馬赫增程系統：續航無憂、靜謐無感、安全可靠

“馬赫增程系統以消費者需求為核心，以高效增程器、高品質電驅動、三棲安全電池和智能動力控制直擊增程市場消費痛點，為用戶帶來更有價值的增程產品。”9月29日上午，在由汽車與運動雜志社、東風汽車研發總院、東風奕派營銷事業部、智新科技股份有限公司聯合主辦的馬赫增程系統技術交流會上，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍說。

在當天的技術交流會上，東風汽車研發總院黨委書記、副院長唐競，副院長史建鵬攜研發團隊，與“中國心”專家一起分享了馬赫增程系統的技術特色及產品規劃，雙方還就當前市場熱點話題進行了廣泛交流。

東風汽車研發總院黨委書記、副院長唐競，在致辭中介紹了東風最新的科研成果：“東風自主研發的超級混動專用發動機，熱效率已經達到47.06%，再次刷新行業紀錄。未來還將朝著熱效率50%，油電轉化率4kWh/L（一升油4度電）的更高目標發起挑戰，打造混合動力系統的行業新高度。”

為應對競爭激烈、增長迅猛的增程市場需求，2024年東風馬赫增程技術和產品進一步迭代升級，推出了更高效、更智能、更自主、更集成的馬赫增程系統。新的馬赫增程系統是由超高效增程器、高品質電驅動、三棲安全電池和智能動力控制組成，旨在為用戶打造續航無憂、靜謐無感、安全可靠的駕駛體驗。據悉，這款增程系統已經搭載在東風奕派eπ008增程版車型上，并已在今年6月上市交付。

東風汽車研發總院動力總成技術副總工程師余秋石，為“中國心”專家團隊詳細介紹了這款馬赫增程系統的技術特色和混動規劃。

對于當前消費者最關心的續航里程、油耗及駕駛舒適性、電池安全等方面的需求，馬赫增程系統給出了滿意的答案。

“搭載馬赫增程系統的東風奕派eπ008增程版車型CLTC純電續航210公里，綜合續航可達到1300公里，饋電油耗百公里4.7升。”余秋石介紹，研發團隊通過系統化的設計實現了發動機與發電機高效區的最優匹配，達成了首個行業認證的油電轉化率高達3.66kWh/L，獲得中汽研“能效之星”認證。

高品質電驅動iD3-200以“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”作為開發目標，高度集成和高效率設計，高能效區（≥85%）占比達到93.5%，采用平臺化設計，集成電機、控制器、減速器模塊，體積減少18%，平臺架構最高可拓展“十合一”，實現更高功率密度。以動力性能、能效性能、動力安全、電磁安全、噪音品質全維度兼優，獲得行業首批中汽研PREMIUMDRIVE高品質電驅認證。

“馬赫增程系統通過發動機的改進和三電技術創新大幅提高了性能，通過模塊化和平臺化設計大幅降低成本，技術經濟指標處于行業領先水平。”中國電工學會電動汽車充換系統與試驗專委會副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮評價。

北京理工大學深圳汽車研究院首席科學家、湖北工業大學特聘教授姜久春表示：“研發團隊深入研究成就了領先成果，專注細節造就了卓越品質，電機與增程器效率做到雙極致。”

動力電池的安全性，是最受消費者關注的性能之一。馬赫三棲安全電池在這方面下了很大功夫。據介紹，研發團隊在開發之初就從電芯安全、熱安全、結構安全三個方面入手，用高標準的防護手段和設計，為用戶筑起電池安全的防護墻，并通過了由中汽研認證的海水浸泡、槍擊試驗、高空跌落三棲動力電池品質挑戰測試。

此外，馬赫增程系統在零部件國產化率方面的表現也可圈可點。其增程系統關鍵技術國產化率大于95%，突破行業“卡脖子”技術，推動行業產業鏈升級。

當天下午在試車場，“中國心”專家團隊在直線加速、蛇形繞樁、直角拐彎等路況下實地感受了搭載馬赫增程系統的車輛——東風奕派eπ008增程版的全維度性能。

“車輛的動力調校性能良好，動力輸出強勁，油門踏板反應迅速，發動機起停過程NVH表現優秀。”中國汽車工程學會先進驅動系統分會秘書長、無錫明恒混合動力技術有限公司首席技術專家張彤說。

中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運動聯合會教官陳德安表示，東風奕派eπ008增程版操控流暢，動力系統方面高效與節能并存是這款產品的最大亮點。

交流過程中，雙方還就如何破解當前技術同質化、市場內卷等行業熱點進行了交流。北京理工大學機械與車輛學院教授林程表示，“增程市場的競爭還將持續很長時間，企業在技術創新的同時，要持續做好品控才能在市場形成真正的口碑。”張彤也表示新能源技術研發還需要持續地深耕細作，并做到極致。

對此，東風公司研發總院乘用車動力中心副總監李儒龍表示贊同。他表示，特別是在電機、電池、電控領域，技術創新與品控對于新能源汽車的持續發展至關重要。

東風汽車研發總院副院長史建鵬在總結發言中表示，研發總院將緊跟新能源技術發展趨勢，以市場需求為主導，以技術研發為核心，立足自主發展，全面提升產品性能，持續打造行業領先的馬赫動力。

在當天的交流會期間，“中國心”專家團隊還專程前往東風汽車全球創新中心進行參觀，近距離感受東風科技躍遷取得的新成果。