)器搜集的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，接著使用計(jì)算機(jī)對(duì)這些數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理，無(wú)損地測(cè)量電池極耳極片的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這種方法使我們可以全面、詳細(xì)地檢查新能源汽車(chē)電池的運(yùn)行狀態(tài)。不僅如此，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算極片狀態(tài)與內(nèi)部線性之間的距離，我們還能有效檢測(cè)出極片周?chē)赡艽嬖诘哪p和錯(cuò)位問(wèn)題。同時(shí)，利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算能力，我們可以分析每塊電池的衰減系數(shù)，并根據(jù)電池的斷層結(jié)構(gòu)生成詳細(xì)的電子信息圖像。這些圖像不僅能夠精準(zhǔn)地揭示電池內(nèi)部的微小差異，還為優(yōu)化新能源汽車(chē)電池的性能提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持。所以，通過(guò)全方位檢測(cè)和分析新能源電池，有利于強(qiáng)化電池性能，推進(jìn)新能源行業(yè)健康穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 利用新能源汽車(chē)電池模塊、單體進(jìn)行檢測(cè)

消費(fèi)者挑選新能源汽車(chē)的首要因素是其電池的穩(wěn)定性與安全性。為了保證電池性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，全面檢測(cè)新能源汽車(chē)的電池模塊與單體是汽車(chē)維修的主要環(huán)節(jié)。通過(guò)數(shù)年的研發(fā)努力，國(guó)內(nèi)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面獲得了明顯的成果，既從研發(fā)手段上進(jìn)行了相應(yīng)的創(chuàng)新，同時(shí)又得到了市場(chǎng)的一致認(rèn)同，進(jìn)而提高了整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)不斷健全與完善了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

對(duì)于不同驅(qū)動(dòng)模式的新能源汽車(chē)，應(yīng)選用相應(yīng)的電池檢測(cè)方式。在標(biāo)準(zhǔn)室溫條件下，我們利用電池測(cè)試柜對(duì)電池進(jìn)行充放電的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并詳細(xì)記錄放電的容量數(shù)據(jù)，以便對(duì)電池的電性能進(jìn)行全面的評(píng)估。為了保障電池的穩(wěn)定性和安全性，我們?cè)跈z測(cè)過(guò)程中運(yùn)用了動(dòng)力電池測(cè)試柜和放爆箱。同時(shí)，我們還利用短路測(cè)試機(jī)來(lái)精確檢測(cè)電池內(nèi)部線路是否存在短路問(wèn)題，以確保電池的安全運(yùn)行。這些措施共同增強(qiáng)了電池的安全性和穩(wěn)定性，為新能源汽車(chē)的可靠運(yùn)行提供了有力保障。

3 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的維護(hù)方法

3.1 構(gòu)建完善的新能源汽車(chē)電池充換體系，構(gòu)建大規(guī)模充電平臺(tái)

經(jīng)過(guò)幾年的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了明顯的提高，從產(chǎn)業(yè)、擁有量及銷(xiāo)售量等方面接連5年在全球行業(yè)中位居第一位，同時(shí)在市場(chǎng)推廣、技術(shù)研發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)構(gòu)建等方面得到了明顯的進(jìn)步。其中，新能源汽車(chē)電池的維護(hù)和升級(jí)同樣發(fā)展為減少生產(chǎn)成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)。新能源汽車(chē)的電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在總體成本中所占比例為30%至45%，占比非常大，然而電池自身在這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的成本占比更是達(dá)到了70%到85%。所以，非常有必要維護(hù)新能源汽車(chē)的電池。為了達(dá)到這個(gè)目的，應(yīng)構(gòu)建健全的電池交換制度體系，保證電池可以在最好的狀態(tài)下運(yùn)行，進(jìn)而增加電池的使用時(shí)間，減少生產(chǎn)成本。

眾所周知，電池梯度使用系統(tǒng)的選擇原則非常重要，這樣有利于我們對(duì)電池的狀態(tài)與性能進(jìn)行有效評(píng)價(jià)，保證其在不同的使用場(chǎng)景下都可以發(fā)揮自己最強(qiáng)的性能。構(gòu)建完善的新能源汽車(chē)電池充換體系，構(gòu)建大規(guī)模充電平臺(tái)需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是需要按時(shí)對(duì)大型充電平臺(tái)多用途的變流設(shè)備進(jìn)行檢修與更換，這樣可以使充電平臺(tái)平穩(wěn)運(yùn)行，全面提升充電效率。二是構(gòu)建大范圍的充電平臺(tái)和儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)，更換站和儲(chǔ)能張互相配合的一體化多功能充電平臺(tái)同樣是提高新能源汽車(chē)使用感的主要手段，這樣既可以使用戶迅速、方便的充電要求得到滿足，同時(shí)還可以使電網(wǎng)的平穩(wěn)性與可靠性得到全面提升。三是應(yīng)構(gòu)建健全的動(dòng)力電池回收制度體系。對(duì)新能源汽車(chē)電池充電需求特點(diǎn)的影響因素進(jìn)行分析，并研究充電試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)于提升新能源汽車(chē)與電網(wǎng)的互動(dòng)協(xié)調(diào)性至關(guān)重要。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，我們需要全面把握新能源汽車(chē)充電樁的運(yùn)行特性，并深入理解將充電站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的核心技術(shù)與控制策略。通過(guò)建設(shè)智能充放電機(jī)、新能源汽車(chē)、智能車(chē)載終端和電網(wǎng)互動(dòng)調(diào)整控制系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)新能源電池的智能、高效管理。隨著物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷革新與發(fā)展，構(gòu)建智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將成為我們工作的重中之重。通過(guò)推動(dòng)充換電服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化及便捷化，我們將為用戶帶來(lái)前所未有的新能源汽車(chē)使用體驗(yàn)，引領(lǐng)智慧能源管理的新潮流，這樣不只是技術(shù)的突破，更是對(duì)未來(lái)出行方式的進(jìn)一步思索。

3.2 強(qiáng)化新能源汽車(chē)擁有者保養(yǎng)電池的意識(shí)

消費(fèi)者自身的使用習(xí)慣同樣可以直接影響新能源汽車(chē)電池的使用壽命。為了延長(zhǎng)電池的oqNS80VE5w6uTG1Yh5aDqg==使用時(shí)間，提高電池使用的安全性，消費(fèi)者應(yīng)具有較強(qiáng)的電池養(yǎng)護(hù)意識(shí)。但是，目前很多消費(fèi)者不能有效管理電池充電的時(shí)間，經(jīng)常出現(xiàn)電池過(guò)充的情況，這樣既會(huì)引起以外事故，同時(shí)還會(huì)潛移默化的減少電池的使用時(shí)間。所以，這就需要消費(fèi)者形成良好的按時(shí)充電習(xí)慣，防止長(zhǎng)時(shí)間充電或者是頻繁充電。與此同時(shí)，在駕駛期間，不能猛烈地操作幽門(mén)，避免電流迅速改變損傷電池。另一方面，高溫與極寒的環(huán)境同樣會(huì)影響電池的性能，車(chē)主盡可能不要把車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間的停放在極端溫度的環(huán)境中。為了有效的保護(hù)電池，車(chē)主還需要密切關(guān)注汽車(chē)內(nèi)外部溫度的改變，同時(shí)采取有效手段防止環(huán)境溫度的劇烈波動(dòng)。比如，在高溫環(huán)境中，可以為車(chē)輛安裝遮陽(yáng)罩或者是把車(chē)停放在陰涼處；對(duì)于極寒的天氣，需要把車(chē)輛放在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)或者是采取保暖措施。

3.3 高效的管理電池

傳統(tǒng)的汽車(chē)需要按時(shí)更換機(jī)油，然而新能源汽車(chē)需要經(jīng)常充電。為了使電池性能得到最大化使用并增加其使用時(shí)間，非常有必要合理高效的管理電池。新能源汽車(chē)駕駛?cè)藛T需要時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛內(nèi)部電流表，由于大部分儀表盤(pán)顯示和電能狀態(tài)存在直接關(guān)系。當(dāng)電流表顯示電能存儲(chǔ)較少時(shí)，駕駛?cè)藛T需要立即充電，這樣既可以防止電池過(guò)度放電出現(xiàn)損傷，同時(shí)還可以保證價(jià)值期間不會(huì)影電量匱乏而中斷形成。在充電過(guò)程中，非常有必要挑選恰當(dāng)?shù)某潆姺椒ㄅc地點(diǎn)。利用恰當(dāng)?shù)某潆娫O(shè)備，防止使用低質(zhì)量或者是不兼容的充電設(shè)施，防止直接損傷電池。另一方面，在充電期間，還需要高度重視電流與電壓的平穩(wěn)性，防止出現(xiàn)突然中斷或者是過(guò)度充電的情況。總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)電池的高效管理有利于增強(qiáng)車(chē)輛的性能，增加電池的使用時(shí)間。駕駛?cè)藛T需要形成良好的充電習(xí)慣，時(shí)刻注意電流表狀態(tài)，同時(shí)在必要的狀況下及時(shí)充電，這樣可以使行車(chē)的安全與電池健康得到有效保障。

4 結(jié)論

加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)電池的檢測(cè)，提高電池維護(hù)水平能夠推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還能夠達(dá)到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的目的。經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化與完善電池檢測(cè)維護(hù)邡，我們推動(dòng)了以電代油的形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了能源的最大化使用，減少了汽車(chē)行業(yè)對(duì)石油能源的需求量，進(jìn)而有效控制的大氣污染，這樣不僅與我國(guó)的實(shí)際國(guó)情相契合，同時(shí)還使低碳背景下對(duì)環(huán)保型汽車(chē)發(fā)展提出的要求得到滿足。對(duì)新能源電車(chē)檢測(cè)和維護(hù)方法的深入研究，不僅全面增強(qiáng)了汽車(chē)維修技術(shù)教學(xué)研究人員的創(chuàng)新能力，而且加快了我國(guó)汽車(chē)制造維修技術(shù)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，這個(gè)過(guò)程既體現(xiàn)出科研人員的智慧與勤奮，同時(shí)又彰顯出我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)非常重視技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。通過(guò)不斷的探索與實(shí)踐，期望在新能源汽車(chē)領(lǐng)域得到重大突破，為建立綠色、高效的現(xiàn)代交通體系做出巨大的貢獻(xiàn)。

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