2024智能網聯新能源汽車十大年度事件

2024年，我國智能網聯新能源汽車產業蓬勃發展，年產銷量首破千萬輛大關。回顧年度十大事件，全面展現智能網聯新能源汽車產業的輝煌成就與未來趨勢。

2024年，對全球汽車產業而言，既是變革與突破交織的一年，也是機遇與挑戰并存的一年。回顧2024年，我國智能網聯新能源汽車發展異常迅猛，不僅在技術層面實現了一系列重大革新，產量與銷量也邁上了嶄新臺階。在此背景下，《汽車縱橫》記者對2024年智能網聯新能源汽車領域的十大年度事件進行了梳理，旨在回溯年度要事，洞察產業未來趨向。

20城（聯合體）

入選“車路云一體化”應用試點城市

2024年7月3日，工信部網站發布《五部門關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》，正式確定了20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。名單顯示，此次納入試點的城市，既包括北京、上海、廣州、深圳等4個一線城市，也有重慶、成都、南京、武漢、合肥、蘇州、無錫、沈陽、長春、福州、濟南、長沙等新一線城市及省會城市，還有十堰、鄂爾多斯等地級市，以及“海口—三亞—瓊海聯合體”、“杭州—桐鄉—德清聯合體”。試點啟動后，相關城市將在建設智能化路側基礎設施、開展規模化示范應用、完善標準及測試評價體系、探索新模式新業態等方面發力。

縱橫快評：截至目前，全國已建設17個國家級智能網聯汽車測試區、7個車聯網先導區、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里。全國多地都在開展云控基礎平臺的相關建設。而此次“車路云一體化”應用試點范圍進一步擴大，將打破“碎片化、煙囪式”的“單點”部署，實現更大規模、更廣范圍的應用實踐。試點還將突出“網聯賦能”作用，從場景上覆蓋協同預警、協同駕駛輔助、協同自動駕駛等不同等級的網聯化功能應用。

首批智能網聯汽車準入

和上路通行試點聯合體名單公布

2024年6月4日，工信部網站發布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知，確認了我國首批由9個汽車生產企業和9個使用主體組成的聯合體，將在北京、上海、廣州等7個城市展開智能網聯汽車準入和上路通行試點。其中，9家車企分別是比亞迪、蔚來、長安、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車。試點產品涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。試點過程中將系統開展產品測試與安全評估工作，探索完善智能網聯汽車生產準入管理和道路交通安全管理體系。據了解，試點的組織實施共分為五個階段，分別是試點申報、產品準入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調整。進入試點的汽車生產企業要細化完善產品準入測試與安全評估方案，經工信部、公安部確認后，在省級主管部門、車輛運行所在城市政府部門監督下，開展產品準入產品測試與安全評估等相關工作。

縱橫快評：繼2023年11月提出智能網聯汽車試點框架之后，2024年6月終于迎來了具體試點的落地。在此之前，車企獲得的L3級自動駕駛牌照，僅限于測試階段，而這次進入試點名單意味著在通過測試后可以開發可量產的產品。值得一提的是，獲得試點資格的并非是單獨車企，而是一家車企對應一個使用主體所組成的“聯合體”。從工信部公布的使用主體可以發現，名單當中絕大部分都是車企旗下的網約車平臺，如車聯科技、東潮出行、祺宸科技、賽可出行、北京出行、一汽出行等。有觀點認為，這可能代表國內目前對于L3級自動駕駛的初步落腳點會以ToB網約車為主，其中Robotaxi比重會更大。

工信部規劃1億個車聯網專用號碼

2024年5月，工信部規劃了1億個11位公眾移動通信網號碼專用于車聯網業務。據介紹，該號碼與普通手機用戶使用手機SIM卡聯網類似，智能網聯汽車依托配置車聯網專用號碼的物聯網卡連接4G/5G網絡，可支持車輛與車企后臺進行數據通信、車內人員日常上網娛樂以及緊急情況下車內人員救援、道路救援的語音通信等各種功能，保障用戶安全的同時，帶來豐富的用車體驗。與此同時，工信部還在規劃中明確，下一步將按程序向有關移動電信商核配車聯網專用號碼，不斷提升碼號資源管理水平，持續跟蹤產業發展態勢，適時補充碼號資源，發揮信息通信業賦能作用，支持智能網聯汽車和車聯網業務高質量發展。

縱橫快評：近年來，車聯網技術日益成為智能交通領域的核心組成部分，車聯網專用號碼的推出就相當于每輛車都有了自己的上網“身份證”。實際使用過程中，這些專用號碼預計可實現車輛與路網系統更加緊密的連接，進一步保障車輛的正常通信需求。此外，汽車制造企業通過智能網聯技術可以獲得海量的數據來分析研究用戶的駕駛習慣和需求，設計制造更符合用戶期待的產品。車輛運營機構也能通過車聯網能更好維護管理交通運輸。

中國新能源汽車

首次年度產銷1000萬輛達成

繼2023年中國汽車出口量首次超過日本并成為全球第一汽車出口大國之后，2024年11月14日，我國新能源汽車再次達成了一個全新行業里程碑——年產銷量首次突破1000萬輛。在活動現場，10家主流車企的10款新車穿越時空，與現場的嵐圖知音同時下線，中國一汽、東風汽車、奇瑞汽車、比亞迪、理想等多家車企負責人和員工代表與廣大網友共同見證了這一歷史性時刻。至此，中國也成為了全球首個新能源汽車年度產銷達1000萬輛的國家。中汽協發布數據顯示，2024年1—11月，新能源汽車產銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，雙雙創下歷史新高。

縱橫快評：中國新能源汽車年度產銷突破1000萬輛，是行業發展的歷史節點，更是面向未來的全新起點。這一里程碑的達成，不僅意味著中國新能源汽車在數量上實現了飛躍，更在自主研發、技術創新、品牌建設等方面取得了顯著進步。這是行業上下共同努力的必然結果。從2009年的“十城千輛”規模推廣起步，到2018年年產銷量過百萬輛，中國新能源汽車用了近10年時間；再到2022年的年產銷量超過500萬輛，用了約4年時間；而到2024年，產量首次突破年度1000萬輛，僅用了約2年時間。這是令人艷羨的“中國速度”，同樣也是值得驚嘆的“中國力量”。

國資委宣布

擬對三大央企新能源汽車業務單獨考核

2024年3月5日，國務院國資委主任張玉卓在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動上透露，國務院國資委擬對三家汽車央企進行新能源汽車業務的單獨考核。以此推動企業破除障礙，加大創新力度，加快電動化轉型速度，發揮央企轉型的示范效應。國務院國資委直接監管的汽車央企包括一汽集團、東風集團與長安汽車。從目前透露的信息來看，考核或將以打分的形式實施。考核內容將充分考慮新能源汽車戰略投入期的經營性虧損，并著重考核技術、市場占有率和未來發展。其中，市場占有率、科技創新考核以及安全生產考核等新指標，可能會被寫入即將下發的新考核辦法中。與此同時，聚焦激勵不足、活力不夠等問題，國務院國資委還支持企業用好職業經理人、經理層任期制和契約化等市場化方式，清晰責權利，支持企業與核心員工風險共擔、利益共享，有序開展員工持股，突出長期利益綁定。

縱橫快評：對三家汽車央企新能源業務單獨考核意義重大且影響深遠。于產業發展而言，考核兼顧戰略投入虧損并聚焦技術、市場與未來規劃，可使企業擺脫短期業績束縛，全力攻堅新能源核心技術，如電池續航提升與智能網聯突破，進而提升市場占有率，增強我國新能源汽車產業國際話語權。對于這三家央企而言，更是解決了不敢投、不愿投等后顧之憂，有望帶動戰略、布局、創新、產品、公司治理等多方面的變化。未來，以一汽、東風、長安為代表的“國字號”車企即將獲得大展拳腳的機會。

國內首款量產級開源車控操作系統上線

2024年10月24日，“小滿”（EasyXMen）安全車控操作系統正式開源上線。據介紹，作為中國首個規模化、量產級安全車控操作系統開源項目，“小滿”具備通信、診斷、網絡管理、標定、存儲等功能，并通過了國際最高安全等級的嚴苛考驗。截至目前，“小滿”裝車量產已超過1700萬套，客戶群體覆蓋國內主流大型整車企業、國內外零部件企業、科技互聯網企業，主要應用于整車車身域、動力域、底盤域、智能駕駛域、智能座艙域等各類控制器中，是有豐富量產案例的成熟產品。

縱橫快評：從機械時代到電子時代再到智能時代，新一輪汽車技術變革的浪潮洶涌而來，汽車電子系統快速發展，車用軟件和車用操作系統的重要性日益凸顯。然而操作系統是一個龐大的系統工程，其開發難度大、周期長、成本高，生態建設緩慢，需要長期投入、不斷迭代。開源則將為企業帶來資源共享、研發合力與成本優化等多重優勢，助力車企平臺化戰略和研發效率提升。此次“小滿”（EasyXMen）開源代碼正式上線，標志著中國汽車行業在底層基礎軟件技術的發展與創新至此上邁向新征程。

我國首個汽車芯片認證審查技術體系

正式發布

2024年10月17日，市場監管總局在京組織召開國產汽車芯片產業化應用及質量提升“質量強鏈”交流推進會。會上，首批國產汽車芯片認證審查企業名單和汽車芯片認證審查技術體系1.0版正式發布，為未來產業鏈的高效協作和創新發展奠定了堅實基礎。而就在會議不久后，國家市場監督管理總局正式批準了上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司籌建國家汽車芯片質量檢驗檢測中心的申請。據報道，該檢測中心是我國首個國家級汽車芯片質量檢驗檢測中心，將立足于產業需求，建立起支撐汽車芯片裝車適配的檢測體系，突破一批國內空白的汽車芯片檢測和國產化裝車驗證技術，建立包含各項性能、可靠性、車規適應性及實車工況用例等汽車芯片檢測技術能力。

縱橫快評：長期以來汽車芯片依賴進口，產業發展受限。我國汽車芯片領域近期這一系列動作，直接切中產業要害。汽車芯片認證審查技術體系1.0版發布，填補了國內空白，這使國產芯片企業告別無自主質量標準的困境，助力擺脫對進口芯片的過度依賴。而國家汽車芯片質量檢驗檢測中心的成立，將以為芯片上車適配筑牢根基，有力保障汽車芯片產業鏈從研發到應用各環節的順暢銜接與創新發展，促進我國汽車芯片產業整體崛起，在全球汽車芯片競爭格局中爭得一席之地。

全球芯片廠商狂趕“8英寸”進度表

2024年以來，全球各大廠商紛紛傳來關于8英寸碳化硅的最新進展。2024年6月，士蘭微電子在廈門市海滄區正式啟動了國內首條8英寸碳化硅（SiC）功率器件芯片制造生產線項目，總投資高達120億人民幣；無獨有偶，英飛凌也在同年8月宣布其位于馬來西亞居林的8英寸碳化硅功率半導體晶圓廠一期項目正式啟動運營。更早以前，三安光電與意法半導體投資32億美元的8英寸碳化硅器件合資制造工廠在2024年9月已實現襯底廠的點亮通線。此外，天岳先進和天科合達等國內廠商也均在推進各自的8英寸碳化硅襯底擴產計劃。

縱橫快評：在2024全球汽車芯片創新大會上，多位業內人士指出，碳化硅從6英寸轉向8英寸是必然趨勢，而8英寸量產將助推碳化硅產品走向更大的規模化應用。當前，一眾領先的IDM廠商都在積極投資SiC產能擴張計劃，期望建立市場領導地位。另一方面，國內廠商的崛起，也在逐步打破國外壟斷。憑借扎實的產業基礎，我國在全球碳化硅產業競爭格局中爭得更大話語權，助力我國從芯片應用大國邁向芯片制造強國。

全國首個“光儲充換放+歐標”

綜合能源站投運

2024年11月28日，全國首個“光儲充換放+歐標”綜合能源站——廣東電動肇慶綜合能源充換電站在廣東省肇慶市正式投運。據悉，該站具備“車網互動”條件，可通過多種充電模式為用戶快速補能，例如場站光伏車棚可將太陽能轉換為電能，用于充換電站自行消納，剩余電量并入電網，實現能源生產消費智能化、綠色化。綜合能源站內共配有總裝機功率100千瓦峰值光伏車棚及600千瓦換電站及21支充電樁，可為周邊網約車、出租車及居民新能源汽車提供快速補能服務，最快可實現10分鐘充滿電、3分鐘換電。為方便港澳新能源汽車暢行粵港澳大灣區，該充換電站還配有CCS2接口歐標充電樁。

縱橫快評：此次由廣東電動攜手肇慶供電局共同打造的廣東電動肇慶綜合能源充換電站成功落地投運，不僅具有技術上的先進性，更具備重大的示范意義。在儲能領域，“光儲充換放”一體已成為行業大勢所趨，該綜合能源站的投運也為我國各地能源站的建設提供了可借鑒的藍本，有助于推動我國能源與交通產業的深度融合，為綠色低碳轉型積累寶貴經驗。

平安產險聯手車企

推出行業首份“智駕險”

2024年11月20日，中國平安財產保險公司（以下稱“平安產險”）宣布與賽力斯汽車推出行業首個智駕保障服務計劃——智駕無憂服務權益，其將覆蓋智能泊車、智能駕駛等8個場景，提供針對性的智能駕駛責任風險保障方案。在此之前的11月17日，華為鴻蒙智行亦針對問界全系新增智駕無憂服務權益（試行），并給出了更為具體的保障場景，最高保障權益上限為300萬（問界新M5、新M7）-500萬元（問界M9）。更早以前，平安產險還與極越汽車達成協議，攜手推出了名為“智駕保”的智能駕駛保障服務，如若車主使用高階智駕功能出現事故，便可為車主提供漆面修復（定額1300元補償或補償1-2面漆面修復）。

縱橫快評：現有機動車交通事故責任強制保險和機動車第三者責任保險都以傳統機動車為規范對象，難以在自動駕駛時代實現道路交通安全法和《機動車交通事故責任強制保險條例》（強化交通事故受害人保護的立法目的。而平安產險及華為鴻蒙智行的嘗試無疑為汽車行業開辟了先河。在配備有智駕功能的車型事故備受業界關注的當下，且在L3級自動駕駛即將落地之時，業界普遍認為，上述舉措雖剛剛起步，但已勢在必行。