120 A列車照明設計仿真分析

［摘 要］文章對客室照明設計方案和燈具選型進行了闡述，利用DIALux 軟件對120 A 客室照明強度進行仿真，并通過裝車驗證分析對客室照明方案進行驗證，為軌道車輛客室照明設計提供了指導性意見。

［關鍵詞］客室照明；LightTools ；DIALux ；照度；試驗

［中圖分類號］TU113.66 ［文獻標志碼］A ［文章編號］2095–6487（2024）01–0146–03

系列化中國標準地鐵120 A 列車擁有完全自主知識產權，“中國標準”覆蓋率達85% 以上。與常規(guī)地鐵相比，該列車實現了關鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、整車標準化、產品系列化、產業(yè)規(guī)模化、行業(yè)規(guī)范化等，核心技術、關鍵部件全面自主研發(fā)，所有關鍵零部件均實現自主研發(fā)制造。客室照明作為軌道交通車輛電氣照明的一部分，其設計的合理性直接影響乘客的舒適性。

1 客室照明方案

客室照明系統通過照明控制單元實現自適應調光，感光器接收外界光通量并轉換成信號傳遞給LCU（現地控制單元）模塊，LCU 模塊輸出調光信號控制LMU（照明監(jiān)控單元）模塊的輸出占空比，照明系統根據外界的亮度實時調節(jié)。達到節(jié)能效果。客室燈具縱向分布于天花板兩側。每節(jié)車配備1 個2 U 照明控制單元，為整個照明系統供電。每個照明控制單元配備4 個PSU（電源供應單元）模塊，并互為冗余。當1 個PSU 故障時，不影響整體照明亮度。當2 個PSU 同時故障時，所有的燈具仍然正常工作，LCU 會識別故障信息并自動將整體照明亮度降至50%。客室照明布置如圖1 所示。