三角翼飛機空中的“三角傳奇”

三角翼飛機，指的是機翼前緣后掠、后緣基本平直、機翼俯視平面形狀為三角形的飛機。根據機翼在機身上的相對位置，有上單翼、中單翼和下單翼3種類型。

后掠翼“智斗”隱形的飛行障礙

三角翼布局的飛機的誕生與后掠翼有一定關聯。后掠翼指的是機翼前、后緣向后伸展，并與機身斜交的機翼。

當飛機飛行速度（垂直于機翼前緣的速度）接近聲速時，機翼上表面的局部氣流速度會超過聲速，出現激波（關于激波詳見《知識就是力量》2022年11月刊）。激波會增加飛機的飛行阻力，產生波阻。

而后掠翼，由于其垂直機翼前緣的氣流速度分量低于飛行速度，只在更高的飛行速度下才出現激波，也就是說它可以推遲激波的產生。此外，后掠翼還能夠減弱激波強度、降低波阻。

后掠翼出現后，被廣泛應用在噴氣式戰斗機上，這使戰斗機的飛行性能得到大幅提升。在這之后，有人提出了三角翼布局。

三角翼：

厚度與氣動性的完美平衡

三角結構具有良好的穩定性，而三角形狀的機翼能使機翼兩側的氣動中心更靠近機翼根部，減小根部的受力載荷。

同時，由于三角翼機翼根部的翼弦（詳見《知識就是力量》2023年6月刊）很長，在機翼相對厚度一定的條件下，機翼根部絕對厚度大。也就是說，設計人員可以在不影響機翼氣動性的前提下，增加機翼厚度。這不但能夠大大增加機翼根部的強度，有利于飛機承受高速飛行中的高載荷，而且增大了收納起落架和儲油的空間。

超聲速飛機的“殺手锏”

在飛機機翼結構設計中，飛機的空氣動力學平衡與可控制性主要通過機翼壓力中心的改變來實現。

壓力中心就像是飛機的天平支點，它決定了飛機能否在飛行中保持平衡。因此，它也成為機翼結構設計的關鍵因素之一。

對于采用三角翼設計的飛機，在突破聲速前后，機翼壓力中心向后移動的幅度較小，這意味著飛機在突破聲速實現超聲速飛行時的平衡性更好，這也是不少超聲速飛機選擇三角翼布局的一個重要原因。

此外，對于戰斗機而言，三角翼的銳利角度能夠更有效地減少雷達波的反射，從而增強其隱身能力。

在未來，隨著科技的不斷進步，相信三角翼飛機的性能將不斷提升，為人們的空中之旅帶來更多驚喜和便利。

（責任編輯 / 高琳 美術編輯 / 周游）