應用型本科《汽車試驗學》課程教學改革的探究

摘 要：針對應用型本科的人才培養目標及汽車試驗學課程教學特點，分析汽車試驗學在目前教學和考核過程中所存在的問題，探討了相應理論教學、實踐教學及課程考核的改革措施，為提高汽車試驗學的教學效果提供思路與借鑒。

關鍵詞：汽車試驗學 應用型本科 教學改革

1 引言

汽車試驗學是車輛工程及汽車相關類專業的必修課程，一般都在大三下學期或大四上學期開設，是在學生修完機械制圖、電工電子、液壓傳動、測試技術、汽車構造、汽車電子技術及汽車理論等課程后才開設的一門專業核心課程。

汽車試驗學這門課程主要是系統地介紹了汽車試驗基礎理論、汽車試驗設備與設施、汽車主要參數測量、汽車基本性能試驗（汽車六大性能）、汽車可靠性試驗、整車碰撞安全性試驗、汽車環境保護特性試驗、汽車典型總成與零部件試驗等[1]。該門課程是理論與實踐聯系最為緊密的課程之一。該課程目前的教學方式基本上都采用學術型本科的教學模式，不能完全適應其應用型人才的培養目標。因此我們必須圍繞應用型人才的培養方案與培養目標來開展有效的教學措施，從而提高教學效果。契合應用型本科車輛工程專業人才的培養。因此本文將從汽車試驗學課程的理論教學、實踐教學以及課程的考核方式等方面開展教學改革的探究。

2 理論教學方面的改革

2.1 教學內容方面

目前在應用型本科院校中車輛工程及相關汽車專業中所使用的《汽車試驗學》教材版本較多，但所闡述的內容主線大致相同，都是把汽車整車下線后所涉及整車和零部件的試驗：汽車試驗過程試驗的基本理論、試驗設備及場地、數據分析及處理、汽車的基本性能測試等。但教材所闡述的內容比較陳舊，其遠遠滯后于現有市場上所銷售的汽車所配的汽車新技術[2]。汽車試驗其實就是看所測試的項目數據是否能達到國家的標準，達到標準即認為是產品合格，達不到標準廠家就得改良提高。因此汽車試驗所涉及的相關國家標準在本課程中提及較多，而對于目前汽車試驗學教材中所涉及國家標準比較老舊，有的早已更新淘汰了。但書中還是沿用此種老標準，遠遠滯后于現行汽車所使用的國家標準，隨著汽車試驗技術及汽車工業的發展國家相關部門也會不斷對國家標準進行更新修訂，但教材出版需要一定的時間周期，因此相關標準內容很難及時更新與修改。這樣對學生學習而言是非常不利的，學生學習的老標準而到了工作崗位使用的卻是新標準，就需要花大量時間去重新學習重新消化，這會導致崗位適應性非常差。因此教師在講授法規標準的過程中就需補充新法規標準，而且應跟學生講深講透，從而彌補教材中法規標準更新不及時的問題。隨著環保要求及能源戰略發展規劃，新能源汽車作為一種高效、清潔、智能的交通工具越來越受到廣大消費者的青睞，市場份額占比越來越大。而對于新能源汽車的檢測中所涉及的：高壓電池檢測、充電樁故障檢測、無線通信與遠程診斷檢測、電機故障檢測、動力電池故障檢測等檢測項目。目前教材中并未闡述，所以這塊內容需要教師提前了解學習然后在課堂講授中融入講解，使學生能夠掌握新能源汽車所要檢測的項目及如何檢測[3]。

2.2 教學方式方面

目前汽車試驗學這門課程的教學方式主要是以教師面授的傳統教學模式和多媒體教學為主。傳統面授的教學方式是教師以口述及板書形式來講解每個知識點，學生坐在下面聽，學生以一種被動的方式接受本門課程的理論知識，這種傳統教學方式對于基礎課程如高等數學、電工電子、理論力學、材料力學是比較合適的因為理論公式的推導以板書的形式展現給學生，這樣學生更容易理解。而對于汽車試驗學這門課程前期的理論知識如測試基礎理論及誤差分析等內容是可以用傳統的教學方式，而對于后面的汽車整車試驗就不適合，因為涉及許多測試項目及測試設備光靠教師口述是很難學習理解的。另外一種是目前大多數課程所采用的多媒體教學也就是以PPT形式給學生展現知識點，特點是可以形象地以圖片形式展現試驗場地及試驗設備，使用此種教學方式很容易使教師在教學過程中知識量及內容加大、講授過程中的教學節奏也會不斷加快，進而使得整堂課下來所講的內容過多，知識點對學生而言應接不暇，學生沒時間也來不及思考與消化吸收。進而也談不上課堂上師生互動交流。如長期這種教授方式下去會導致教師課授的與學生學習的嚴重脫離。

上述所闡述的兩種教學方式是目前各大高校普遍所采用的。本教學團隊會定期組織相關人員做學生學習效果的調研活動，其數據分析結果表明學生開始接觸這門課程時是非常感興趣的、學習熱情也非常高，而隨著課程內容的不斷深入特別是到了汽車的具體測試項目時就逐漸難以消化理解，近而到了最后開始產生厭學的心理。最后導致本門課程的學習效果欠佳，很難達到汽車試驗學的教學目標。筆者從教多年一直致力于汽車試驗學的教學研究，汽車試驗學課程的教學應采用多種教學方式結合，而不是千篇一律地采用一種教學方式講授完一門課程。要針對本課程各塊內容特點以及所授對象的不同進行有機地結合調整教學方式。首先，對于本門課程的前面的內容如：汽車試驗學發展歷史、試驗標準、試驗計劃與組織、汽車試驗基礎理論等，此類概念性的內容主要以介紹闡述為主的這樣的內容以傳統板書的教學方式更合適，因為在講解過程中可與學生互動，使學生參與教學內容的陳述，學生在整堂課的思想也會隨著教師所講的內容進行下去，更加牢固地掌握所學的理論知識及對相關概念也會更加清晰的理解。其次，對于一些抽象難以用語言描述展現的內容如：汽車試驗設備、汽車的試驗場地、汽車主要幾何參數測量及汽車基本性能試驗等，這些內容中有些是需要非常好的空間想象力及理解能力的。如光靠老師的講解是很難理解其內容所表達的意思，因此這部分內容應采用多媒體教學方式，通過文字描述及輔以圖片視頻，以此使學生能夠通過視覺的形式直觀感受到測試設備形貌特征、汽車試驗場地布置及汽車結構參數所指何處等。再次、對于汽車試驗學中的可靠性試驗、汽車環境保護特性試驗及零部件的耐久性試驗等，這些內容可以采用情景教學方式，在進入該部分學習時，教師要提前做好情景設計，必須充分考慮授課對象比如我們所針對的是應用型本科學生，在情景設計時理論與實踐所占比例就有所側重體現，要考慮學生在完成情景任務過程中，不同的學生可能碰到什么樣的問題與困難，應有必要的提示[4]。比如在講授汽車零部件的可靠性的試驗時，就得提前讓學生思考及回答，汽車的零部件為何要做可靠性試驗？對于特定的零部件采用何種方式來做該零件的可靠性？對于零部件的合格與否如何用可靠性來評價它？評價的指標是什么？對于某些零件我們很難以直觀的參數來表達其可靠性、是否可以采用間接的方法來標定？等等問題。這樣在沒有上這部分內容之前就把學生的學習積極性調動起來，學生也會對此部分內容產生濃厚的興趣，當然有些問題學生僅憑自己探索是很難回答的，這樣也不要緊，可以帶著問題進入課堂學習。如想更加全面細致地了解某些知識點，同學之間也可以組隊對實際問題進行深入探討，這樣就可以對學生起到非常好的引導，引導學生積極思考，對學生的獨立思考能力得以提高，大大提高了本課程的教學質量。

3 實踐教學方面的改革

3.1 教學內容方面

汽車試驗學是一門理論與實踐相結合的專業必修課，而對于應用型本科的人才培養目標是具備較深的理論知識且具有較強的實踐能力的復合型人才，顯然在制定教學計劃時實踐部分的比重應比理論的要大些。而對于目前各大高校普遍教學模式是重理論輕實踐，理論課時與實踐課時分配不合理，有的就沒有考慮設置課內實踐，這樣是不符合應用型人才培養目標的。當然也有的高校開設了部分實踐課，課時也極少很難全面系統地讓學生了解汽車試驗學的試驗整體過程。有的即便開了少許的實踐課，實踐內容也較為陳舊，有的甚至是市場上所淘汰的試驗項目，而對于目前所流行的汽車新裝備新技術卻很少提及。所以筆者認為應根據各自的校情及所面對的學生不同，而制定相關的教學大綱及教學計劃，一要突出應用型本科人才培養目標，二是符合專業方向。合理分配理論與實踐的教學課時，提高教學質量。

3.2 教學方式方面

汽車試驗學是一門實踐性非常強的課程，所以實踐環節合理有效地開展尤為重要。而傳統的實踐的開展形式主要以教師講授相關的理論知識及操作要點，然后由學生按照老師既定操作步驟去實驗室完成相關實驗。這樣使得理論講解與實驗場地有著時間與空間上的割裂，學生對所做的實驗內容理解不夠透徹，有的只是依葫蘆畫瓢，沒有領悟此實驗的真正要領，學習效果不佳，記憶不深刻。當然因各學校對專業建設投入的差異，有些實驗因無場地無設備根本無法開展相關實驗，所以本門課程的總體教學效果不理想，很難達到應用型人才的培養目標。筆者經過多年的研究發現實踐教學，應根據具體內容不同采用不同的教學方式，這樣才有助于提高教學質量。第一，對于基本汽車試驗，如汽車主要參數測量及汽車的基本性能測試。可以采用理實一體化教學，將學生帶到實驗現場，教師邊講解邊示范的方式將所要做項目操作示范一遍。然后再讓學生動手操作，學生也能夠深入理解消化所學的知識。這種邊學邊做“認知-實踐-學習”的教學方式，使理論與實踐真正做到了有機結合。第二，對于一些需要大型設備才能開設的試驗項目，而對于學校又不具備這種實驗設備時，我們可以采用視頻播放，來讓學生直觀了解該試驗的準備階段、試驗過程、數據分析處理[5]。第三，與當地汽車企業建立校外實習基地，對于某些成本高、難度大、危險系數大的試驗如汽車的碰撞試驗，學校是不可能具備此種試驗在現實中開展的。這樣我們可以借助于企業的資源，帶學生到企業去觀看此類試驗，讓學生身臨其境感受汽車碰撞試驗的震撼，充分調動學生的學習積極性，提高課程的教學效果。

4 考核方式的改革

學完汽車試驗學這門課程后，在學期末會對學生最終學習效果進行考核。而目前大多數高校都是以傳統的考核方式也就是一張試卷讓學生作答，考試成績作為學生對本門課程學習效果的唯一評判標準，顯然這是不合理不全面的。這間接會導致許多學生就是考試之前搞突擊，考完后就全忘了的現象，很難達到應用型本科人才的培養目的。筆者認為要全面系統地考核學生對本門課程的學習效果，應采用過程多元化考核方式，考核其平時表現、章節后的測試、實習實踐等。對平時表現如：到堂率、課堂中參與老師互動。對章節后的考核主要是看學生對章節后的作業完成情況，對開放性題目的作答情況[6]。實踐考核主要是針對學生對實驗過程的總體考核，學生在實驗前的準備、實驗中的對儀器設備的操作規范，實驗后對相關設備的復原場地整理，對學生參與學科競賽及參與相關課題等。全面系統地對學生理論學習及實踐學習的全過程多元化的總體考核。而不是僅憑期末一張試卷考核來評定一個學生的學習效果。

5 結語

針對應用型本科的培養目標及汽車試驗學課程的特點，從教材的處理、教學內容、理論教學方式、課內實驗教學方式等進行了相應的調整。上述的改革措施已在本校推行了幾屆，通過對每屆學生進行問卷調查，學生的學習效果較好。當然教學改革不是一蹴而就的事，而是一個不斷完善循序漸進的過程，當然在改革過程中也會遇到這樣或那樣的問題，需要教師及學生共同努力克服。

基金項目：南昌工程學院校級教改課題“以科研項目為載體的《汽車試驗學》創新性實驗教學改革”（2021JG011）。

參考文獻：

[1]徐曉美，萬亦強.汽車試驗學[M].北京：機械工業出版社，2020.

[2]寇桂岳，林謀有，楊艷艷.應用型本科《汽車構造》課程教學改革的探究[J].湖南農機，2014，41（10）：47-48+54.

[3]胡昌寧.新能源汽車檢測技術應用研究[J].汽車測試報告，2023（18）：47-49.

[4]吳偉斌，許棚博，游展輝，等.情景教學法在汽車試驗學中的應用[J].高教學刊，2015（18）：114-115.

[5]劉義付，孫瑞霞.基于虛擬資源在汽車碰撞測試實驗上應用與探索[J].時代汽車，2022（22）：34-36.

[6]王超.過程性多元化考核的設計與實踐[J].電氣電子教學學報，2024，46（01）：45-48.