2012年產一汽- 大眾高爾夫A6轎車倒車影像不工作的故障排除

關鍵詞：倒車攝像頭、J519、間歇性短路

故障現象：一輛2012年產一汽-大眾高爾夫A6車，搭載1.4T發動機和7擋干式雙離合變速器，行駛里程9.2萬km。用戶反映倒車影像不工作。

檢查分析：維修人員接車后，對故障現象進行驗證。經檢查該車音響系統為加裝產品（原廠音響系統沒有倒車影像等功能），其收音、放音和導航等功能正常，唯有在換入倒擋時顯示屏不能自動切換至倒車影像畫面（不工作），且發現倒車燈也不亮。但在檢查中發現，倒車雷達報警蜂鳴器能夠隨著車后障礙物距離的遠近，發出不同頻率的報警聲，說明倒車雷達控制器（也稱為控制單元）能夠接收到倒車擋位信號，且工作正常。

正常情況下，汽車音響系統倒車影像功能的實現，是通過安裝在車輛尾部的攝像頭提供車輛后方障礙物與車身尾部的距離信號給音響主機。而倒車攝像頭要想正常工作，車輛必須在倒車擋位時，為攝像頭提供12V的電源，攝像頭才能工作。

維修人員對故障現象進行分析。倒車雷達能夠正常工作，說明倒車擋位開關信號正常。而倒車燈不亮，同時倒車影像也不工作，就需要了解一下該車倒車燈控制電路與倒車雷達控制電路是否存在關聯性。

通過查閱該車型倒車燈電路（圖1），發現倒車燈電路只有右后倒車燈，且倒車燈的供電電源受車載電網控制單元（J519）的T52C/28端子控制。而該車倒車攝像頭的供電電源（12V）應與倒車燈電路并聯，因此該車倒車燈電路控制與倒車雷達沒有直接關系。

根據上述故障現象，初步判定故障的可能原因有：倒車燈泡與倒車攝像頭同時損壞（但可能性極小）；倒車攝像頭至音響主機之間的信號線故障；倒車燈相關線路短路或斷路；T5a/5端子接觸不良；J519內部故障；音響主機自身故障等。

本著由簡到繁的排故原則，將倒車攝像頭的供電與原倒車燈電路斷開，直接并聯至蓄電池正、負極上，倒車影像能夠正常顯示倒車畫面（圖2）。這說明音響系統主機與倒車攝像頭及其信號線沒有問題。

將點火開關置于ON擋，在倒車擋位狀態下，用數字式萬用表分別測量右后倒車燈（M17）線路中，T3ax/3端子、T5a/5端子和T52C/28端子對搭鐵電壓（圖3），均為0V，正常。檢查T52C/28端子至右后倒車燈之間的線路導通性良好，無對搭鐵短路現象。

檢查至此，只能懷疑J519內部可能存在局部問題。由于該配件價格不菲，用戶不同意更換配件，也無法找到同款車輛進行替換試驗，因此與用戶溝通之后，維修人員嘗試對J519進行檢查維修。

故障排除：拆開J519，順著T52C/28端子仔細檢查，發現倒車燈電源受圖4所示芯片控制，于是找了專業人士對該芯片進行更換。芯片更換后，將J519恢復裝車進行試驗，倒車燈及倒車影像能夠正常工作。交車1周后回訪用戶，故障現象沒有再次出現，確認故障徹底排除。

回顧總結：現在大眾車系車身電器的供電，普遍采用車載電網控制單元（J519）對其控制，且相應的熔斷絲都設定在J519的上游。當某一個電器設備不工作時，維修技師檢修的流程，通常是先檢查相關熔斷絲。

在本案例中，倒車影像及倒車燈不工作，必然先檢查該車倒車燈熔斷絲SC4（10A），位于儀表臺左側三角板內。當檢查相關熔斷絲完好及供電正常的情況下，唯有懷疑控制部分（J519）及其線路可能存在問題。線路故障一般除了斷路、對搭鐵短路以及對電源短路以外，還存在與其他信號線短路的可能。本案例涉及的倒車燈線路雖然沒有檢查出對搭鐵短路，也沒有斷路，但確實具有間歇性短路的可能性，對于這一點，維修人員在檢修中應該注意。

總之，排除車身電氣系統故障，不僅僅是更換一個熔斷絲或繼電器以及控制單元就草草了事，更需注重線路是否存在斷路、短路及其電氣過載現象的檢查與驗證。