高職院校汽車類專業(yè)現狀及發(fā)展策略研究

摘 要：隨著中國汽車產業(yè)的快速發(fā)展，特別是新能源汽車、智能汽車的崛起，以及汽車服務市場的日益成熟，高職院校汽車類專業(yè)面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。文章分析了當前高職院校汽車類專業(yè)的現狀，認為高職院校汽車類專業(yè)在專業(yè)設置上已逐步適應市場需求，但在師資力量、實踐條件、內容設置、就業(yè)面向等方面仍存在不足，應不斷探索和創(chuàng)新發(fā)展策略，以適應市場需求的變化，培養(yǎng)出更多適應市場需求的高素質人才，為中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的人才保障。

關鍵詞：汽車 專業(yè)設置 高素質人才

1 引言

隨著全球經濟的快速增長和人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為現代社會中不可或缺的交通工具。汽車產業(yè)作為國民經濟的重要支柱，不僅直接貢獻了大量的產值和就業(yè)機會，還帶動了相關產業(yè)鏈的發(fā)展，如零部件制造、汽車銷售與維修、金融服務等。因此，培養(yǎng)具備專業(yè)知識和技能的汽車類專業(yè)人才，對于推動汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展、提升國家競爭力具有重要意義。

同時，隨著科技的不斷進步和創(chuàng)新，汽車產業(yè)正面臨著前所未有的變革。新能源汽車、智能網聯汽車等新技術不斷涌現，為汽車產業(yè)注入了新的活力。這些新技術的發(fā)展不僅改變了汽車的性能和功能，也對汽車類專業(yè)教育提出了新的挑戰(zhàn)和要求。根據《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才缺口預計可達103萬人，其中新能源汽車售后服務人才缺口占80%[1]，由此可見，汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)還有很大的發(fā)揮空間。

高職院校汽車類專業(yè)的開設也是隨著汽車技術的更新在不斷地調整中，最早開設的有汽車運用與維修技術、汽車電子技術、汽車制造與裝配技術等專業(yè)，隨著新能源的普及又開設新能源汽車技術專業(yè)，而隨著人工智能的普及，又開設了智能汽車技術（智能網聯汽車技術）專業(yè)。據不完全統(tǒng)計，2023年全國高職院校共1545所[2]，其中有435所院校開設汽車檢測與維修技術，開設新能源汽車技術專業(yè)的院校達到716所，有139所院校開設了汽車智能技術（智能網聯汽車技術）專業(yè)，這也是開設最為廣泛的三個專業(yè)。

這地方就存在一個定義界限的問題，如新能源汽車維修屬不屬于汽車檢測與維修，智能網聯汽車又用的什么作為能源呢，新能源汽車和智能網聯汽車維修是不是就完全區(qū)別于傳統(tǒng)汽車維修呢？基于此，結合我院汽車類專業(yè)課程開設情況和調研了解情況，探討如下。

2 汽車專業(yè)發(fā)展存在的問題分析

2.1 專業(yè)間培養(yǎng)目標相似度高

專業(yè)間培養(yǎng)目標相似度高，意味著不同專業(yè)在設定其教育目標時，存在較大的重疊或一致性。汽車運用與維修、新能源汽車技術、汽車智能技術等汽車類專業(yè)，側重于培養(yǎng)學生的汽車故障診斷排除能力和實踐操作能力，都要求學生掌握汽車的基本結構、工作原理、故障診斷與維修等基本技能，使得專業(yè)間的區(qū)分度不夠明顯。新興的汽車類專業(yè)，如新能源汽車技術、智能網聯汽車技術等專業(yè)，雖然注重培養(yǎng)學生的新技術應用能力，但在汽車基礎知識和技能方面的要求與傳統(tǒng)專業(yè)仍有較多共通之處。

雖然專業(yè)間培養(yǎng)目標相似度高有其積極的一面，如有助于培養(yǎng)學生的綜合素質和跨專業(yè)能力，但也存在一些潛在的問題。例如，可能導致專業(yè)特色不明顯，學生難以區(qū)分不同專業(yè)的差異和優(yōu)勢；也可能使得教育資源分配不夠精準，無法滿足不同專業(yè)的獨特需求。

2.2 專業(yè)師資嚴重不足

汽車類專業(yè)，特別是新能源技術和智能網聯技術專業(yè)，面臨著師資嚴重不足的困境。首先，新能源技術和智能網聯技術作為汽車領域的新興方向，其知識體系和技術要求與傳統(tǒng)汽車技術有著顯著的區(qū)別。然而，目前許多職業(yè)院校在這些新興領域的師資力量上明顯不足。這主要是由于這些技術的快速發(fā)展，使得現有教師難以跟上技術更新的步伐，同時，具備相關專業(yè)背景和實際經驗的教師資源也相對匱乏。

其次，新能源技術和智能網聯技術專業(yè)的教學需要理論與實踐相結合。然而，目前許多教師缺乏相關的實踐經驗，難以為學生提供有效的實踐指導和案例分析。這導致學生在學習過程中難以將理論知識與實際應用相結合，影響了教學效果和人才培養(yǎng)質量。

此外，隨著汽車行業(yè)的轉型升級和智能化發(fā)展，對汽車類專業(yè)教師的素質和能力提出了更高的要求。然而，現有的教師隊伍在知識結構、技能水平、創(chuàng)新能力等方面還存在一定的差距，難以滿足行業(yè)發(fā)展的需求。

2.3 實訓條件跟不上

實訓設備的缺乏和落后是制約實訓條件改善的關鍵因素。新能源技術和智能網聯技術作為新興領域，其所需的實訓設備往往具有較高的技術含量和成本。然而，許多職業(yè)院校由于資金短缺或投入不足，難以購置先進的實訓設備，導致學生在實訓過程中無法接觸到最新的技術和設備，影響了實訓效果。且新技術的更新迭代非常迅速，職業(yè)院校往往還存在做好了計劃，通過了審批，到達了招標流程，等設備交付時，已經滯后最新的技術要求了，這也是目前設備采購投入比較尷尬的問題。

實訓場地的不足也限制了實訓條件的改善。新能源技術和智能網聯技術的實訓需要較大的場地空間，以模擬真實的工作環(huán)境和場景。部分職業(yè)院校的實訓場地有限，無法滿足專業(yè)的實訓需求，導致學生難以在真實的場景中學習和實踐。

實訓內容的更新和完善也是實訓條件跟不上的一個重要方面。隨著新能源技術和智能網聯技術的快速發(fā)展，實訓內容需要不斷更新和完善，以適應行業(yè)的需求和變化。然而，一些職業(yè)院校的實訓內容相對滯后，未能及時跟上技術的發(fā)展步伐，導致學生的實踐能力和技術水平無法滿足行業(yè)的需求。

2.4 崗位對接不緊密

近年來，汽車行業(yè)的發(fā)展速度和技術更新速度非常快，尤其是新能源技術和智能網聯技術，而學校的課程設置和教學內容往往存在一定的滯后性。這導致學生在學校所學的知識和技能可能已經過時，無法滿足企業(yè)的實際需求。這使得學生在就業(yè)過程中難以找到與專業(yè)對口的崗位，或者即使找到了工作，也難以勝任崗位要求。

汽車行業(yè)的崗位需求具有多樣性和復雜性。除了傳統(tǒng)的汽車制造、維修等崗位外，新能源技術和智能網聯技術還催生了諸如電池維修、智能汽車測試員等新興崗位。學校需要與企業(yè)之間的溝通和合作，才能準確了解企業(yè)的崗位需求，但目前普遍存在的問題就是人才培養(yǎng)與市場需求之間存在脫節(jié)。

2.5 校企合作不深入

一是校企合作缺乏深度和廣度。目前，雖然很多汽車類專業(yè)院校與企業(yè)開展了合作，但大多數合作仍停留在表面層面，缺乏真正的深度融合。這種淺層次的合作很難達到共同培養(yǎng)人才、推動技術創(chuàng)新的目的。二是雙方在合作過程中的目標不一致。學校往往更注重學生的理論學習和綜合素質的培養(yǎng)，而企業(yè)則更關注實際效益和短期利益。這種目標的不一致導致雙方在合作過程中難以形成合力，影響了合作的效果。此外，缺乏有效的溝通機制和合作平臺也是導致校企合作不深入的原因之一。學校和企業(yè)之間缺乏定期的溝通和交流，導致雙方對彼此的需求和優(yōu)勢了解不足，難以形成有效的合作。同時，缺乏專門的合作平臺也使得雙方在資源共享、技術研發(fā)等方面的合作難以深入開展。

3 專業(yè)建設發(fā)展建議

3.1 明確人才培養(yǎng)定位，構建適應崗位和產業(yè)的課程體系[3]

（1）進一步明確人才培養(yǎng)定位，清晰地區(qū)分中職教育培養(yǎng)目標與高職教育培養(yǎng)目標，同時將課程體系高中與中職過來的學生做好區(qū)分，各有側重，一個從基礎開始，一個注重提升和理論學習，提升學生學習效果。

（2）強化課程體系的職業(yè)院校特色。目前的課程體系參照本科教育理論教學模式，不符合高職學生的學習能力和習慣特點，真正的技能訓練和應用能力訓練不足。

（3）厘清人才培養(yǎng)與課程、教材的關系。人才的培養(yǎng)不是課程表安排，課堂的教學應該圍繞培養(yǎng)目標來實現，避免圍繞教材開展。教材的更新速度較慢，應該圍繞人才培養(yǎng)目標，及時更新知識，引入新技術、新工藝、新規(guī)范。

（4）課程體系貼合產業(yè)，培養(yǎng)適應產業(yè)發(fā)展需要的人才。課程是產教融合的落腳點和出發(fā)點，課程設置應適合產業(yè)需求，課程內容要與職業(yè)標準對接。職業(yè)教育應該以學生的能力培養(yǎng)為核心，以實際生產要求為主線，同時注重學生個性化發(fā)展的需求。應根據產業(yè)需要，及時優(yōu)化課程模塊和教學內容，提高學生知識結構的全面性和科學性。

3.2 積極參加技能大賽，提升人才培養(yǎng)質量

（1）積極承辦和參加各類賽事。通過辦賽，能有效地鍛煉辦賽隊伍，營造一種崇尚技能的氛圍，起到一個良好的示范作用；通過參賽，也能帶動師生技能的提升，提升師資隊伍的應用能力和指導學生的能力，及時將新技術進行轉化，用到實踐上。

（2）注重大賽成果轉化與課程開發(fā)的銜接。充分利用大賽專家、教練、選手和教學骨干教師，組織專門團隊和培訓，將大賽先進標準和技術推廣到一線教學中，轉化到專業(yè)建設、課程開發(fā)之中，實現競賽成果與技能人才培養(yǎng)的良性互動，切實促進高素質人才培養(yǎng)；主動引入企業(yè)參與各類競賽活動，讓企業(yè)的新技術、新工藝、新標準與大賽的標準規(guī)范形成碰撞，推進賽事與時俱進。

3.3 強化雙師培養(yǎng)，打造高水平師資團隊

（1）加強專業(yè)師資團隊建設，按照相關文件標準進行“雙師”教師隊伍的打造，完善教師企業(yè)輪崗鍛煉機制，切實保障教師輪崗能落到實處。拓寬教師培訓范圍，多渠道、多途徑地進行教師綜合素能的提升，培養(yǎng)教師應對職教新變化、新動態(tài)、新技術的能力。

（2）積極引進具有豐富理論知識的行業(yè)人才，聘請企業(yè)實踐經驗豐富的高層次人才作為補充，特別是新能源及智能化汽車人才充實教師團隊，形成完善的校企師資共建、共用機制，讓企業(yè)和高校形成良好的互動。

（3）打造創(chuàng)新平臺。通過培訓、引進、聘請等多種途徑，組建由企業(yè)工程技術人員、高級管理人員與學校高水平教師等形成的創(chuàng)新團隊，形成優(yōu)勢互補、結構合理、能完成技術攻關又能教學的團隊，定期開展相關培訓和研討，促進整體提升。

3.4 面向產業(yè)，實施課程資源、實訓基地數字化轉型

（1）建設面向產業(yè)的虛擬仿真教學實訓資源。虛擬仿真教學實訓資源是實訓條件的有效補充，一定程度上可以彌補場地不足、硬件不夠的短板，使學生能通過反復的虛擬實踐，提升對結構原理、操作規(guī)范及工藝要求的熟練度。

（2）開發(fā)數字化教學資源。推進專業(yè)核心課程配套教材建設，實施教材與在線課程一體化建設，以精品在線開放課程為基礎，配套對應的數字教材、活頁式教材、融媒體教材，探索紙質教材的數字化改造，推進教材和課程資源的一體化建設。

（3）推進數字化教學改革。突破傳統(tǒng)教學模式，利用大數據、人工智能、虛擬現實等技術，實施教師分工協(xié)作、專業(yè)協(xié)同教學，實施“線上+線下”混合式、模塊化教學改革，推進實訓場地的數字化改造，提升教師的數字化、智能化教學的應用能力。

3.5 深化產教融合，推進專業(yè)與產業(yè)的深度對接

（1）積極申報組建產教融合平臺，如實驗室、技術創(chuàng)新中心、工程技術中心、產業(yè)學院、產學研用創(chuàng)一體化基地等[4]。利用平臺、孵化基地，拓展學生實踐空間，激發(fā)學生創(chuàng)新活力，推動學生多維度提高。

（2）推進現代學徒制試點。校企（園區(qū)）積極開展合作招生、合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展，有效推進產教融合的深度和廣度。讓行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實現專業(yè)設置與產業(yè)需求對接，課程內容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產過程對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接，職業(yè)教育與終身學習對接，提高人才培養(yǎng)質量和針對性[5]。

（3）推進教學過程與生產過程對接。一是教學標準與職業(yè)標準融合。教學內容對接職業(yè)標準，內容不斷更新；二是教學評價與驗收標準融合。引入企業(yè)標準和方法、成果評價檢驗學生對于技能的掌握程度，融入工匠精神和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)；三是教學過程與生產過程融合。專業(yè)技能通過實踐練習學習，深入一線觀察、了解和實踐可以掌握專業(yè)知識的形成過程及特點，教師熟悉生產過程，將其引入教學，實現教育過程與企業(yè)的深度綁定。

4 結語

目前確實普遍存在很多高職院校在開設專業(yè)時沒有經過充分的論證，存在隨大流的一種情況，其根源也是要求能獲得生源，但是往往新開設的專業(yè)在招生時場地、設備、師資會存在不達標的情況，尤其是汽車類這種實踐性非常強的專業(yè)，問題更加凸顯，這樣會大大降低學生的培養(yǎng)質量。專業(yè)的建設不能野蠻生長，既要考慮短期的生存問題，也要結合產業(yè)發(fā)展的方向，做出長遠的思考和規(guī)劃。文中所闡述的觀點也存在一定的局限性，供大家參考探討。

基金項目：新能源汽車控制技術與研發(fā)協(xié)同創(chuàng)新中心（項目編號：ybzy20kypt04）。

參考文獻：

[1]環(huán)球網.工信部預計：到2025年新能源汽修人才缺口率或達80%[EB/OL]（2023-06-01）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1767497668677025213&wfr=spider&for=pc.

[2]教育部.全國高等學校名單[EB/OL]（2023-06-25）.http：//www.moe.gov.cn/jyb_xxgk/s5743/s5744/A03/202306/t20230619_1064976.html.

[3]張晨東，吳旺山.基于汽車檢測與維修技術專業(yè)建設的思考與建議[J].汽車與新動力，2021，4（06）：68-71.

[4]胡志軍，沙力爭，郭大亮，等.產教融合促進應用型人才培養(yǎng)模式改革的探索——以輕工類專業(yè)為例[J].浙江科技學院學報，2020，32（05）：368-373+400.

[5]羅振華，羅可成，蔣芬.依托學科競賽構建現代學徒制實踐教學研究與應用[J].中國教育技術裝備，2021（14）：79-82.