新聞

新歐陸GT極致版中國首發

8月23日，賓利汽車新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版驚艷亮相上海，“全擎以赴”上演中國市場首秀。

賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻（KimAirey）表示：“賓利品牌不僅代表著汽車制造領域的至臻標準，更象征著一種卓爾不群、絕不妥協的生活方式與品鑒之道。此次發布的新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版，不僅完美詮釋了品牌精髓，更標志著我們向電動化未來邁出重要一步。未來，賓利品牌也將繼續引領符合可持續理念的超豪華出行方式。持續傾聽中國市場的聲音，引入更多符合客戶期待的非凡產品?！?/p>

歐陸GT車型自2002年首次亮相以來，便開啟了賓利品牌全新篇章。這款車型推動了賓利汽車商業發展，促使其銷量增長十倍，并重新定義了賓利汽車的現代風格。過去20年里，歐陸GT不斷刷新速度紀錄，并在全球范圍內的錦標賽和耐力賽中屢奪桂冠。如今，歐陸GT是賓利品牌第二受歡迎的車型，每售出的三輛賓利座駕中就有一輛是歐陸GT車型。第四代歐陸GT極致版延續歐陸GT車型21年來的傳統，重新定義強勁性能、手工匠造以及日常實用的極致融合。

新歐陸GT極致版完美承襲了前三代歐陸GT車型的運動基因與強勁動力，搭載全新超高性能混動系統（UltraPerformanceHybridpowertrain），擁有出色性能表現，成為賓利品牌有史以來動力最為澎湃的公路座駕。該系統由最大功率為600馬力的新4.0升V8發動機與最大功率為190馬力的電機組成，可輸出782馬力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速時間為3.2秒，純電動續航里程為81公里（基于歐盟駕駛循環測試），綜合續航里程可達859公里。同級領先的新動力系統不僅賦予車型傲視同儕的卓越動力性能，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量僅約為同等性能表現的傳統汽油動力系統的十分之一。

極越07正式上市限時優惠價19.99萬起

9月10日，倍受期待的極越07正式上市，限時購車優惠價為19.99萬-28.99萬元（含10000元限時現金減免），并奉上豐厚的購車權益。百度董事長兼CEO李彥宏、寧德時代董事長兼CEO曾毓群，以及蔚來創始人、董事長、CEO李斌作為特邀嘉賓共同出席活動，吉利控股集團董事長李書福也發布祝賀視頻，為新車上市助力。作為行業超千億投入的轎車，極越07匯集了百度、吉利、寧德時代三巨頭的優勢資源，成就行業首款AI時代智駕轎車。

極越CEO夏一平表示：“我們拼了！極越07是全球首款超千億投入的轎車，是這個星球上最強智駕轎車，也是續航性價比之王。在行業里做到了多個最佳、多個首創、多個唯一，一個由它創造的全新智能用車生活即將到來。2025年是非高階智駕車淘汰元年，沒智駕的車將完全失去競爭力?！弊詣摿⒅?，極越便致力于打造世界級的智能車。極越汽車機器人有百度10余年持續投入超1700億所形成的AI能力/Apollo全面賦能，基于吉利歷時4年耗資超180億研發的SEA浩瀚架構打造，并選用總投入超700億的寧德時代高性能動力電池。極越集行業最前沿的AI大模型/高階智駕、卓越的整車架構及領先的電池于一體，打造出首款AI時代智駕轎車——極越07。本次發布會上，極越07共推出三款配置車型，擁有極光綠等6種配色。極越07標準版，入門即頂配，CLTC續航里程為660km。

2024年款梅賽德斯-奔馳長軸距C級車升級上市

9月9日，2024年款梅賽德斯-奔馳長軸距C級車升級上市，共推出6款車型，廠商建議零售價格區間為人民幣33.48萬元至41.06萬元。自前款車型上市以來，長軸距C級車以越級實力領銜同級C位，今年上半年交付同比增長32%，在同級細分市場中保持領先優勢。在延續前衛動感的先鋒設計與獨一無二的豪華體驗的同時，2024年款長軸距C級車智能全面升級，同級首次搭載高通8295智能座艙芯片，并配備梅賽德斯-奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，交互更便捷；同級首次配備L2+導航輔助駕駛系統，并標配梅賽德斯-奔馳新一代智能泊車系統，駕駛更輕松。2024年款長軸距C級插電式混合動力運動轎車也同步上市，以油電全能的駕控性能，為客戶更添多元的產品選擇。2024年款長軸距C級車以行業頂尖硬件賦能梅賽德斯-奔馳最新智艙軟件，令智能座艙全面升級。硬件方面，其搭載的高通8295智能座艙芯片，加之5G通信技術，實現更流暢的車機體驗與更快速的數據傳輸。

在強大的硬件實力基礎上，2024年款長軸距C級車搭載品牌最新的第三代MBUX智能人機交互系統，將智能座艙帶向全新高度。

賓利Edition 8于2024成都國際車展在華首秀

賓利汽車于2024成都國際車展發布專為中國市場打造的賓利飛馳Edition8、歐陸GTEdition8及歐陸GT敞篷版Edition8車型。三款新車均搭載備受青睞的賓利4.0升雙渦輪增壓V8發動機，與同臺展出的添越SV8和添越長軸距版一同，呈現全系V8車型陣容，向這款動力澎湃且性能卓越的品牌燃油發動機致敬。

“隨著歐陸GT、歐陸GT敞篷版、賓利飛馳車系將陸續引入品牌全新超高性能混動系統，向電動化的未來持續邁進，純內燃機驅動的賓利座駕如今更顯獨特魅力。因此我們專為熱愛賓利V8燃油發動機的中國客戶打造一系列Edition8車型，臻選最受中國客戶歡迎的配置，帶來澎湃動力與奢華格調完美融合的非凡體驗，”賓利汽車中國內地及香港、澳門地區執行總經理安睿軻（KimAirey）表示，“中國客戶、經銷商伙伴及豐富的本土文化持續激發我們的創意靈感，今天我們在成都揭曉為這座城市專屬定制的‘熊貓’特別版MULLINER定制車型便是完美例證，以極具文化特色的超豪華個性化定制服務回應中國客戶的至高期待。”賓利飛馳、歐陸GT與歐陸GT敞篷版Edition8車型基于中國客戶的需求與喜好打造，均搭載賓利4.0升雙渦輪增壓V8燃油發動機，旨在致敬賓利V8燃油發動機的澎湃動力與卓越性能，計劃將于今年稍晚開啟交付。Edition8車型臻選最受中國客戶歡迎的諸多配置，令客戶得以輕松選配出一臺性能出眾亦富有個性表達的專屬賓利座駕。亮點配置包括22英寸五輻開放式或十輻拋光輪轂，配備自正式輪轂蓋，可令輪轂蓋上的賓利汽車徽標在車輛行駛時始終保持靜止狀態；賓利三面翻轉中控面板（BentleyRotatingDisplay）令客戶可以隨心定制車輛儀表界面；前排舒適座椅配置（FrontSeatComfortSpecification）包括按摩、座椅加熱與通風功能，搭配三輻式雙色加熱真皮鑲邊方向盤，以創新技術為駕駛者帶來無與倫比的舒適駕乘之旅；MULLINERLED迎賓燈以投射地面的定制內容誠摯問候駕乘者，與氛圍燈套件一同，營造舒適愜意氛圍。

沃爾沃插混家族亮相成都車展

沃爾沃攜旗下插混家族隆重亮相，包括XC90、XC60、S90、S60，同臺亮相的還有純電車型EM90、EX30，表明沃爾沃汽車電氣化產品矩陣已初具規模。

在現場發布會上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林，與搜狐創始人、董事局主席兼CEO、物理學博士張朝陽，在一場【專“蜀”茶室】的對話中，不僅將沃爾沃汽車同級獨有的P1+P4插混方案做了詳細的講解，也將沃爾沃作為安全的先行者，無論在燃油、電氣化時代，始終能夠提供“穿越周期的安全感”傳達給用戶。

相比較國內自主品牌主流的“P1+P3路線”來主打經濟性不同，沃爾沃插混走的是“p1+p4路線（即前置ISG電機+后驅電機雙電機架構）”，P4電機可獨立驅動后輪實現智能四驅（即前軸的發動機與后軸的電動機同時驅動車輛），并以此來實現高能低耗的目標。以S90插混為例，通過采用2.0T渦輪增壓+高效電動機的完美動力組合，系統綜合最大功率達335千瓦（約450匹馬力），最高扭矩709牛·米，0-100公里/小時加速4.9秒（XC90插混的百公里加速為5.4秒），成為沃爾沃汽車“環保即豪華”的有效踐行。沃爾沃插混性能的強勁不止注重加速，更注重對整車的操作極限的提升。在沃爾沃看來，加速不是越快越好，豪華品牌對加速性能的提升是很克制的，需要跟操控極限相匹，如保時捷macan2.9T比2.0T價格貴了近12萬元，不止是因為加速提升1.6s，更重要的成本在整車的操縱極限的提升上。沃爾沃插混也是同理。它提供三種驅動模式，分別是由電動機負責的后輪驅動，動力響應更快，并且在非激烈駕駛狀態下可以實現零排放；電動機與內燃機協同合作的四輪驅動，擁有充沛的動力與穩健的駕乘感受，實現駕駛樂趣和節能環保的平衡；同時激活內燃機和電動機最大潛能的高性能全驅，最大限度地調用車輛動力輸出，以實現最佳的動力爆發。

而在“油”和“電”之間，沃爾沃插混能實現智能切換：在高速乃至高負載行駛時，會由發動機與電池共同驅動，以確保性能表現；而在低速行駛時，車輛則完全由電池驅動，以提高燃油效率。憑借渦輪增壓2.0T發動機+高效電動機，再搭配8速自動變速器實現續航超1000公里。

博世與倍耐力簽署智能輪胎技術開發合作協議

阿布施塔特，斯圖加特，9月11日，倍耐力與博世簽署了一項聯合開發協議。該協議旨在通過集成在輪胎中的傳感器（也稱為胎內傳感器），共同開發基于軟件的全新解決方案和駕駛功能。對于駕駛者而言，該解決方案將帶來更高的安全性、舒適性，以及更強的車輛駕駛動態。博世和倍耐力懷揣著長期合作的共同愿景，將共同探索增強型輪胎信號的計算邏輯，以此作為增強型車輛動態控制器的潛在輸入。

倍耐力Cyber輪胎是世界上首個基于集成傳感器的輪胎系統，可收集數據并將其實時傳送至車輛進行處理。博世已在與超跑制造商帕加尼汽車公司的初步合作項目中開發出專門適用于倍耐力輪胎的ESP應用。帕加尼UtopiaRoadster搭載的\"倍耐力Cyber輪胎\"技術可將輪胎的關鍵信息傳輸至ESP控制單元，以便能最佳地利用輪胎的特性和性能，提供更高的安全性和量身定制的駕駛場景。博世為此次開發合作貢獻了系統級硬件和軟件方面的專業技術。博世MEMS（微機電系統）傳感器基于\"低功耗藍牙\"（BLE）標準，開發并制造輪胎壓力傳感器。通過將這一專業技術與倍耐力的胎內裝置技術（包括硬件和軟件、算法和輪胎模型）相結合，可實現運用功耗極低的BLE技術收集、處理和傳輸實時輪胎數據，為車輛的電子控制系統提供參數。

上汽奧迪攜全系車型登陸2024成都國際車展

2024成都國際車展正式拉開序幕，上汽奧迪以“突破·進抵新境”為主題參展，攜旗下明星車型——A7L、Q6及Q5e-tron全陣容登場，全方位展示上汽奧迪在技術革新與豪華體驗上的領先姿態。展會現場上汽奧迪將品牌代言人吳彥祖的魅力風范巧妙融入展臺設計，輔以創意面具打卡互動瞬間點燃觀眾熱情，展臺內人氣爆棚，生動詮釋了上汽奧迪更年輕、更個性、更新潮的品牌態度。上汽奧迪以卓越的產品力為年輕菁英人群帶來與眾不同的豪華出行體驗。回顧2024年上半年，上汽奧迪逆勢向上，累計銷量近2萬臺，同比去年實現107%的飛躍增長，已完成去年全年銷量的三分之二，充分展現上汽奧迪在中國豪華車市場的強大領導力和消費者號召力。值得關注的是，上汽奧迪在7月官宣吳彥祖成為其品牌代言人，此舉為品牌注入了強勁活力，進一步提升公眾對上汽奧迪的關注與期待。

法雷奧中國及雨刮系統30周年活動隆重舉行

以“向新而立，智啟未來“為主題，法雷奧中國于浙江溫嶺隆重舉行活動，慶祝法雷奧中國及旗下雨刮系統在中國市場迎來30周年。法雷奧集團首席執行官及董事ChristophePérillat先生、法雷奧集團首席傳播官Fran?oisMarion先生、法雷奧雨刮產品集團總裁Jean-LucTerrasse先生、法雷奧中國總裁周松先生、法雷奧雨刮亞太區總裁陳曉光先生、溫嶺市委市政府代表及多家合作伙伴出席活動，共同見證了法雷奧在華發展的歷史性時刻。

法雷奧集團首席執行官ChristophePérillat表示：”我們致力于在中國的發展。今天，中國是我們開發、測試和引進創新產品和技術的地方——這里的環境激勵我們展現出最好的自己。從某種意義上說，它已經成為全球汽車企業的集訓中心。我們和運動員一樣，在這里訓練，變得更快、更高、更強。因此，在中國我們將持續在法雷奧處于世界領先地位的三個領域即電動化、智能駕駛及軟件、視覺系統增加生產投資，并為海外市場帶去更多創新科技。

“創新是法雷奧集團百年發展的基因。在雨刮領域，法雷奧一直以來都是全球市場的領先者和創新技術的引領者。法雷奧集團雨刮業務有百年歷史，在中國，雨刮業務也是法雷奧30年前入華開展的第一批業務之一。

1994年，法雷奧積極布局中國市場，法雷奧雨刮業務落戶溫嶺。30年來，從引進國外生產設備，到加強本土研發，法雷奧中國在雨刮系統領域堅持創新，不僅為廣大本地和全球客戶帶來包括長壽命膠條、具備噴水及加熱、除霜功能的AquaBlade?雨刮、傳感器清洗器系統等技術先進的產品，還帶來了雨刮系統陰極電泳線、環保水性漆技術、AquaBlade?激光打孔等領先的制造工藝。

2013年法雷奧具有專利的首批噴水雨刮AquaBlade?在溫嶺下線，不同于一般雨刮清潔車窗時的底部噴水，這款雨刮在刮片本體上集成了噴水口，可以實現噴水時雨刮同步刮刷，實時保持擋風玻璃的清潔，避免了開車時因為底部大量噴水而模糊視線。

倍耐力Stella Bianca輪胎征服歐洲之巔

2024年9月5日，一輛搭載了倍耐力StellaBianca輪胎的1929年OM665Superba跑車，行駛10400公里前往歐洲最北端的公路上，全程無需更換輪胎。StellaBianca輪胎隸屬倍耐力Collezione收藏系列，于1927年首次推出，專為20世紀20年代至今的經典收藏車型設計。車主詹尼·莫蘭迪（GianniMorandi）和他的副駕駛馬可·莫羅西諾托（MarcoMorosinotto）駕駛著這輛車，從意大利錫耶納附近的波吉博尼出發，在倍耐力米蘭總部正式啟程，開啟了他們的史詩之旅。經過15天的跋涉，他們抵達了挪威的北角，并在兩周后返回意大利。整個旅程選擇的都是風景如畫的路線，完全沒有踏上高速公路。對于倍耐力StellaBianca輪胎來說，這是一次具有里程碑意義的旅行，該輪胎不僅保留了原版的經典外觀，更融入了現代材料與技術，以提供更高的安全保障。

此次挑戰歷時28天，行駛了10400公里，大約190小時的駕駛時長，途徑了歐洲一些令人嘆為觀止的風景區。沿途，車隊歷經了多種復雜地形，包括陡峭的爬坡和下坡，以及從干燥粗糙到濕滑，不斷變化的路面狀況。詹尼駕駛著最高時速可達120公里，平均時速保持在80-90公里的OM665Superba跑車，這位托斯卡納的收藏家切身體驗了歐洲多樣化的氣候。從托斯卡納的炎熱天氣出發，他們一路駛過丹麥和挪威較為涼爽的地區，那里的溫度低至10攝氏度。在抵達歐洲最北端的北角后，勇敢的探險者們開始返程，途經芬蘭、瑞典和德國，并在位于法蘭克福的倍耐力輪胎授權零售店Driver中心稍作停留。

此行的另一大亮點是參觀位于瑞典拉普蘭的倍耐力Sottozero測試中心。在這里，OM665Superba跑車分別在干燥和潮濕的條件下完成了數圈測試。Sottozero測試中心占地120公頃，擁有250，000平方米的多樣化賽道和1，300平方米的其他基礎設施。這里有操控賽道、用于客觀測試的各種不同路面以及高達20%坡度的斜坡?；谠摰貐^獨特的冬季條件，該設施在倍耐力冬季胎和四季胎的研發過程中發揮著關鍵作用。不僅如此，此設施還可以全年使用。

倍耐力StellaBianca是一款斜交輪胎，問世于1927年，當時在性能和技術上實現了真正的創新。幾十年來，它一直是倍耐力產品系列的一部分，已成為倍耐力最經久不衰的胎面花紋設計。StellaBianca在英語中意為“白色之星”，也是賽車運動黃金時代的象征。這款輪胎曾在最高級別的賽車競賽中使用，就像今天一樣，它是公路汽車產品的試驗場。1950年在銀石賽道舉行的第一屆一級方程式錦標賽中，由傳奇車手朱塞佩·法里納（GiuseppeFarina）駕駛搭載了倍耐力StellaBianca輪胎的阿爾法·羅密歐最終奪冠，而這并非是巧合。