從尋找需求，到創造需求

經濟運行的本質是生產和需求，當兩者實現平衡，或者同步向上，那么經濟就處在穩定運行或者增長之中。

在很多行業，中國擁有全球最完善的產業鏈，“中國制造”無論是質量，還是價格都有一流競爭力。但是，巨大的生產能力時常對應著內部需求不足的難題。因此，廠商必須從外部需求找空間。很多產業的發展充分詮釋了這個道理，在經濟的換擋期，它們對經濟增長發揮了巨大的支撐作用。

汽車行業是最典型的例子。根據中國汽車工業協會的一項數據，今年1—10月，我國汽車出口485.5萬輛，同比增長23.8%。其中，傳統燃料汽車出口379.8萬輛，同比增長29.7%；新能源汽車出口105.8萬輛，同比增長6.3%。在全球市場都充滿動蕩的時候，取得如此成績可謂非凡。

從出口品類上看，中國制造業的出口一直都處在升級換代之中。在改革開放之初，我們經歷了衣箱鞋帽出口的初級階段；加入WTO之后，機電產品出口步入高潮，中國制造業開始“質變”；現在，我們早已進入耐用工業品出口的高級階段。這一路徑和日本、德國或韓國等出口大國是一致的。

出口商品的升級換代，背后是國內產業在技術和管理上的進步。但商品的升級，也意味著“中國制造”的競爭者變得更加廣泛，我們面臨的貿易壁壘也會更多。這是一個正常的現象，中國制造業的崛起，無時無刻不伴隨著貿易領域的“打打談談”“斗而不破”。

隨著國際形勢近年的巨變，貿易領域的不確定性再次增加。在此背景下，一些新趨勢也正在發生，除了貨物出口之外，另一些種類的“出口貿易”也在發生。

在11月27日的外交部例行記者會上，外交部發言人毛寧透露，去年底以來，中方先后對38個國家實行免簽，目前累計同25個國家實現全面互免。實際上，吸引外國人來中國旅行也是一種“出口貿易”。外國友人進入中國，要將外幣兌換為人民幣，與企業出口創匯的邏輯一致。他們使用人民幣在境內消費，等于我們出口的不是貨物，而是這些行業的服務。

當然，對更多國家開放免簽，必然有著更高維度、更深遠的考慮。但不可否認，隨著外國消費者的到來，必然會拉動一些領域的需求。

比如，國家移民管理局有關負責人在8月份就曾透露，今年1—7月份，全國各口岸入境外國人1725.4萬人次，同比增長129.9%。簽發口岸簽證84.6萬證次，同比上升182.9%。根據國家統計局2023年公開數據，來華旅游外國人日均消費是3459元，預計可以直接拉動消費超過1000億元。

有效需求不足的問題，是任何經濟強國在發展過程中都必然會遇到的問題。從20世紀開始，西方國家所有的經濟放緩，都和有效需求不足有關。中國經濟的實體基礎依然堅實，經濟韌性十足，并且中國經濟也有自己的特殊性，不能直接套用西方的經濟理論。但不可否認，有效需求不足的問題，已被多次提及。

從“打打談談”“斗而不破”的貿易博弈，到免簽開放帶來的入境游熱潮，本質上都是對境內外有效需求的發掘過程。

需求可以去發掘，更可以去創造。創造需求的過程，也是改革的過程。中國擁有世界上規模最大的中產消費者群體，如何提高他們的可支配收入，從根本上提振消費，做大內部有效需求，已被提上議事日程。一些微妙的變化，值得關注。

國家金融監督管理總局11月發布的數據顯示，2024年前三季度，商業銀行累計實現凈利潤1.9萬億元，同比增長0.5%，增幅很小。此外，平均資本利潤率和平均資產利潤率都出現環比下降。銀行利潤數據遠不如前幾年，固然和大環境有關，但也不可否認，新購房按揭利率和存量房貸利率的下調，的確給老百姓帶來了看得見、感受得到的實惠。不論對消費帶來的正面影響有多大，至少是一個好的開始。

創造需求，需要主動作為。從經濟角度來講，改革和開放都是創造需求的過程。放開管制，發展生產力，增加人民的收入，這是內部需求；融入全球經濟，從發展出口產業，到在全球配置生產，這是外部需求。面向需求的措施，往往是最務實、最可行的經濟發展策略。更重要的是，它以人為本。

需求提振，正在路上。