專利導航視角下鎮江市航空產業創新能力提升路徑研究

摘要：航空航天產業鏈是鎮江市“十四五”期間重點打造的8條重點產業鏈之一，提升鎮江市航空產業創新能力是構建自主可控的現代產業體系的重要舉措。文章結合專利及產業信息，從專利導航視角開展航空裝備產業科技創新能力提升路徑研究，通過專利信息折射的產業創新活躍程度、技術發展水平及結構調整現狀等多維度研究，對鎮江市航空航天產業的專利和技術儲備、優劣勢及創新實力進行定位，在綜合分析和比較研究的基礎上，從產業布局優化、技術創新引進提升、人才培育引進等方面提供路徑導航與決策支撐。

關鍵詞：專利導航；航空產業；創新能力

中圖分類號：G306" 文獻標志碼：A

0 引言

航空航天產業是高端裝備制造業競爭的戰略制高點，具有產業鏈長、輻射面寬、拉動效應強等鮮明特點，對技術創新和產業升級具有強大的引領和推動作用^［1］。航空裝備產業呈現金字塔結構，最上層是整機總裝，第二級是核心部件供應商，底部則是各種機械、電子零部件企業，越到金字塔下層供應商數量越多。我國航空裝備制造業已經初步顯現集聚特征，區域分工日趨顯現。目前已基本形成環渤海、長三角、珠三角、中部地區、西部地區和東北地區六大聚集區。具體而言，形成以長三角及中部的西安為核心，以珠三角、東北地區為兩翼，以北京、天津、四川等研發、制造為支撐的航空產業格局^［2］。

1 鎮江市航空產業總體發展現狀

1.1 產業規模穩步增長

2008年以來，鎮江市航空航天產業從無到有，持續快速發展，目前已成為江蘇省唯一航空航天特色產業省市聯動發展試點地區，是省高端裝備產業集群牽頭推進城市、“兩機”產業鏈主要推進城市。航空航天產業鏈也是“十四五”期間鎮江市委市政府重點打造的8條重點產業鏈之一。經過10余年的發展積淀，鎮江市航空航天產業鏈式集群特色鮮明，初步形成涵蓋通用飛機整機、航空新材料、部件總裝、機載設備和航空服務保障等五大特色板塊。2022年，航空航天產業鏈規上企業29家，實現應稅銷售88.72億元，同比增長11.7%，實現稅收2.95億元，同比增長23.1%。集聚94家涉航企業，鎮江市航空航天產業中，有200多項技術創新成果填補國內空白，涌現全國“唯一、第一”產品41個^［3］。

1.2 園區特色鮮明、錯位發展

鎮江市擁有鎮江新區航空航天產業園、丹陽航空航天產業園、京口航空航天產業園和句容通用航空產業園四大航空產業園區。其中：鎮江新區航空航天產業園以通用航空全產業鏈為特色，創成了國家新型工業化（航空產業）示范基地、中國航空運動飛行營地兩個國家級品牌，還成為江蘇省唯一的航空航天特色產業省市聯動發展試點地區。丹陽航空航天產業園區以軍民融合高性能纖維及復合材料、高性能合金及制品等為特色。京口航空航天產業園以鋁合金型材、板材加工為特色。句容通用航空產業園在玻璃纖維復合材料方面形成一定生產規模。4個園區特色鮮明，錯位發展，構建互補互促的鎮江航空航天產業體系。

1.3 協同創新有力支撐產業發展

鎮江市與行業領軍企業、大院大所建立戰略合作。先后與中國商飛、航空工業、航天科工、航天科技等行業領軍企業，與北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學等知名大院大所建立了緊密的戰略合作。組建了“航空航天產業院士顧問組”、北航（丹陽）航空航天產業研究院、江蘇省唯一“省航空產業產學研聯合創新平臺”、江蘇省航空材料和部件產業技術創新戰略聯盟、江蘇省（丹陽）高性能合金材料研究院、江蘇省碳纖維及復合材料重點實驗室、江蘇省首家航空類專業高職院校江蘇航空職業技術學院等公共服務平臺。創建了一批產業協同創新聯盟，通過整合產業鏈上下游企業、高校、科研院所等創新資源，挖掘和解決行業共性關鍵技術和“卡脖子”技術，推進協同創新和成果轉化，助推鎮江市航空航天產業高質量發展。

2 鎮江市航空航天產業區域創新能力分析

2.1 鎮江市航空航天產業專利申請趨勢

專利申請數是指一個國家或地區在特定時間內提交的專利申請數量，作為一個量化指標，通常用來衡量一個國家或地區的創新活動和創新能力。

從專利申請趨勢（見圖1）來看，鎮江市航空航天產業從無到有，在2010年之前只有零星專利申請，2011年至2014年處于技術積累期，專利申請數量維持相對較低的水平，年均申請專利40件。隨著通航整機制造、航空新材料研發、航空科教、航空零部件制造、通航運營服務、航空投融資等產業不斷在鎮江聚集，2015年開始鎮江市航空航天產業專利申請數量突破100件，并維持較高的增長速度。近5年專利申請數量占鎮江市航空航天產業申請總量的54%。

2.2 鎮江市航空航天產業結構定位分析

通過將鎮江市航空航天產業結構分布情況與江蘇省、全國的航空航天產業結構進行比對，了解鎮江產業結構在全省及全國中的定位。圖2所示為全球、江蘇、鎮江航空航天產業結構一級占比情況。從圖2可以看出：在上游航空材料方向上鎮江市具有較明顯的優勢，航空材料領域的專利占比高于江蘇和全國平均水平。在中游航空系統和航空裝備上，鎮江市更側重于航空裝備領域的研究創新，但在航空系統、航空裝備上的投入低于江蘇和全國平均水平。在下游輔助設施領域，鎮江市的創新產出占比高于江蘇和全國的平均水平。

區位熵可反映某一產業部門的專業化程度以及某一區域在高層次區域的地位和作用^［4］。進一步地，以專利申請量為衡量指標計算出鎮江市航空產業各細分領域在江蘇省及全國的區位熵（見表1），從而更加直觀地了解鎮江航空產業各細分方向的集聚情況。區位熵的計算公式為LQij=（qij/qj）/（qi/q），其中：LQij就是j地區的i產業在全國的區位熵；qij為j地區的i產業相關指標（本節指專利申請量）；qj為j地區所有產業的相關指標；qi指在全國范圍內i產業的相關指標；q為全國所有產業的相關指標。當區位熵大于1時，可以認為該地區的某產業達到了產業集群，在全國來說屬于具有優勢的產業；如果區位熵小于或等于1，則認為該地區的某產業未達到產業集群，在全國來說具有產業劣勢^［5］。

鎮江市在鈦合金、鋁合金、碳纖維、其他航空材料、維修、工裝這幾個方向的全國區位熵和江蘇區域熵均大于1，表明在上述幾個方向鎮江市在全國和江蘇均具有比較優勢，特別是在航空材料的各細分領域，鎮江的產業集聚度更高。縱觀鎮江市產業發展策略，新材料產業集群是鎮江市重點打造的四大產業集群之一，而高性能材料產業鏈又是鎮江市重點打造的8條產業鏈之一。鎮江在高性能材料領域具有較強的創新基礎，在該領域發明專利儲備位居江蘇省第4位、全國第12位，發明專利總量在全國產業中具有比較優勢，這一優勢也延伸到航空航天產業的應用場景。此外，在輔助設施領域，特別是在維修和工裝細分方向，從區位熵的角度分析鎮江市也具有比較優勢，這與鎮江新區航空產業園在該領域的技術積淀相關。

2.3 區域技術創新實力定位分析

區域技術創新實力定位分析立足江蘇省，放眼全國，從專利數量、發明專利數量、創新主體類型、各技術領域創新實力等對鎮江市進行定位分析。從專利申請數量看，在江蘇省13個地級市排名位列榜首的是南京市，南京市在航空航天產業累計申請專利數量超1.3萬件，遙遙領先，在全國地級市當中排名第6，位于全國第一梯隊。創新主體中高校院所占比50%，以南京航空航天大學、東南大學、南京理工大學等為典型代表。蘇州市航空航天產業的創新主體以企業為主，企業占比為87%，以昊翔電能運動科技（昆山）有限公司、航天時代飛鵬有限公司等眾多中小企業為代表。江蘇省內排名第3的是無錫市，專利申請數量為3000余件，企業作為主要的創新主體，專利貢獻占比為85%。鎮江市在江蘇省航空航天產業專利申請數量上排名第5，企業申請人占比63%，高校院所申請占比31%。

鎮江市與南京市在區域產業創新結構的相似度較高，均是以高校和企業雙引擎作為區域創新主體帶動區域產業發展；同時，南京是江蘇省航空航天產業創新中心，且與鎮江相毗鄰。因此，本文選擇南京市作為鎮江市的對標地區，通過對區域的產業競爭力對比分析，找準鎮江市在航空航天產業中所處的位置，為產業發展的路徑導航提供現狀基礎。

將鎮江市的專利申請情況與南京市進行比對（見表2），同時以江蘇省13個地級市的中位數作為參考基準，分別從專利申請總量、發明專利申請數量及占比、近5年區域專利申請數量及占比、有效專利數量及占比等角度展開對比分析。

從航空航天產業專利布局數量看：南京市的專利數量具有絕對優勢，占江蘇省專利申請總量的四成，表明南京市在航空航天產業的創新基礎較為深厚，是江蘇省航空航天產業創新的策源地。發明專利的占比能夠從一定程度上反映創新的技術實力。從發明專利占比來看，南京市的發明專利占比為67%，位居江蘇省首位；鎮江市的發明專利占比為54%，在江蘇省13個地級市中僅次于南京，排名第2，反映出鎮江市技術實力在全省排名靠前。近5年的專利申請數量及申請占比反映了該區域產業創新的活力，以江蘇省近5年專利申請占比中位數60%為基準，南京市近5年的創新活力走在全省前列，近5年的專利申請數量占比為66%，鎮江市近年來的創新活力略遜一籌，近5年專利申請數量占比54%，低于中位數水平。專利的有效狀況是衡量地區自主創新能力和市場競爭力的重要指標，從表2中可以看出，鎮江市有效專利占比低于江蘇省中位數水平，說明鎮江市對專利的維持度較低。

圖3為鎮江市與南京市航空產業專利運用情況對比。從圖3可以看出，鎮江市專利聯合申請與專利轉化數量與南京市存在明顯差距，反映出鎮江市在航空航天產業鏈上下游協作創新上仍有較大的提升空間，廣大中小企業技術競爭實力有限，亟須通過多種途徑提升中小企業競爭實力。

3 對策及建議

3.1 發揮鎮江產業鏈配套優勢，錯位實施產業鏈精準招商

合理的產業結構是航空航天產業良性發展的條件之一。創新要素在產業結構中的分配情況能夠反映出產業結構的調整趨勢，對優化產業結構配置具有重要意義。從產業集聚度來看，鎮江與上海、西安、天津、珠海等地區均為國家級新型工業化航空產業示范基地。與其他地區相比，鎮江市航空航天產業多集中在航空材料、航空航天零部件制造、通航服務等領域，缺乏大型飛機或通用飛機整機制造商，缺少央企、大院大所等重大項目布局，因而在產業影響力方面受到限制。從鎮江市航空航天產業結構的專利對應性分析也印證了鎮江市創新優勢偏向上游航空材料和下游配套服務，因此建議發揮鎮江產業鏈配套優勢，錯位精準招商，圍繞C919量產配套和軍工產品戰備需求，深挖細挖產業配套，持續在航空復合材料、航空發動機和無人機整機及配套等方面加大招引力度，全力塑造大型重載無人機產業鏈。

3.2 充分發揮高校和企業在產業創新中的雙輪驅動，融合發展

航空產業作為新質生產力的重要組成部分，以科技創新驅動產業創新。鎮江市毗鄰南京市，兩地在航空產業的技術創新實力江蘇省領先，且創新結構高度相似。鎮江市應緊抓長三角一體化、寧鎮揚一體化、南京都市圈發展戰略機遇，堅持創新驅動，充分發揮鎮江及南京等周邊城市科教資源富集的優勢，發揮江蘇大學、江蘇科技大學、江蘇航空職業技術學院等駐鎮高校的作用，對接南京航空航天大學、東南大學、南京理工大學等國內一流高校。推動科技創新與航空航天產業發展深度融合；重點培養航空航天產業發展急需的研發設計、制造、管理等高層次人才，促進人才流動和科研資源共享；主動融入區域航空航天產業一體化發展，全面放大協同效應。

3.3 積極布局低空經濟發展要素，搶灘低空經濟藍海

低空經濟是以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態^［6］。鎮江市在上游航空材料制造、中游部件總裝和機載設備、下游航空服務保障等領域都積累了一定的基礎，映射到低空經濟領域的低空飛行器制造和低空運營服務兩大產業環節。鎮江市可積極引導低空經濟發展要素在航空產業園區集聚，支持航空航天產業園打造新型航材集聚區、無人機產業融合示范區、無人駕駛航空試驗基地、低空產業綜合制造基地，加快打造一批無人機典型應用場景。充分發揮江蘇大學、江蘇航空職業技術學院在農業裝備、無人機應用領域的研發優勢，積極探索無人機在農業植保中的推廣應用，通過科技助農，服務鄉村振興戰略。開展空中游覽、飛行培訓、航拍航攝、編隊表演、空中賽事等低空運營活動。強化低空應急響應服務，以應急、搶險、救援、探測為重點，加快無人機在野外搜救、醫療救護、消防救援、森林防火、秸稈焚燒環保巡查等領域的探索應用。充分利用大路通用機場水上跑道，深化長江岸線、港口巡檢試點，擴大低空安全巡檢應用范圍，滿足沿江、沿河、沿湖、港口等多場景安全保障需求。

參考文獻

［1］陶薇.產業鏈視角下江蘇鎮江航空航天產業發展路徑探索［J］. 技術與市場， 2019（12）：14-17.

［2］吳婉露，戢金國. 江西省產業鏈供應鏈質量攻關措施研究：以航空裝備產業為例［J］. 現代工業經濟和信息化，2023（6）：214-216.

［3］周秋琴.長三角區域一體化發展背景下鎮江產業高質量發展路徑研究［J］.鎮江高專學報，2021（4）：26-30.

［4］包甄珍，韓奎國，沈寶國.產業專利全景分析方法研究：以特鋼新材料產業為例［J］.中國發明與專利，2023（6）：4-12.

［5］王國棟. 產城融合視角下漁業特色小鎮規劃研究［D］.濟南：山東建筑大學， 2020.

［6］崔爽.加快打造低空經濟增長引擎［N］.科技日報，2024-03-29（2）.

（編輯 李春燕）

Research on the path of improving the innovation ability of Zhenjiang aviation industry from the perspective of patent navigation

BAO" Zhenzhen， SHEN" Baoguo

（Jiangsu Aviation Vocational and Technical College， Zhenjiang 212134， China）

Abstract：" The aerospace industry chain is one of the eight key industrial chains that Zhenjiang city will focus on building during the “14th Five Year Plan” period. Enhancing the innovation capability of Zhenjiang’s aerospace industry is an important measure to construct an independent and controllable modern industrial system. The article combines patent and industry information to conduct research on the path of enhancing the technological innovation capability of the aviation equipment industry from the perspective of patent navigation. Through multidimensional research on the degree of industrial innovation activity， technological development level， and structural adjustment status reflected by patent information， the patent and technology reserves， advantages and disadvantages， and innovation strength of Zhenjiang’s aviation industry are positioned. Based on comprehensive analysis and comparative research， path navigation and decision-making support are provided from the aspects of industrial layout optimization， technological innovation introduction and improvement， and talent cultivation and introduction.

Key words： patent navigation; aviation industry; innovation capability

基金項目：鎮江市軟科學項目；項目編號：RK2023032。

作者簡介：包甄珍（1986—），女，高級知識產權師，碩士；研究方向：專利分析及知識產權運營事務。