“從錢(qián)凱到上?！?/h1>
2024-12-04 00:00:00朱國(guó)順
新民周刊 2024年44期
幾個(gè)月前的一天午后，我去了羅卡角的端點(diǎn)。這里是伊比利亞半島伸向大西洋的盡頭，也是整個(gè)歐洲大陸最西端，西望就是浩瀚無(wú)垠的大西洋，以及對(duì)面的南美洲。
羅卡角有個(gè)紀(jì)念碑，上面寫(xiě)有葡萄牙詩(shī)人卡蒙斯名句“陸地的盡頭，海洋的起點(diǎn)”。大航海時(shí)代，半島上西班牙人、葡萄牙人就從這歐陸盡頭處下海，漂洋四五千公里登陸對(duì)面南美洲，給今天巴西、委內(nèi)瑞拉等地帶去了葡語(yǔ)、西語(yǔ)文化。也因此，幾百年來(lái)南美洲發(fā)展重心都在面向歐洲的東部，著名大港里約、圣保羅都在東海岸。
隨著亞洲太平洋時(shí)代的到來(lái)，南美洲的西海岸，迎來(lái)了更大發(fā)展機(jī)遇。在最新的統(tǒng)計(jì)中，南美各國(guó)外貿(mào)總量中，有兩個(gè)國(guó)家與中國(guó)貿(mào)易量超過(guò)三分之一，各主要大國(guó)與中國(guó)貿(mào)易都占四分之一左右，中國(guó)是南美最多國(guó)家的第一貿(mào)易大國(guó)，巴西大豆、鐵礦石，阿根廷牛肉，智利車?yán)遄樱@些南美名品的最大出口國(guó)都是中國(guó)。
與此形成反差的是，南美洲臨太平洋的西海岸，基本沒(méi)有大型港口。一個(gè)原因是南美洲起初是從東部開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，東部有廣闊平原地區(qū)，便利發(fā)展，人口眾多。另一個(gè)原因，是南美洲的地形限制。南美洲地形非常特殊，在中部偏西位置，從北到南是一連串的高山高原，安第斯山脈和潘帕斯高原等幾乎貫穿了南美南北。由于高山高原阻隔，南美洲東西向交通十分不便，在工程能力還不強(qiáng)的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)重心就逐漸形成在東部。由此，安第斯山脈東側(cè)的巴西發(fā)展成為了南美首強(qiáng)，西側(cè)的發(fā)展就相對(duì)緩慢。隨著中國(guó)成為南美越來(lái)越多國(guó)家的第一貿(mào)易大國(guó)，西海岸沒(méi)有大港帶來(lái)的海運(yùn)矛盾日益突出。
從亞洲通往南美洲的海運(yùn)之路，絕大部分都不是就近在太平洋對(duì)岸的南美西海岸卸貨，而是要繞道到東部裝卸。繞行到東部有兩條路，一條是繞大圈走南美洲南端麥哲倫海峽，要增加10多天航程；另一條是走巴拿馬運(yùn)河，但巴拿馬級(jí)貨輪的載重量不超過(guò)6.5萬(wàn)噸，集裝箱船則是3000箱以下的第三代船，明顯落后于現(xiàn)代航運(yùn)需求。
一個(gè)必然的選擇出現(xiàn)了，那就是在南美洲面向太平洋亞洲方向，建設(shè)世界級(jí)港口。應(yīng)運(yùn)而生的，就是秘魯錢(qián)凱港?！皬腻X(qián)凱到上?！?，這是最近一段時(shí)間秘魯大街小巷興奮熱議的話題。
2024年11月14日，南美洲西海岸第一大港秘魯錢(qián)凱港正式開(kāi)港。中秘兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在利馬總統(tǒng)府以視頻方式共同出席了錢(qián)凱港開(kāi)港儀式，在秘魯總統(tǒng)邀請(qǐng)下，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平宣布開(kāi)港，現(xiàn)場(chǎng)響起了熱烈掌聲。
錢(qián)凱港開(kāi)港后，第一批秘魯貨物從這里啟程運(yùn)往亞洲。秘魯塞羅普列托農(nóng)產(chǎn)品公司在社交媒體上充滿感情地寫(xiě)道：“我們的優(yōu)質(zhì)藍(lán)莓將通過(guò)錢(qián)凱港運(yùn)往上海，帶著我們?nèi)嗣竦呐Ω冻龊臀覀兺恋氐亩髻n。”中秘相互信任和支持、共同追求發(fā)展繁榮的信心和期待，溢于言表。
對(duì)于南美洲與亞洲的聯(lián)系來(lái)說(shuō)，錢(qián)凱港具有無(wú)與倫比的戰(zhàn)略意義。錢(qián)凱港是從2011年開(kāi)始建設(shè)的，2019年1月中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購(gòu)錢(qián)凱港碼頭60%股權(quán)后，港口建設(shè)加快進(jìn)行。港口位于秘魯首都利馬以北78公里的錢(qián)凱灣內(nèi)，最大水深17.8米，屬天然深水良港，能停靠1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船。一期建設(shè)包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及相關(guān)的基建設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐量100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、件雜貨600萬(wàn)噸、車輛16萬(wàn)輛。
錢(qián)凱港除服務(wù)于秘魯本身需要外，可承接和轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)自智利、厄瓜多爾、哥倫比亞、巴西等地區(qū)國(guó)家的貨物，將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門(mén)戶港。有了這座港口，南美洲到亞洲的航運(yùn)時(shí)間將從45天縮短至23天。
錢(qián)凱港在建設(shè)中，有一系列上海元素的加入。比如振華重工的港機(jī)、上汽友道智途的無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)小車以及上港集團(tuán)旗下的碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)等。這些世界領(lǐng)先技術(shù)的加持，使得錢(qián)凱港成為了南美洲首個(gè)綠色低碳智慧港口。
秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特表示，錢(qián)凱港開(kāi)港是全體秘魯人民引以為豪的歷史性時(shí)刻，這一宏偉工程將有力促進(jìn)拉美一體化進(jìn)程，開(kāi)啟秘魯經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章。
幾個(gè)月前的一天午后，我去了羅卡角的端點(diǎn)。這里是伊比利亞半島伸向大西洋的盡頭，也是整個(gè)歐洲大陸最西端，西望就是浩瀚無(wú)垠的大西洋，以及對(duì)面的南美洲。
羅卡角有個(gè)紀(jì)念碑，上面寫(xiě)有葡萄牙詩(shī)人卡蒙斯名句“陸地的盡頭，海洋的起點(diǎn)”。大航海時(shí)代，半島上西班牙人、葡萄牙人就從這歐陸盡頭處下海，漂洋四五千公里登陸對(duì)面南美洲，給今天巴西、委內(nèi)瑞拉等地帶去了葡語(yǔ)、西語(yǔ)文化。也因此，幾百年來(lái)南美洲發(fā)展重心都在面向歐洲的東部，著名大港里約、圣保羅都在東海岸。
隨著亞洲太平洋時(shí)代的到來(lái)，南美洲的西海岸，迎來(lái)了更大發(fā)展機(jī)遇。在最新的統(tǒng)計(jì)中，南美各國(guó)外貿(mào)總量中，有兩個(gè)國(guó)家與中國(guó)貿(mào)易量超過(guò)三分之一，各主要大國(guó)與中國(guó)貿(mào)易都占四分之一左右，中國(guó)是南美最多國(guó)家的第一貿(mào)易大國(guó)，巴西大豆、鐵礦石，阿根廷牛肉，智利車?yán)遄樱@些南美名品的最大出口國(guó)都是中國(guó)。
與此形成反差的是，南美洲臨太平洋的西海岸，基本沒(méi)有大型港口。一個(gè)原因是南美洲起初是從東部開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，東部有廣闊平原地區(qū)，便利發(fā)展，人口眾多。另一個(gè)原因，是南美洲的地形限制。南美洲地形非常特殊，在中部偏西位置，從北到南是一連串的高山高原，安第斯山脈和潘帕斯高原等幾乎貫穿了南美南北。由于高山高原阻隔，南美洲東西向交通十分不便，在工程能力還不強(qiáng)的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)重心就逐漸形成在東部。由此，安第斯山脈東側(cè)的巴西發(fā)展成為了南美首強(qiáng)，西側(cè)的發(fā)展就相對(duì)緩慢。隨著中國(guó)成為南美越來(lái)越多國(guó)家的第一貿(mào)易大國(guó)，西海岸沒(méi)有大港帶來(lái)的海運(yùn)矛盾日益突出。
從亞洲通往南美洲的海運(yùn)之路，絕大部分都不是就近在太平洋對(duì)岸的南美西海岸卸貨，而是要繞道到東部裝卸。繞行到東部有兩條路，一條是繞大圈走南美洲南端麥哲倫海峽，要增加10多天航程；另一條是走巴拿馬運(yùn)河，但巴拿馬級(jí)貨輪的載重量不超過(guò)6.5萬(wàn)噸，集裝箱船則是3000箱以下的第三代船，明顯落后于現(xiàn)代航運(yùn)需求。
一個(gè)必然的選擇出現(xiàn)了，那就是在南美洲面向太平洋亞洲方向，建設(shè)世界級(jí)港口。應(yīng)運(yùn)而生的，就是秘魯錢(qián)凱港?！皬腻X(qián)凱到上?！?，這是最近一段時(shí)間秘魯大街小巷興奮熱議的話題。
2024年11月14日，南美洲西海岸第一大港秘魯錢(qián)凱港正式開(kāi)港。中秘兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在利馬總統(tǒng)府以視頻方式共同出席了錢(qián)凱港開(kāi)港儀式，在秘魯總統(tǒng)邀請(qǐng)下，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平宣布開(kāi)港，現(xiàn)場(chǎng)響起了熱烈掌聲。
錢(qián)凱港開(kāi)港后，第一批秘魯貨物從這里啟程運(yùn)往亞洲。秘魯塞羅普列托農(nóng)產(chǎn)品公司在社交媒體上充滿感情地寫(xiě)道：“我們的優(yōu)質(zhì)藍(lán)莓將通過(guò)錢(qián)凱港運(yùn)往上海，帶著我們?nèi)嗣竦呐Ω冻龊臀覀兺恋氐亩髻n。”中秘相互信任和支持、共同追求發(fā)展繁榮的信心和期待，溢于言表。
對(duì)于南美洲與亞洲的聯(lián)系來(lái)說(shuō)，錢(qián)凱港具有無(wú)與倫比的戰(zhàn)略意義。錢(qián)凱港是從2011年開(kāi)始建設(shè)的，2019年1月中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購(gòu)錢(qián)凱港碼頭60%股權(quán)后，港口建設(shè)加快進(jìn)行。港口位于秘魯首都利馬以北78公里的錢(qián)凱灣內(nèi)，最大水深17.8米，屬天然深水良港，能停靠1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船。一期建設(shè)包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及相關(guān)的基建設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐量100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、件雜貨600萬(wàn)噸、車輛16萬(wàn)輛。
錢(qián)凱港除服務(wù)于秘魯本身需要外，可承接和轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)自智利、厄瓜多爾、哥倫比亞、巴西等地區(qū)國(guó)家的貨物，將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門(mén)戶港。有了這座港口，南美洲到亞洲的航運(yùn)時(shí)間將從45天縮短至23天。
錢(qián)凱港在建設(shè)中，有一系列上海元素的加入。比如振華重工的港機(jī)、上汽友道智途的無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)小車以及上港集團(tuán)旗下的碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)等。這些世界領(lǐng)先技術(shù)的加持，使得錢(qián)凱港成為了南美洲首個(gè)綠色低碳智慧港口。
秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特表示，錢(qián)凱港開(kāi)港是全體秘魯人民引以為豪的歷史性時(shí)刻，這一宏偉工程將有力促進(jìn)拉美一體化進(jìn)程，開(kāi)啟秘魯經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章。
