香港“金橋”鋪路，助力車企海外行

中國新能源汽車年度產量突破千萬輛大關，產業規模再上新臺階。香港作為內地與世界“超級聯系人”和“超級增值人”，將進一步發揮“金融”優勢，助力內地企業拓展海外市場。

不久前，中國新能源汽車產業迎來重大里程碑——新能源汽車年度產量首次突破1000萬輛。這一成就不僅標志著中國在新能源汽車領域的迅猛發展，也讓中國成為全球首個新能源汽車年產量達到千萬級別的國家。

然而，隨著產業規模再上新臺階，越來越多的汽車行業相關企業開始意識到，要想持續推動產業高質量發展，就必須積極拓展海外市場，加速中國汽車品牌的國際化進程。但如何在全球化市場中穩步前行，尋找適合自身的發展路徑，依舊是擺在眾多汽車制造商及供應鏈企業面前的一道難題。

在此背景下，香港特別行政區展現出了其獨特的優勢。在2024年11月27日舉辦的首屆國際汽車及供應鏈（香港）高峰論壇上，香港特別行政區政府行政長官李家超明確表示，特區政府正全力支持新能源汽車產業的發展，并計劃充分利用香港作為國際化資本市場的優勢，以及專業的金融服務，為內地的新能源汽車企業提供必要的融資支持和海外市場推廣服務。

據悉，此次國際汽車及供應鏈（香港）高峰論壇是中國汽車工業協會主辦的首個內地以外的汽車行業大型高端會議，旨在為兩地搭建汽車產業高端溝通平臺，發揮香港作為內地與世界“超級聯系人”和“超級增值人”的雙重角色優勢，促進資本流動和資源優化配置，加強內地汽車供應鏈企業在港的金融交流，推動中國汽車供應鏈的國際合作，助力中國汽車出海。

會議以“共創、共享、共贏”為主題，吸引了大量內地整車制造商、供應鏈企業以及金融機構的精英代表前來參會。此外，來自香港政府、行業商協會的高層領導以及中國工程院的院士也出席了本次會議，不僅為與會者帶來了前沿的行業洞察和戰略思考，更為中國汽車企業如何更好地出海、走向世界提供了全新的視野和思路。

為何是香港？

在論壇的致辭環節，李家超表示，在“一國兩制”下，香港擁有背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，其營商環境市場化、國際化實力備受國際肯定。未來，香港將繼續發揮“一國兩制”的獨特優勢，積極服務國家新能源汽車產業的發展，推動產業鏈和供應鏈的國際合作，為中國新能源汽車企業走向世界提供有力支持。

此次論壇選擇在香港舉辦，絕非偶然。汽車縱橫記者了解到，在過去兩年多的時間里，香港成功引進了多家科創企業落戶，其中不乏有意打造香港制造的新能源汽車品牌，并有不少已成功在香港上市。截至目前，香港的電動車數量超過10萬輛，較5年前增加約7倍，已成為全球應用電動車最迅速的地區之一。

此外，香港特區政府還提出了一系列改革措施，進一步推動車輛的綠色轉型。例如，特區政府將預留約7.5億港元（約7億元人民幣），資助的士和專營巴士業界購買電動車輛。同時，在基礎設施建設方面，特區政府還將推出3億港元（約2.8億元人民幣）新計劃，資助私營機構安裝高速充電設施，額外支援16萬輛電動車。

“中國汽車及供應鏈品牌正積極‘走出去’，拓展海外市場，從產品研發、設計、生產、服務、配套等加快全球供應鏈布局。”全國政協委員、香港中華廠商聯合會會長、香港國際汽車及供應鏈博覽會組委會首席主席盧金榮在致辭環節表示，香港不僅為中國新能源汽車產業提供資金、技術與人才支持，還通過促進產業鏈協同和品牌建設，助力中國汽車企業實現全球化布局與國際市場突破，成為推動產業創新與全球競爭力提升的關鍵支點。因此，香港絕對有條件發揮“超級增值人”的功能，為國家新能源汽車供應鏈的發展作出新貢獻。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒亦在致辭環節指出，經過四十多年的開放發展，中國品牌汽車在傳統燃油車領域形成了質量成本優勢，在電動化、智能化轉型中形成領先優勢，使中國汽車“走出去”成為必然。而作為連接內地和全球的貿易樞紐，香港是中國汽車出海重要的橋頭堡，必將成為內地企業“引進來”、“走出去”的雙向門戶。

在付炳鋒看來，未來機遇大于挑戰，中國汽車企業海外發展依然會前景光明。對于香港金融業與車企的合作，他希望搭建起內地企業與香港金融機構的溝通合作橋梁，強化對汽車企業出海的服務和支持，并建議持續推進內地整車企業、零部件生產企業與香港金融機構共建健康、有序、互利共贏的產業鏈供應鏈創新生態，全面推動中國汽車品牌協同出海。

補齊出海“金融”短板

全球貿易環境的變化和市場競爭的加劇，給中國汽車產業的全球化布局帶來了諸多挑戰。其中，海外金融服務是較大的一塊短板。而香港通過其資本市場和綠色金融服務，提供境外人民幣發債、跨境融資等全方位支持，搭建了從技術研發到產業協作的綜合平臺，展現了產業鏈協同創新的巨大潛力。

在當日的主題演講和圓桌論壇環節，多位來自全球汽車行業的專家學者以及企業與資本市場代表圍繞如何利用香港國際金融中心優勢，為內地新能源汽車行業融資提供支持，幫助企業拓展海外市場和全球布局等主題展開了深入討論。

“布局香港，不僅是對當下外部環境的及時反應，更是一步關乎中國汽車工業未來的戰略選擇。”雷諾集團中國董事長、CEO，BeyonCa香港有限公司董事長、創始人蘇偉銘的觀點得到了與會嘉賓的廣泛認同，在他看來，香港背靠內地，面向全球，完全有理由、有能力、將內地領先的供應鏈、先進技術、質量把控帶到世界各地去。

南豐集團董事長梁錦松分析稱，在新能源行業之中，內地電動車企業在研發生產及配套設施建設方面已取得顯著領先地位，憑借大規模制造能力及完善的供應鏈，中國企業能夠在全球市場上提供更好性價比的電動車產品。而香港作為國際金融中心，可以幫助內地汽車行業透過股權融資、債券融資等方式支持其發展，因此成為了內地汽車行業產能出海的橋梁。

在談及“如何利用香港國際金融中心優勢，為內地新能源汽車行業融資提供支持”時，香港中國企業協會副會長、光大集團副總經理、光大香港董事長、總裁于法昌表示，目前，中國汽車產業綠色金融業務規模超過5000億元人民幣、海外供應鏈金融業務規模超1000億美元。香港作為國際金融中心，內地車企可通過在香港上市、發行債券等方式籌集資金，支持其海外擴張計劃。而相關金融企業也應發揮其專業優勢，為汽車產業提供包括并購貸款、項目融資在內的多種金融服務，助力中國汽車產業的全球化布局和創新發展。

荷蘭國際銀行亞太區總經理、原摩根士丹利亞洲投行部董事總經理孔萱也發表了類似觀點。在她看來，中國內陸車企要借力實力雄厚的國際化金融機構，逐步實現海外穩健成長，借助供應鏈融資、即時支付解決方案和市場協同作用，推動新能源汽車產業的國際化與可持續發展。

重慶長安汽車副總裁王輝則談到了內地汽車品牌如何通過香港平臺積極出海。據他介紹，目前長安汽車已與香港中信旗下的大昌行集團達成全面合作，并正在積極推進旗下獨立品牌在港上市，包括長安汽車聯營企業阿維塔和長安凱程。前者將在明年第一季來港，計劃2026年在港交所IPO上市，若上市成功將成為中國自主高端品牌及華為概念港股上市第一股。

此外，最近在港上市、主要從事自動駕駛系統研發的企業地平線機器人總裁陳黎明也在論壇上表示，自動駕駛很快將成為全世界汽車的標準裝備。為此，他特別感謝香港這個世界金融中心為中國汽車產業壯大提供支持。

把握海外拓展“黃金期”

在論壇期間，亦有多位重量級嘉賓就中國汽車工業的發展，特別是新能源汽車的國際化進程，發表了深刻見解。中國工程院院士陳清泉、李克強分別從技術領域對中國新能源汽車的發展做出了論述。其中，陳清泉指出，“四網四流”融合是電動汽車發展的底座，也就是能源網、信息網、交通網、人文網的融合，以及能源流、信息流、物資流、價值流的融合。這一觀點為新能源汽車的未來發展提供了堅實的理論基礎。

而李克強則為推動智能網聯汽車產業高質量發展提出了以下建議：一是借鑒成功經驗，加強頂層設計謀劃，健全法規標準體系，打造良好創新生態；二是加強車路云一體化發展共識，以五大基礎平臺支持車路云一體化高質量發展；三是搶抓智能化網聯化窗口期，加快關鍵技術研發與產業生態構建；四是推廣示范應用，以規模示范加速地區政策、基礎設施、商業模式的全方面創新。

吉利控股集團CEO李東輝在論壇上強調，汽車產業作為一個開放的全球性產業，正通過自主創新與全球協同，整合全球資源并注重本土化發展，構建全產業鏈的輸出與合作共贏模式。與會嘉賓對此達成共識，認為中國新能源汽車已在國際市場上樹立了話語權，成為應對國際貿易壁壘的重要力量，特別是在國家“一帶一路”戰略部署下，東南亞及中亞等市場蘊藏著巨大的商機。

針對這一趨勢，香港特別行政區政府創新科技及工業局局長孫東明確表示，特區政府將進一步聚焦發展先進制造和新能源科技產業，特別是要加強支援新能源汽車這一具有策略性的新興產業發展。香港衷心歡迎各大優秀汽車企業善用香港高度國際化和市場化的優勢，在香港進行研發及生產甚至設立國際總部，共同為推動世界汽車產業發展作出貢獻。

正如中國汽車工業協會副秘書長柳燕在論壇期間所述，本次峰會是應時而來，順勢而為。年度突破1000萬輛，中國新能源汽車產業規模已邁上新臺階，在香港這片充滿創新活力的熱土上，香港國際金融中心優勢將與中國汽車產業發展更緊密地結合，為中國汽車出海提供更強有力的賦能。

值得一提的是，本次論壇亦是今年6月“2025國際汽車及供應鏈（香港）博覽會”（以下簡稱：“2025香港車博會”）的前奏曲。據悉，2025香港車博會仍在香港這片熱土舉辦，將是香港汽車展會歷史上規模最大、內容最豐富、中國內地企業參與度最高的一次汽車博覽會。

柳燕表示，組委會希望通過2025香港車博會，更好地支持中國汽車“走出去”，充分發揮香港作為國際金融中心的作用和在國際汽車供應鏈中的區位優勢，為中國汽車及供應鏈企業提供獨具價值的品牌展示、產品推廣及金融服務平臺。而中汽協會也將以此為契機，進一步強化對汽車企業出海的服務和支持、共同開拓中國汽車國際化新局面。