就業視角下應用型本科院校物流實訓課程改革探析

摘要：物流行業的智慧化、智能化發展轉型，使得企業對物流人才的創新能力和解決問題能力的要求也越來越高，這些能力的培養都離不開物流實訓課程的學習，而傳統的物流實訓課程教學已難以滿足市場對物流人才的能力需求。文章在就業視角下，以西安財經大學行知學院為例，分析了物流專業學生就業存在的問題、物流實訓課程教學存在的問題及兩者的關聯，并提出一系列改革措施，以期通過實訓教學改革，提高教學質量，賦能大學生就業。

關鍵詞：就業視角；物流實訓課程；教學改革

一、引言

近年來，大學生就業難問題日漸突出，尤其是物流行業，國家大力支持物流業數字化、智能化轉型高質量發展，與其行業蓬勃發展形成巨大反差的是物流企業在招聘中難以尋覓到合適的物流專業人才。究其原因，主要是物流教育中，本科教育側重理論教學，職業教育更偏向實操實踐教學，導致物流人才在能力上斷層。

2019年10月，教育部印發的《關于深化本科教育教學改革全面提高人才培養質量的意見》指出，要進一步強化實踐育人，深化產教融合、校企合作，在實習實訓中，將企業需求融入人才培養環節，是對應用型本科高校轉型發展的新要求。實踐育人是應用型本科院校培養人才的關鍵舉措，面對“智能物流”“智慧供應鏈”等一系列新領域、新技術，物流管理專業人才培育的實踐育人環節急需改革。

二、應用型本科院校物流管理專業就業問題分析

（一）就業環境差，競爭壓力大

近幾年，我國的經濟發展受到較大制約，尤其是過往吸納就業最多的中小型企業更為突出，它們多采取較為保守的發展戰略，用人需求減少，畢業的大學生人數卻逐漸增加，這無疑加重了就業壓力。

創新驅動經濟發展已成為我國經濟發展的顯著特征，技術進步和管理創新等發展趨勢，使得用人單位對于人才的需求發生了質的變化，如要求求職者具有自驅力、創新思維和能力、持續學習能力、知識轉化能力等，而這正是大學生缺乏的，導致他們在就業市場上處于劣勢。

（二）職業理想與現實落差較大

大學生對職場了解甚少，剛參加工作的物流專業大學生一般要經歷較長時間的基礎崗位輪崗，主要是倉儲和運輸部門的基層崗位，工作內容枯燥，工作時間長，與職場新人對工作的期望存在較大的落差，很容易對工作產生厭倦等負面情緒，以至于消極怠工。

（三）不能吃苦，職業初期跳槽率高

近幾年畢業的大學生基本是“00后”，在物質條件非常好的時代長大。進入職場后，大學生需要面臨繁重的工作、考核的壓力和職場交往等各種問題。這個階段也恰好是大學生進入職場后最敏感的時期，稍有不順就會覺得壓力大，難以應對，產生想要逃避的想法，因此會產生頻繁跳槽的現象。

三、物流實訓課程開展現狀及問題分析

（一）實訓室建設與教學目標不匹配，教學內容偏理論

應用型本科院校在實訓室建設方面普遍投入少，實訓室功能單一，能支持實訓的教學內容學時少，與培養方案和教學目標的要求相差甚遠。應用型本科院校偏向理論教學，對實訓室建設重視不夠且經費有限，勢必會向熱門專業傾斜。

西安財經大學行知學院作為一所民辦本科院校，物流專業培養方案雖然也有設計倉儲業務模擬實訓、物流管理綜合實訓、供應鏈管理模擬實訓等課程，但是在實施的時候并沒有匹配的實訓教學條件和課程資源。目前，西安財經大學行知學院只建設了一個微型的物流理實一體化綜合實訓室，規模和配置只能支持物流管理綜合實訓2～4個課時的認知和觀摩教學模塊，且沒有與實訓室相匹配的實訓課程教學資源，其他實訓課程有的買了相關比賽的軟件供大學生練習，也沒有具體的教學設計和資源，導致教師只能采取其他理論教學形式完成實訓課時任務，背離了實訓課程開設的初衷，與教學目標不匹配。

（二）實訓教師缺乏實踐經驗

應用型本科院校的教師偏年輕化，很多教師是從學校畢業后直接進入高校工作，缺少在物流行業的工作實踐，因此在實訓課的教學設計和課程實施方面缺乏實操經驗，容易偏向理論教學。以西安財經大學行知學院物流專業群為例，目前共有11個專任教師，其中6個是畢業即進入學院的年輕教師，對物流企業的經營運作不甚了解。

（三）工學結合不充分，企業實訓深度不夠

目前，與西安財經大學行知學院物流專業進行校企合作的企業主要有京東、順豐和其他一些中小型物流企業。與京東和順豐合作的方式，是每年的“雙十一”和“618”大促期間安排學生進行兩周左右的支援，緩解物流高峰的勞動力緊缺問題，同時完成實訓教學任務。每個大學生在實訓期間基本被安排在一個固定崗位，這種短暫單一且重復作業的實訓方式，讓學生很難熟悉物流作業的全貌，且整個實訓過程缺乏計劃與設計，與教學目標不相符，工學結合不夠充分，雙方合作深度也不夠，而與其他中小型物流企業的校企合作僅止步于簽訂校企合作協議，并未進行深入的項目合作。

（四）實訓課程思政元素缺失

實訓課程一般為實操課程，以學生操作為主，教師講授為輔，且課時較短，因而鮮少在實訓課上融合思政元素。但是在物流專業的實訓課程中開展課程思政教育非常有必要，前文已提及物流專業大學生進入企業實訓和工作初期的實際情況較為艱苦，落差較大，導致很多大學生無法堅持下去。而實訓課正是讓大學生提前熟悉行業，養成正確認知和進行思政教育的最佳機會。西安財經大學行知學院物流專業的實訓課程教學缺乏具體的教學內容，沒有思政教育模塊的設計和實施，有些大學生從物流企業實訓返回后，甚至產生不想與物流行業有交集的負面反饋。

四、改革與創新

（一）完善校內實訓室，革新實訓教學內容和考核標準

在實訓室建設方面，西安財經大學行知學院探索和鄰近兄弟院校合作建設共同使用的方式改善實訓教學，也嘗試與有校企合作關系的企業深度合作共建實訓室，進行人才定向培養，或者根據學校資金情況分階段、分期建設。對于實訓室的建設標準，西安財經大學行知學院應結合辦學特色、專業背景、培養目標等進行確定，且應至少可以支撐物流專業群1～2個實訓課程的校內實訓教學工作。此外，在實訓室建設的同時，實訓教師應跟進實訓課程的開發，確保實訓課程的內容和實訓室設施設備功能相匹配。

除了實訓課程教學內容的革新外，實訓課程的考核標準也是影響實訓效果的關鍵一環。實操類型的實訓課程重在讓大學生體驗物流行業實際運作，鍛煉大學生的動手操作能力，培養大學生發現問題、分析問題和解決問題的能力，以及培養大學生吃苦耐勞、堅持不懈的綜合素質。因此考核評價不能片面地考查理論知識，而是應根據實操項目設置考核方式，包含理論考核、實操技能考核和思政元素的考核，以此督促和激勵大學生認真投入實訓，充分熟悉所學專業及了解日后的就業情況。

（二）提高“雙師型”教師比例

為了讓實訓課程設計和教學內容設置更加科學合理，讓實訓教學充分發揮第二課堂的作用，建設“雙師型”教師隊伍是關鍵。教師是教學的主體，“雙師型”教師更是實踐教學的中堅力量。西安財經大學行知學院通過選派或者制度建設鼓勵教師去企業掛職鍛煉，熟悉物流企業的實際運作，提升畢業即來學院就業的青年教師的實操能力；或者直接從物流企業引進“雙師型”教師，提升實踐型教師的比例，至少保證有三分之一教師是“雙師型”教師。因為只有教師真正了解物流行業實操運作，才能選擇甚至開發出匹配的實訓教材，設計出更符合物流企業實際運作的實訓教學內容，帶領大學生了解物流行業的真實工作。

（三）深化校企合作

為響應“產教融合”和“三全育人”的要求，促進大學生就業，深化校企合作非常必要，應用型本科院校可以把企業專家請進課堂，開展物流實務教學，同時可以讓大學生進入企業一線學習，參加暑期社會實踐、企業項目實訓、頂崗實習或者訂單班定向培養等方式，讓大學生通過接觸物流企業實際業務運作，更加了解所學專業，早日確定就業意向。以西安財經大學行知學院物流專業為例，專業教師可以走進校企合作企業，如在京東和順豐等物流企業進行調研、頂崗或者掛職學習，接觸物流行業運營一線，同時邀請企業導師走進校園，深度參與物流專業培養方案的制訂，尤其是物流實訓課程的設置和授課，讓物流教學方案不再是紙上談兵，而是實現物流人才供需的精準匹配，充分降低企業招聘成本，提高招聘效率和崗位適配度。

（四）物流實訓教學融入思政教育

物流實訓課程教學期間是融入思政教育元素的重要場景，在課程設計、教案和教學資源建設時，教師要增加社會主義核心價值觀及人文素養教育等元素，實現專業培養與課程思政的融合。實訓教師要協同企業導師為大學生進行職業規劃指導，分析后續就業的發展路徑，讓大學生認識到在物流基層的實訓和輪崗是每個物流管理人員成長的必經之路，正確認識職場工作中的階段性困境并從容應對，有意識地磨煉自己不怕困難、持之以恒的意志，鍛煉吃苦耐勞的品質。在進行倉配實訓課的倉儲作業、運輸路徑規劃等模塊的實訓課程授課時，教師可以引導大學生進行團隊合作，提高作業效率，并進行創新性思考，優化配送路徑，解決實際問題。在供應鏈模擬實訓課程中，教師可以通過組織供應鏈運營模擬比賽，培養大學生誠信經營理念和公平的競爭觀。

五、結語

綜上所述，以就業視角來優化物流實訓課程改革，不僅是應用型本科院校適應社會經濟發展和時代發展的必然選擇，還是提升教育水平的有效途徑。應用型本科院校物流管理專業應不斷探索物流實訓課程改革，結合實際情況，為應用型本科院校物流專業大學生的就業和個人成長提供更好的支持與保障，使得每一個大學生都能在市場中找到立足之地，實現自我價值。

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基金項目：西安財經大學行知學院校級課題“應用型本科院校物流管理專業實訓課程改革探析——以《物流管理綜合實訓》為例”，項目編號：23JY11。

（作者單位：西安財經大學行知學院）