任海軍：天高海闊任君行

在2024年全國民航五一表彰暨勞模大講堂啟動會上，任海軍榮獲首批“民航工匠”榮譽稱號。久經考驗、心態平穩的他也忍不住激動萬分：這是代表山航集團，站在中國民航的最高領獎臺，是全體山航人的榮譽。巨大的聚光燈照在他的身上，一幕幕回放在眼前。

At the 2024 National Civil Aviation May 1st Commendation Conference Launch Ceremony of Model Workers Grand Lecture Hall， Ren Hainan was awarded one of the first batch of the honorary title of \"Civil Aviation Craftsman\". He， a seasoned and composed captain， couldn’t help but feel overwhelmed with emotion. This was a moment of immense pride， not just for him， but for the whole of Shandong Airlines， as he stood on the highest podium of China’s civil aviation.

前所未有的人生時刻

2001年任海軍大學畢業入職山航，至今，已經23年了。這23年，他一直從事軟件研發工作，歷經信息管理部從成立以來的組織變遷，從2001信息資料中心、2005信息技術中心、2009信息管理部，見證了信息技術在山航的由淺入深的應用發展。工作內容從做網線、裝電話到做網站、建OA，再到電子商務、智能調度，信息技術快速發展，從電子化到自動化、信息化、數字化、智能化，他是親身經歷者，也是重要參與者。

2012年，經過前期的需求分析、技術論證，通過可行性研究，公司決定開啟機務財務一體化項目建設，任海軍是項目副經理。

這個項目之所以讓人難忘，因為它的成功對整個民航界都具有非凡意義，山航成為國內首家成功整合了機務與財務業務的航空公司，它成功地將機務業務與財務業務在同一個平臺上深度聯動，使財務可以完全掌握機務維修的航材動態數據，填補了國內該領域的空白，實現航材庫存賬實零差異。

項目成功上線那天，任海軍和同事們喜極而泣，相擁在一起。

但倒推，項目建設一年以來，一直戰戰兢兢，絲毫不敢半分懈怠。因為在此之前，整個民航沒有成功案例，一片空白面前，他們是開辟新路的人。跌跌撞撞，沿路荊棘，無人知曉的陷阱，每一步都行得艱難。單體投資額度巨大，無形之中就給了每個人巨大壓力，只能成功，不能失敗。而需求又極度復雜，需要在項目管理中保障預算、時間、范圍的基礎上交付高質量系統。80多個人集中辦公，一整年搏一劍，在成功前一秒，一切都是未知。

項目成功上線后，大大提升了工作效率，飛機排班可以自動化預排，代替手工，大大減少了差錯。集成業務物料管理實現了物料收發存記賬與物料移動同步，財務人員擺脫上述環節的手工記賬工作，完全由系統自動實現，數據準確度較手工核算進一步提高。同時系統對時控件的嚴密監控以及分析部件故障曲線，進行預防性維修，從而降低飛機的故障千次率，提升了安全，飛機故障率能夠降低千分之0.5。

知道了最終答案，回望這些都是人生值得贊美的瞬間，但在尋找答案的路途中，身心的壓力，不可想象。任海軍很感激這一段經歷，大家目標一致、不畏艱難、團結協作，讓他感受到了“山航魂”，那種厚道之下的堅韌和對品質一如既往的追求。

他推了推眼鏡，回過神來，把自己從上一段記憶中抽離出，分享第二個難忘經歷。

一個不眠夜

2016年11月22日17：00，下班時間，AMMS（機務維修系統）突發故障：打印業務無法使用，發布維修計劃業務異常。如不能趕在明天早航班放行之前恢復，將會造成大面積航班延誤。

任海軍立刻組織人員現場緊急排故。但該系統架構復雜，涉及大量軟硬件，難度非常大，很難定位到具體故障點。服務器有三四十個，需要一一排查。

深呼吸，任海軍和同事們一頭扎進排故中，時間一分一分過，不知不覺已經半夜了。身心疲憊，每個人都是如此。餓了，在辦公室找包泡面充饑；困了，用涼水洗臉提提神。嘗試了多種辦法，終于在凌晨4點時，找到故障點，恢復了系統可用性。

看著還有幾個小時就上班了，任海軍打算回到值班宿舍休息一下，誰知剛躺下，值班電話又響起，FOC（航班運行控制系統）故障，簽派放行模塊無法登錄。任海軍腦子嗡嗡作響，天快亮了，接下來就是早航班放行高峰，如不能及時修復，將造成大面積航班延誤。

來不及猶豫半分，他立即起身，邊打電話組織人員快速排故邊跑向辦公室。5點左右，解決了故障，第一班航班準備完畢，即將放行，沒有產生絲毫影響。FOC、AMMS是航司最核心的航班運行保障的信息系統，在同一天出現故障，實屬罕見。這簡直可以稱為普通IT人員的不眠之夜。上一口氣還沒呼出，下一口氣就提上來，緊張的心揪了整整12個小時。

11月的清晨，停機坪上還是一片漆黑，指示燈星星點點，一切是井然有序的樣子，誰也不知道，在過去的12小時里，有這么一批人，經歷了怎樣的“驚心動魄”。

“我們的工作不會有職業倦怠，每天面臨的事情都是新的，隨時有挑戰，有挑戰就有成就，有成就就有樂趣！”他笑著說，像在講述自己調皮又聰慧的孩子，費心，但又驕傲。

信息安全等同于飛行安全

2022年9月21日，山航集團開啟了數字山航、智慧航空建設的篇章，明確了“數字山航、智慧航空”的建設思路、方針、架構。理念是整體設計、分步實施；原則是業務驅動、IT支撐、融合創新；路徑是點線面體分層推進。

信息管理部，本身就是智慧山航中的核心部門。而作為信息管理部的一名經理，更是為此盡力。

在山航23年，任海軍參與了100多套系統的建設、運維，他對每一個系統背景、意義、建設歷程、難點痛點，都如數家珍。他帶領團隊，苦練內功，加強自主研發，技術能力顯著增強，已具備大型軟件研發能力，自主研發出移動飛行、移動空防、移動乘務、F-ROMS、掌上山航等重要系統。目前，已形成科學合理的研發梯隊結構。

創新驅動發展，在智慧民航的規劃引領下，創新工作取得顯著成果，任海軍帶領團隊創新引領，解決卡脖子的關鍵問題，榮獲6項發明專利，40多項軟件著作權。

在任海軍看來，作為一名技術管理者，80多人團隊，除了作為管理者之外，還承擔著重大項目管理、技術攻關、疑難排故等技術性工作。未來他期望自己向著基于民航業務的數字化復合型人才更進一步，馬不停蹄，追趕數字化時代浪潮。IT變化太快，唯一不變的就是變，在專業領域精耕細作，必然要付出更多努力。

民航工匠步履不停

鏡頭回到4月26日那天，站在頒獎臺上的任海軍，抱著那個沉甸甸的證書，眼前閃過的是自己23年的工作歷程，他很感激這個獎項，是對他從業23年的工作技能、業績榮譽的肯定。他很感激公司，是山航提供了可以讓自己奔跑的平臺。他也很感激自己，23年如一日，在軟件研發領域精耕細作，沒有辜負過任何項目，沒有辜負過自己的職業。

他很喜歡路遙的《平凡的世界》，這部作品常常給他生活的力量：平凡的人，可以有一顆不平凡的心，堅定的理想信念可使人行穩致遠。

就繼續向前走吧。天高海闊，他無懼挑戰，每一條路都有自己的崎嶇，何不就大膽踏上自己選擇的那條路，天地悠悠，任君行。