“崗課賽證為基，虛數實為法，顯隱評價為量”的教學改革實踐

摘要：結合新工科建設背景下的人才培養新要求，以《新能源汽車電機驅動系統檢測》課程為例，進行教學改革研究。在對新能源汽車專業、學生、課程的特點與教學現狀進行分析的基礎上，秉持德技雙修、知行合一的育人理念，從教學內容重構、教學方法改革和考核方式改進等方面進行了教學改革模式探索，最終確定以崗課賽證為課程基礎，虛數實三者結合為教學手段，顯性、隱性評價為綜合評價量化基準，對《新能源汽車電機驅動系統檢測》課程進行改革，培養有情懷有擔當有能力的汽車專業人。以此取得的改革成效，為提高“新工科”人才培養質量提供了可靠的實踐基礎，同時為開展創新課程教學模式提供改革思路。

關鍵詞：崗課賽證；數字化；顯隱性評價

中圖分類號：G712 收稿日期：2023-12-18

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.12.039

1 前言

“十四五”期間重慶市制造業在產業發展方向上將重點建設一批具有全國影響力的戰略性新興產業集群，涉及新一代信息技術、新能源及智能網聯汽車、高端裝備、新材料、生物技術和綠色環保六類產業。另外教育部以培養未來多樣化、創新型卓越工程科技人才為目標，積極推進新工科建設，支撐和服務教育強國建設［1］，這要求高校教育培養除了基礎理論教學，更要結合崗位能力要求與時代發展的趨勢，同時要注重學生實踐能力、創新能力和自主學習能力的培養［2］。

本研究對接汽車行業新技術新要求，依托筆者所在學校國家級雙高專業群新能源汽車技術專業，圍繞立德樹人根本任務，展開對《新能源汽車電機驅動系統檢測》課程內容。從教學內容設計、教學手段創新、教學方法突破、教學評價增值中，打破傳統教育中“灌輸式”“填鴨式”的講授模式，轉變為以學生為中心的啟發式、互動式教學模式，激發學生學習興趣，切實加強學生的實踐能力，以期培養與汽車產業發展需要的適應崗位需求的技術人才。

2 課程教學改革需求

2.1 行業現狀

從行業發展來看，汽車產業是全球經濟發展的戰略方向，也是重慶市兩大支柱產業之一，汽車產業快速發展，技術創新日新月異，急需大量技術技能型的汽車人才，對高職新能源汽車技術專業的人才培養質量提出了更新更高的要求。從招生就業工作來看，許多高中畢業學生對汽車維修、新能源汽車等汽車領域的期望值很高。從就業角度來分析，基于畢業生滿意度和企業滿意度調查數據顯示：新能源汽車專業學生就業對口率較低，專業人才培養質量與行業企業對畢業生的能力需求之間存在差距。

2.2 學生和考核制度現狀

a.生源多元化，學生認知基礎與學習能力不一。

目前學校學習新能源汽車電機驅動系統課程的班級中，2022級新能源汽車專業1班共計37人，其中17人來自普高，20人來自職高。調研學生的知識技能基礎與認知能力，兩者表現不同。

b.職業認可度與勞動精神欠佳。

本專業人員多從事于汽車行業，對接汽車機電維修工崗位，學生對該崗位認識較為片面，相當同學認為維修工人的文化水平低、維修知識和操作技能較低，并且只需跟師傅學習修車，憑經驗進行修車即可，工作替代性強，職業認可度低，維我思想嚴重。

c.思考與創新力不足。

學生習慣于填鴨式教育方式，不愿動腦思考，創新意識和動力不夠，機械的學習，舉一反三與學以致用的能力不足。創新意識不足，創新意識作為思想層面的一種素養，其培養和考核均有很大難度。

d.考核評價片面。

一是評價主體單一，大多數學校教學評價多為學校教師自主評價，教師根據學校教學管理部門制定的評價方案進行評價，行業企業參與評價的很少，或是參與度不高，不具有參考性。二是評價內容單一，往往只注重知識考核，對于學生的學習能力、應變能力或者綜合技能、人文素質方面很少，無法實現高職人才培養的綜合性高素質人才目標。三是評價方式單調，多數學校仍然以期中、期末測試分值為代表，將學生進行分類。學生每一步都值得被記錄，讓每位學生都擁有自己的發展空間，突出職業教育作為類型教育的獨立性、不可替代性。四是評價手段不科學。

2.3 教學現狀

a.“崗課賽證”融合表面，難以提升學生專業能力。

為提升畢業生的就業競爭力，專業素養是企業考核的核心，在往年的教學中學校、教師已深刻認識到“崗課賽證”融通是有效的教學方式，能將課程體系及內容與行業技術發展、崗位需求相結合，同時課證融通，課賽結合輔助教學課程的開發，從多角度豐富課堂，鍛煉學生綜合能力。但是，目前“崗課賽證”融通不深刻不徹底，比如崗位職業能力分析不夠透徹，實踐教學與培養目標不協調等問題，使教學效果與預期有距離［3］。

b.數字化和虛擬資源浪費，未向實踐教學提供有效輔助。

學校在數字化資源開發與虛擬軟件購買上投入大量資金，但教師在教學過程中大多數仍然采用傳統方式，造成資源浪費，同時未借助線上資源提升學生學習興趣、豐富教學生態環境。

c.課程思政融入表面，未形成主線逐漸融入思政元素。

在大局勢下，各專業老師積極開展課程思政建設工作，但未形成體系與主線，思政元素挖掘不深入，未做到潤物無聲。

d.評價考量方式傳統，未關注學生個人綜合成長。

《國家職業教育改革實施方案》發布以來，經過多年的改革創新，國家職業教育學生評價有了很大進步，但評價體系仍然不夠完善，落實度不夠，忽略學生過程進步和綜合成長。

因此，新能源汽車專業的教學應立足人才服務社會能力需求，結合課程特點與本專業創新型技術人才培養目標，學情基礎情況，打破傳統教學任務、教學手段，充分以學生為中心，以實踐能力、創新能力、自主學習能力和應變能力培養為導向，進行教學改革，激發學生學習興趣，提升教學效果與人才培養質量［4］，以《新能源汽車電機驅動系統檢測》課程為例展示教學改革過程與效果。

3 改革實踐措施

3.1 改革思路

為助力汽車產業升級發展，依托學校省級新能源汽車技術應用推廣中心，圍繞立德樹人根本任務，崗課賽證融合，充分挖掘服務企業立足社會的能力，重構《新能源汽車電機驅動系統檢測》課程內容；結合學情分析和德技雙修、知行合一的育人理念，構建“樂學、探學、創學”三維教學模式，層層遞進，由易到難；建立“校企協同、虛數實融合”的教學生態環境；教學過程中對學習主體展開角度多元化、方式多元化、反饋及時化等顯隱性評價，促成學生能力可視化評價；以此在課前課中課后分別建立體系，充分利用資源，教學環節設計合理，落地落實。圖1為改革三層次圖。

3.2 具體措施

a.聚焦汽車技術服務市場，崗課賽證融通，重構課程教學內容。

《新能源汽車電機驅動系統檢測》為汽車檢測與維修技術專業、新能源汽車技術專業的核心課程，依據汽車機電維修工、新能源汽車電機性能測試崗位能力要求，對接新能源汽車技術專業國家教學標準、汽車維修工和汽車運用與維修職業技能等級標準等職業資格技術標準和人才培養方案，結合歷年世界技能大賽以及中國技能大賽——汽車技術賽項競賽標準，融入創新創業精神要求，深度嵌入合作企業人才等級認證標準，遵循學生認知規律，培養學生實踐能力，同時融入“1+X”考核內容［5］，充分進行課程內容重構。

知識框架的建立：從電機的基本原理著手，磁基礎-電基礎-磁電結合-電機類型-電機系統-應用。重構內容分為8個項目分別是新能源汽車驅動電機基礎知識、基本高壓電路與高壓連接件、新能源汽車驅動電機電磁基礎項目、驅動電機結構與原理、驅動電機控制器結構與原理、驅動電機的測試與檢修、驅動電機控制器的測試與檢修和動力驅動系統的故障與檢修。

b.校企共建資源，實現虛數實三融合，豐富教學生態。

校企合作共同開發企業案例庫、微課視頻庫及虛擬仿真與動畫資源、共同建設校內校外實習實訓基地。校企共育教學團隊，校內教師進入企業并獲取人才認證證書，企業導師進入校內進行教學指導。將企業新標準、新要求帶入校內，實現企業用人定制，促進學生提前適應崗位要求，促進教師與新工藝、新方法進行對接，打造全新教學生態。

在教學過程中，充分利用維修手冊、網絡、視頻等教學資源，利用多媒體、雨課堂等媒介豐富教學手段，采用線上線下混合教學模式，豐富學生學習途徑，培養學生自主學習能力。虛擬資源比如仿真軟件、班級優化大師、微助教、故障診斷小程序、性能測試小程序；數字化手段比如自主開發的游戲、動畫案例庫等；實戰資源比如校企合作實訓基地、產業學院、電機驅動測試平臺等。虛數實相融合，輔助教學，增強教學積極效果。

c.建立思政主線，挖掘思政融入元素，促進教學整改。

實施課程思政，要把握學科專業特點，牢固樹立知識傳授與價值引領同向同行的教學理念。以仁愛思政主線立志、以增值評價手段勵志，凝練“愛國愛民、愛崗愛研、愛人愛己”的課程思政主脈絡。整個課程在這個思政脈絡中展開，挖掘思政具體元素，利用案例、理論、實操環節、企業導師、榜樣人物、積極事件、新聞報道等方式，在合適的位置融入思政元素，做到思政融入自然，無聲。圖2所示為課程思政案例。

d.緊扣教學目標，開展顯隱性教學評價，促進教學診改。

圍繞教學目標，以學校、教師為主要評價主體，行業企業、學生、家長和社會等多元協同主體，多方互動展開評價，通過班級優化大師平臺、仿真實訓平臺，結合教師和企業導師點評、學生的自評和互評，全過程采集學生學習行為數據，形成智能評價與主觀評價相結合的過程評價，刻畫學生個性畫像，進行教與學效果分析與反思。

增加平時成績所占比重，將“過程性考核成績30% +終結性考核成績70%”調整為將“過程性考核成績 40%+終結性考核成績60%”，過程性考核基本要求如表1；課程綜合性知識、技能要點及職業素養的理論考核。表1展示了部分考核的內容。

e.大數據全程記錄，準確實時做改進。

利用信息化評價平臺對學生的認知與實踐能力及素質能力進行量化評價，實現學生團隊寫作能力、規范操作能力等具體可視化評價。運用學習通、新能源汽車電機驅動故障檢測小程序做數據記錄，平臺對學生數據進行可視化分析，精準分析班級平均成績、學生成績波動等，精確找出班級成績變化及進步與退步學生，為下一步教學策略做基礎，也對這節課學生的評價做參考。

4 改革成效

同樣的教學改革措施應用在學校其他課程，有積極的引領效果，取得以下成效：

a.“崗課賽證融通”的教學改革成效顯著，學生實踐動手能力、合作能力、創新能力明顯提升。開展汽車維修工“1+X”證書（中級）模塊培訓367人，345人獲取證書，“1+X”證書通過率94%。

b.獲獎情況。近3年來，課程團隊指導學生競賽獲市級國家級獎項10余項，教師在教師教學能力競賽上有所突破，獲取重慶市一等獎的成績。

c.社會組織和政府機構評價。

社會組織和政府機構實施考核、考試、競賽為社會服務等第三方評價；每年參加國家級、省市級的競賽獲獎比例和人數上升。

5 結語

教學過程中充分利用資源，不斷進行教學改革，幫助學生成長，增強學生的綜合能力，培養有專業有溫度的大學生是我們的宗旨。從崗位優先、能力為本、技能引領、優化評價等重要出發點落實新措施，逐步增強職業教育適應性，加快構建現代職業教育體系，培養更多高素質技術技能人才是我們的目標，通過《新能源汽車電機驅動系統檢測》這門課程去實踐與探索，在落實改革的過程中解決了關于新能源汽車技術專業面臨的行業現狀和教學現狀中提到的問題，取得了良好的教學效果并具有可推廣可復制的意義。

參考文獻：

[1]中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱[Z].2021-03-12.

[2]汪宇玲，陸玲，諶洪茂，等.培養新工科生自主學習力的SPOC翻轉課堂教學設計——以“計算機組成原理”課程為例［J］.東華理工大學學報（社會科學版），2021（4）：392-396.

[3]谷守印.基于“1+X”證書制度的智能新能源汽車職業技能人才培養方案的研究[D].天津：天津職業技術師范大學，2021.

[4]張群利，蔡華，徐衛東，等.“基礎工程”課程案例式教學改革探索［J］.東華理工大學學報（社會科學版），2022（2）：87-91.

[5]李維新，以賽促教助力新能源汽車技術專業教學改革實踐[J].汽車教育，2021（2）：41-42.

作者簡介：

王靜，女，1992年生，講師，研究方向為新能源汽車。