鏈博會·中國新能源汽車再上臺階

11月26日至30日，第二屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）在北京舉行。本屆鏈博會以“鏈接世界 共創未來”為主題，迎來了69個國家和國際組織的超過600家展商，其中境外參展商占比超過30%。

中國貿促會副會長張少剛介紹，在展臺分布和展區設置上，本屆鏈博會更加突出“鏈式”思維，全流程展示各鏈條上中下游重點環節，推動大中小企業聚鏈成群、優勢互補。

“智能汽車鏈”展區是本屆鏈博會備受矚目的展區之一。一個聯合展臺，集中展示了力拓集團的礦石、寶武集團的鋼材、博世集團的制動系統、小鵬汽車的智能電車，還有寧德時代的電池、統一的潤滑油。從上游的研發設計、新材料運用，到中游關鍵零部件及加工、自動駕駛解決方案，再到下游系統集成及橫向服務等環節，在此得到了充分展示。

力拓集團首席商務官巴特爾表示，鏈博會致力于促進產業融合與技術創新，為展示產業合作實踐、拓展生態鏈接搭建了絕佳的平臺。“中國正加快發展新質生產力，在電動汽車等新能源領域占據領先地位。這將持續推動對能源轉型所需資源的需求，并為跨國公司與中國伙伴拓展合作帶來新的機遇。”他說。

中國新能源汽車行業近年來發展迅猛，技術創新能力不斷增強，產銷量穩居世界第一，國際競爭力顯著提升。“到今年11月，中國成為全球首個新能源汽車年產量超1000萬輛的國家。據中國汽車工業協會發布的數據，2024年我國新能源汽車產銷繼續保持較快增長，1—6月產銷量分別達到492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%。新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。”張少剛介紹道。

在全球汽車產業變革的浪潮中，中國雖然已在電動化轉型的“上半場”中占據先機，但是要想從“汽車大國”成為真正的“汽車強國”，“下半場”——智能化的競爭，顯得尤為關鍵。

在聯合展臺中央，展示著剛剛發售不久的小鵬P7+，博世為該款車型提供了智能集成制動系統和新一代駕乘安全系統，引得不少參觀者前來體驗。

“通過搭載安全氣囊控制單元、各類傳感器，能夠提升汽車反應速度，精確監測車輛周圍環境和碰撞狀況，進而提升在復雜路況中的安全響應能力和智能駕駛表現，保障消費者安全。”小鵬汽車相關負責人說，小鵬汽車的供應鏈體系已實現了全球化布局，與全球多個國家和地區的供應商建立了穩定的合作關系。這種全球化布局有助于小鵬汽車獲取更優質的原材料和零部件資源，降低采購成本，并提高供應鏈的可靠性和穩定性。

博世中國總裁徐大全說：“對于中國這樣一個規模龐大且持續增長的市場而言，創新而穩健的供應鏈體系、產業鏈上下游的協同與合作，是其持續成功發展的關鍵。”

“中國的智能網聯汽車產業發展已經開始新征程。”在本次鏈博會上，中國汽車工業協會監事會監事長姚杰表示，2023年，中國搭載了L2輔助駕駛的乘用車已經達到了995萬輛，同比增長了 45.6%，滲透率達到47.3%；而今年上半年L2輔助駕駛的滲透率進一步提高至55.7%，其中具有領航輔助駕駛功能的新車滲透率11%，這表明自動駕駛技術在中國越來越普及。

姚杰認為，當前中國已經建成了涵蓋基礎芯片、傳感器計算平臺、底盤控制與網聯云控等環節在內的智能網聯汽車產業化體系。在宏觀政策和產業政策方面，中國對智能網聯汽車的支持也很大，先后印發《國家車聯網產業標準體系建設指南》《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》以及《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點的通知》等系列文件，為下一步整個產業的健康發展做出了先行探索。

汽車產業是國家制造實力的重要標志，新能源汽車的快速崛起為我們提供了一個重要觀察窗口。2014年5月24日，習近平總書記考察上海汽車集團時強調，“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。這一重要指示，為我國汽車產業“換道超車”指明了方向、謀劃了路徑、堅定了信心。

十年間，在國家戰略的指引下，近百項鼓勵政策先后出臺，產品技術不斷更新迭代，基礎設施保障也日漸完善，中國新能源汽車產業實現了跨越式發展，不僅在國內市場上風生水起，在國際市場上也越來越受歡迎，成為全球新能源汽車產業的引領者。

2023年，中國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，產銷量連續9年位居全球第一。11月14日，我國新能源汽車年產量首破1000萬輛，這標志著我國新能源汽車成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

未來，中國新能源汽車產業不僅將在數量上實現飛躍，更將在質量上不斷突破，為全球新能源產業貢獻更大的中國力量。

責任編輯：陶恒