新國標下的報廢汽車回收再利用探討

摘要：本文在解讀新國標的基礎上，對報廢機動車回收拆解企業(yè)建設、運營及管理提出建設性意見，詳細分析了傳統(tǒng)燃油車和電動汽車拆解工藝技術，闡述了先進的流水線精細化拆解工藝、零件檢測技術和廢舊物處置，企業(yè)和政府要各行其能形成合力，建設產業(yè)鏈和產業(yè)集群，助力企業(yè)發(fā)展。

關鍵詞：新國標；報廢汽車；回收再利用；拆解工藝

中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A

基金項目：甘肅省教育廳科技創(chuàng)新項目《循環(huán)經(jīng)濟視角下甘肅省報廢機動車回收再利用研究》（項目編號：2024B-244）。

0 引言

我國已經(jīng)成為世界上汽車產銷量第一的國家。于此同時，我們國家的資源壓力大幅增加，資源、環(huán)境、產能和人民生活需求之間的矛盾日益凸顯。如何有效利用廢舊汽車等廢舊物資進行回收再循環(huán)利用，建設資源節(jié)約型、循環(huán)再利用型和環(huán)境友好型的社會，有利于國家節(jié)約資源、提高資源利用率和保護環(huán)境，促進我國汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展[1]。

1 新國標實施

2019 年底，新的《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》，由國家標準委員會和國家市場監(jiān)管局聯(lián)合發(fā)布并實施，標志著我國報廢機動車的管理規(guī)范化、標準化進入到新階段，也意味著國家汽車產業(yè)循環(huán)經(jīng)濟進入到了新征程[2]。

新國標對報廢機動車相關術語、定義等進行了規(guī)范，明確了報廢機動車、電動汽車、動力電池、回收、拆解和拆卸等概念定義，對回收拆解場地建設規(guī)范、設施設備、技術人員、信息管理、安全和環(huán)保等進行了規(guī)范要求，明確了回收拆解企業(yè)在回收報廢機動車時要進行的有關檢查和相關處置措施等回收技術要求，明確了報廢機動車、固體廢物、回用件和動力電池等貯存技術要求，明確了傳統(tǒng)燃油機動車和電動汽車的拆解技術規(guī)范要求[3]。

2 新國標下的報廢機動車回收拆解企業(yè)建設、運營及管理

2.1 報廢機動車回收拆解企業(yè)建設

報廢機動車回收拆解企業(yè)根據(jù)所在地區(qū)機動車保有量來確定年拆解產能，年拆解產能按照地區(qū)保有量的4% ～ 5% 來設定。拆解企業(yè)的年拆解產能確定后，需要按照新國標要求進行選址，不得建在居民、商業(yè)及飲用水源等環(huán)境敏感地區(qū)，盡量建在工業(yè)園區(qū)、再生資源利用區(qū)[3]。建設中需要特別注意的有以下幾點。

（1）報廢機動車拆解車間需要做防滲油處理，設導流渠、有機氣體收集凈化裝置和粉塵收集凈化裝置。

（2）貯存蓄電池和廢油的危廢貯存間要做防滲油處理，防止泄漏液體外溢的圍堰及便于液體收集的導流渠、收集池，收集池需要按貯存量進行計算確定容量大小，并設置有機氣體導出和凈化裝置、安全照明設施以及有觀察窗口的安全門等。

（3）危險廢物貯存間應距居民區(qū)800 m ；距地表水150 m。

（4）各功能區(qū)、貯存間等要按照消防安全要求設置規(guī)定滅火器、消防沙池等消防設施，及滿足產能和企業(yè)規(guī)模的應急事故池和蓄水池等。

（5）廠區(qū)應設置初期雨水導流收集和處理設施。

（6）動力電池和傳統(tǒng)燃油車蓄電池要分開設置不同貯存間，嚴禁混放；動力蓄電池貯存間要遠離易燃、易爆危險倉庫和高壓線區(qū)域附近，并設置自動煙霧報警器等自動報警設施。

（7）電動汽車拆解區(qū)要專門設置，區(qū)域不少于100 m2，且要鋪設絕緣墊的絕緣處理。

（8）報廢電動汽車不能和傳統(tǒng)燃油汽車混合放置在一起，要設置專門的報廢電動汽車貯存區(qū)。

（9）按照新國標和公安交警部門的規(guī)定，安裝全程全覆蓋的電子監(jiān)控系統(tǒng)，并與公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)報廢機動車回收、拆解全過程監(jiān)控和信息記錄、儲存及可追蹤。

（10）在報廢機動車拆解企業(yè)建設過程中，注意建設規(guī)劃、施工建設要與環(huán)評報告相一致。

2.2 報廢機動車回收拆解企業(yè)運營和管理

報廢機動車回收拆解企業(yè)的合理運營和科學管理，是提升企業(yè)知名度和企業(yè)利潤價值的關鍵。報廢機動車回收拆解企業(yè)運營和管理中特別需要注意的是環(huán)保和安全。

危險廢物貯存間要按照環(huán)保部門頒布的國家標準設置相關標識、標簽和管理規(guī)章制度等，設置危廢入庫、出庫臺賬等，并及時在危險廢物管理信息系統(tǒng)上傳危廢處置信息，實現(xiàn)危廢的產生、收集、運輸、儲存和處置的全過程監(jiān)控和可追蹤、可查詢信息化。企業(yè)為了更好地完成危廢的申報、入庫和出庫登記，及企業(yè)運行中不出現(xiàn)環(huán)保問題，應設置具有資質的環(huán)保專員，防止企業(yè)因環(huán)保問題而被處罰。

企業(yè)運營管理過程中安全生產、規(guī)范操作和相應的安全消防設施、應急預案等要建設完備，特別是環(huán)保應急預案和防火、防汛等緊急事故預案建設，配有專業(yè)的安全生產管理人員，并持證上崗。此外，技術人員要具有相關部門頒發(fā)的報廢汽車拆解工（新能源）資格證；電動汽車的操作，企業(yè)必須要有至少2 名電工特種作業(yè)證人員。

3 新國標下的報廢機動車拆解工藝技術

新國標對報廢機動車拆解技術進行了相關技術要求，分為一般要求、傳統(tǒng)燃油汽車拆解技術要求和電動汽車拆解技術要求。新國標對報廢傳統(tǒng)燃油機動車和電動汽車的拆解工藝進行了基本要求和規(guī)范，為企業(yè)規(guī)范、環(huán)保并合理地拆卸、拆解和處理等提供了重要依據(jù)。

3.1 傳統(tǒng)燃油汽車拆解工藝

如圖1 所示，傳統(tǒng)燃油汽車的拆解流程及工藝操作，主要可分為拆解預處理和拆解技術2 大部分。預處理主要是在專用預處理平臺上進行，主要項目包括報廢汽車的相關液體回收；蓄電池、機油濾清器和催化系統(tǒng)等的拆除；安全氣囊的引爆或拆除安全氣囊組件后引爆；用專用設備回收空調制冷劑等。在此操作過程中，由于存在有機氣體的揮發(fā)問題，要求配置有機氣體收集凈化裝置[4]。

拆解技術主要是拆除報廢汽車的玻璃、消聲器、排氣管、橡膠制品件、轉向鎖總成、停車裝置、車輪和輪胎、倒車雷達以及電子控制模塊，拆除能夠有效回收的保險杠、儀表板及液體容器等大型塑料件，拆除能有效回收含銅、鋁、鋅和鎂等的金屬部件及符合相關法規(guī)要求的總成和其他零部件。

3.2 電動汽車拆解工藝

報廢電動汽車的拆解工藝流程也主要是2 大部分，動力電池拆卸的預處理技術和拆卸技術。動力電池拆卸預處理流程主要是先檢查汽車車身有無帶電和漏液，隨后檢查動力電池布局和放置位置，確認診斷接口是否完好。通過專用設備對動力電池的電壓、溫度和容量等參數(shù)進行檢測，評估其安全狀態(tài)。如動力電池安全狀態(tài)良好，則斷開其高壓回路。在預處理平臺上，使用防靜電的專用工具排空存留汽車內的有關廢液，并用專用容器進行分類儲存回收。最后使用防靜電的空調制冷劑回收機進行制冷劑回收。

動力電池的拆卸流程主要是：先拆卸阻擋動力電池的發(fā)動機蓋、行李艙蓋和車門等相關部件，再斷開電壓電纜，拆卸不同位置的動力電池；隨后收集液冷散熱的動力電池內的冷卻液，并對拆卸下的線束接頭和極片等外露線束、金屬物等采取絕緣處理和顯著位置貼上標簽，以表明其絕緣狀況；最后用專用容器回收驅動電機總成內的冷卻液，并拆卸驅動電機總成。

拆卸動力蓄電池后的拆卸工藝按照傳統(tǒng)燃油汽車拆解工藝流程規(guī)定進行拆解作業(yè)。燃料電池動力汽車的拆解亦可參照電動汽車拆解技術規(guī)范進行，或依據(jù)生產汽車企業(yè)提供的指導手冊進行拆解作業(yè)。

4 報廢汽車循環(huán)再利用分析

為提高報廢汽車循環(huán)再利用率，采用精細化拆解工藝、流水線拆解工藝、粉碎篩撿分離技術以及無損檢測技術等，提高廢舊件再利用率和廢舊材料分類再利用率。

4.1 流水線精細化拆解工藝

報廢汽車采取流水線拆解工藝，可以提高拆解效率、規(guī)范拆解技術工藝以及滿足環(huán)保安全要求。對報廢機動車進行深度的精細化拆解，注意拆解成本和收益之間的有機平衡。流水線拆解主要是采用有軌導向的輸送小車進行各工位輸送，實現(xiàn)流水線拆解作業(yè)，從而提高工作效率。

簡單粗拆解工藝流程，是把有利用價值的部件或需要的部件拆解外，其余部分統(tǒng)一壓扁、打包出售，破壞部分零件價值，且未進行材料分類，降低了材料的實際價值。精細化拆解是在流水線下對拆解下來的零部件進行細分為可用零件、待修理零件和報廢零件，最大限度地實現(xiàn)再利用和其價值。對五大總成進行精細化拆解，實現(xiàn)總成零部件的回收再利用。報廢零件及車架等剩余部分可進行粉碎、篩撿和分離，實現(xiàn)不同種類的金屬分類，實現(xiàn)高附加值金屬的回收再利用，以提高報廢汽車的價值[5]。

4.2 零件檢測技術

對于報廢汽車拆解下來的廢舊零件進行技術性能檢測，分為可用零件、待修理零件和報廢零件。廢舊零件的技術性能檢測關鍵是檢測技術，主要有幾何量檢測、機械性能檢測和零件缺陷檢測3 個方面。

（1）廢舊零件幾何量檢測主要有形狀尺寸、形位公差、表面粗糙度三方面，以最常見的軸為例，需要檢測內容有軸表面磨損與變形檢測、軸彎曲檢測、花鍵磨損檢測、軸徑長度及圓角半徑檢測等。

（2）報廢零件機械性能檢測主要是反映力學性能良好性的檢測，如零件的硬度測量、動平衡檢測、彈性檢測及老化硬化檢測等。

（3）報廢零件缺陷性檢測主要采用無損檢測技術來判斷其質量好壞，常用的檢測技術有超聲波檢測、磁粉檢測、渦流檢測、滲透檢測、射線檢測、紅外無損檢測、聲阻法探傷和聲發(fā)射檢測等方法[6]。

4.3 廢舊物處置再利用

在綠色環(huán)保的前提下，對報廢汽車不斷提高回收再利用率，既是企業(yè)的追求目標也是政府和行業(yè)追求的目標。報廢汽車的廢舊物主要有一般固體廢物和危險廢物。危險廢物主要有蓄電池、尾氣凈化裝置、廢舊線路板（含廢舊電容器等）、廢油液、廢機油濾清器、廢活性炭罐、制冷劑和動力電池等，這些危險廢物要定期集中交由有處置資質單位進行無害化處理、再利用等。

廢電線電纜、廢舊鋼鐵、鋁、銅及其他少量有色金屬或貴金屬件，橡膠、塑料和玻璃等制品件，都屬于一般固體廢物。一般固體廢舊物根據(jù)具體情況進行分類，可再利用件進行再銷售，大部分不可用件由相應回收單位回收處理成原材料再制作利用，少部分廢棄件由環(huán)衛(wèi)部門專門處理。

4.4 企業(yè)和政府形成合力

報廢汽車回收拆解企業(yè)要加強自身企業(yè)精細化管理、數(shù)字信息化管理，不斷提升企業(yè)服務體系建設和拆解技術更新，提高企業(yè)管理和運營能力，實現(xiàn)企業(yè)健康發(fā)展。

政府及相關部門要加強監(jiān)管，用政策引導、指導企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展提供服務和建設性意見。政府要統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化產業(yè)布局，建設集報廢機動車、廢舊家電、廢舊鋼鐵及其他廢舊物資的資源回收再利用循環(huán)產業(yè)園區(qū)，形成廢舊資源回收再利用產業(yè)鏈和產業(yè)集群，配套集成式、系統(tǒng)化的綜合環(huán)境服務體系。

5 結束語

在新國標下，報廢機動車回收拆解企業(yè)要按照新的環(huán)保要求進行規(guī)范建設，不斷提升汽車拆解技術工藝和靈活運用各種零件檢測技術，采用先進的流水線精細化拆解技術工藝，不斷提高企業(yè)運營和管理能力水平。政府要發(fā)揮監(jiān)管職能，并進行政策引導、指導和統(tǒng)籌規(guī)劃產業(yè)布局，形成廢舊資源回收再利用產業(yè)鏈和產業(yè)集群，建設配套服務體系，從而為企業(yè)發(fā)展提供助力。

【參考文獻】

[1] 管榮輝.“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”企業(yè)評價指標體系研究[J]. 上海節(jié)能，2013 （09）：24-27.

[2] 張學梅， 吳奔奔， 謝英豪， 等.GB 22128 新舊標準比對分析[J]. 標準科學，2021（10）：73-76.

[3] GB 2218—2019 報廢機動車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范[S].

[4] 張圣柱， 羅鳳平， 潘萬寶， 等. 報廢汽車拆解工藝研究[J]. 再生資源與循環(huán)經(jīng)濟，2024，17（05）：40-43.

[5] 劉正， 池莉， 張琪. 報廢汽車拆解工藝的比對與研究[J]. 再生資源與循環(huán)經(jīng)濟，2021，14（01）：32-35.

[6] 姚巨坤， 崔培枝. 再制造檢測工藝與技術[J]. 新技術新工藝，2009（04）：1-3.

作者簡介：

潘宗友，碩士，副教授，研究方向為汽車性能安全、汽車檢測維修和職業(yè)教育等。