從“小草房”到全球設計中心，奇瑞的變美之路

在造型設計領域的創新和進取，為奇瑞的品牌向上和銷量增長提供了有力的加持，讓奇瑞的產品能在這個“顏值即正義”的時代高調出道、驚艷亮相，贏得越來越多市場和用戶的喜愛。

繼年度銷量首次突破200萬輛大關后，奇瑞近日又傳捷報，2024年11月單月銷量創下歷史新高——突破28萬輛。奇瑞“王者歸來”的耀眼成績，離不開多年來在技術研發上的踏實苦干，在品質管控上的攻堅克難，同樣也與奇瑞在設計領域的與時俱進、革故鼎新息息相關?？梢哉f，正是因為在造型設計領域的創新和進取，為奇瑞的品牌向上和銷量增長提供了有力的加持，讓奇瑞的產品能在這個“顏值即正義”的時代高調出道、驚艷亮相，贏得越來越多市場和用戶的喜愛。

以夢為馬，對造型設計極致追求

1997年，奇瑞從長江荒灘的幾間“小草房”里起步，踏上了“造中國自己的汽車”的逐夢之旅，一路走來，成功攻克了發動機、變速箱、底盤，到芯片、軟件、智慧座艙等許多核心技術的“硬骨頭”，為自己牢牢打上了“技術奇瑞”的標簽。

除了“技術奇瑞”，奇瑞身上還有不少其他標簽，例如“品質奇瑞”、“國際奇瑞”、“理工男”，正如中國汽車工業協會副秘書長柳燕在“看見中國汽車”走進奇瑞-“奇智未來·2024CHERYDESIGNDAY”活動上所說：“奇瑞是一個富礦，擁有許多深厚的積淀、閃光的亮點和突出的優勢，并不只在那些為人所知的標簽里，比如，造型設計?！?/p>

“造型設計是我們所有產品的第一靈魂，希望車上的每一個零件都能達到藝術品的標準。所以我們現在下定決心，要把造型體系建立起來，把造型能力做上去，讓我們每一個產品都成為流動的風景和雕塑。”奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍在活動現場明確指出，奇瑞汽車將在產品設計預研階段嚴格把控立項動作，堅持“造型不驚艷、不引領潮流不立項、造型設計對品牌向上不支持不立項”的原則。這充分體現出奇瑞對極致造型設計的追求，更彰顯了其推動中國品牌加快走向世界的決心。

近年來，奇瑞汽車在設計上始終奉行國際化、多元化與年輕化理念，其全球設計中心遍布中國、歐洲等多個地區，確保了設計思維的全球視野與前瞻探索。這種全球化的設計布局，不僅為奇瑞帶來了充滿活力的國際化設計風格，還使其能夠緊跟國際設計潮流，不斷推出具有競爭力的產品。“從舉辦第一屆奇瑞造型日開始，奇瑞就已經在產品造型設計的體制機制和管理運營方面邁出了一大步。”奇瑞品牌造型主設計師高凱在接受《汽車縱橫》采訪時表示，奇瑞不僅在集團品牌層面開展造型的統一規劃，而且也在加速各個子品牌的造型DNA打造，用以區隔不同的用戶和品牌調性。

博采眾長，“畫圖前心里就裝著用戶需求”

1999年，奇瑞首輛轎車——“風云”正式下線，這標志著奇瑞造車之路邁上正軌；

2024年，在奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線儀式上亮相的，同樣是一款名為“風云”的新車——跨時代的C級長續航旗艦轎車風云A9。

作為奇瑞汽車發展史上的一個重要里程碑，風云A9還是一款真正與用戶共創的車，用戶的建議和意見在車輛開發過程中都進行了研判和相應采納，用奇瑞的話就是“用戶至上，聽勸為上”。恰如奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用所言：“無論什么時代，風云都與用戶在一起。”

“用戶共創”是奇瑞一直都在踐行的品牌理念。在激烈的市場競爭中奮力打拼近30年的奇瑞深知，唯有用戶才是“致勝”的終極法寶，只有深入了解用戶需求，將用戶的意見和建議融入到產品設計和研發過程中，才能不斷提升產品的市場競爭力和用戶滿意度。造型設計同樣如此。

高凱指出，過去，受制于技術手段等問題，一些新產品的調研不足以支撐對用戶畫像的全面挖掘，再加上消費趨勢和人群的不斷變化，汽車產品的設計亟需變革與新模式。為此，奇瑞通過積極向華為等一些互聯網企業學習，開始采用“用戶共創”+大數據分析的新設計方法，這給造型設計團隊帶來了巨大的變化?！拔覀冊煨驮O計部門被時刻要求要擁有‘用戶的視角’。這不是說說而已，我們不僅要基于‘用戶共創’模式來重新梳理造型設計流程，甚至從一開始的商品造型定義階段，就要走進用戶，傾聽他們的心聲與需求。”在高凱看來，如今，奇瑞的造型設計團隊已經做到“在畫圖前，心里就裝著用戶的需求”。

就這樣，在收集了大量用戶意見和建議并將其融入到造型設計之后，風云A9擁有了被官方譽為“跨時代的設計”的美譽，其“上善若水、云繪江山”的設計理念不僅充分展現了中國品牌汽車獨有的東方韻味，更在全球范圍內引起共鳴，引領汽車設計進入東方審美時代。

行者無疆，可持續設計不可或缺

在12月初傳來的“捷報”里，奇瑞樹立了中國品牌全球化的又一新里程碑——首次年內出口突破100萬輛，創下了中國車企最快達成年內百萬輛出口的新紀錄。2024年1-10月，每4輛走出國門的中國乘用車中，就有一輛屬于“奇瑞造”；平均每27秒，就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶。“國際奇瑞”的目標顯然不止于“量”，尹同躍此前在談到首次躋身“2024年《財富》世界500強排行榜”時表示，奇瑞的下一個目標是“世界品牌500強”。

“在設計領域的領先地位，以及在設計體系中的話語權和影響力，是世界級汽車品牌的重要支撐?！绷嘀毖?，由中國文化沉淀、東方美學理念和現代時尚潮流下孕育出來的中國汽車設計，是時候在世界汽車的舞臺上展示民族自信和文化自信了。中國汽車是時候擁有屬于自己的設計語言和一席之地了。

奇瑞國際造型設計總監余波坦言，如何讓中國設計引起全球用戶的共鳴、充分體現中國文化的美、設計的美，這確實是在奇瑞開拓海外市場時遇到的一個重要難題。而奇瑞的應對之道則是六個字——包容融合創新?！拔覀兿朐趪H市場立足，成為全球的知名汽車品牌，就一定要堅定自己的品牌理念?！庇嗖ㄔ诮邮懿稍L時表示，例如對于國內國際市場，我們堅定統一的品牌核心理念和文化自信，但設計上會針對不同的市場進行適應性的開發與創新設計，例如打造“寵物模式”，例如內飾保留物理按鍵，又例如考慮左右舵用戶使用習慣的創新設計等，來實現真正意義上的“中西融合”。

在中國汽車走向海外的過程中，余波特別強調了“可持續設計”的重要性。他認為，可持續發展應成為中國品牌在登上世界舞臺后，進行國際化造型設計的第一考量要素。一方面，輕量化將成為汽車造型設計的重要趨勢之一，例如在外飾上做到化繁為簡，減少零部件的數量，就能在一定程度上減少生產過程中的污染與排放。例如一些汽車的前臉和側面會配有電鍍條，來彰顯質感與格調，但其實電鍍的生產過程具有不小的污染性，奇瑞正在盡量減少這樣類似的設計；另一方面，奇瑞在造型設計時也會最大化使用更環保的材料，比如內飾的裝飾材料和座椅面料等，未來將使用回收再利用的織物材料。據悉，奇瑞已在外飾通用部件上實現了30%的回收率，并計劃進一步提升，并與行業領軍企業共建聯合實驗室，針對回收材料、節能燃油等領域展開研發合作。

繼往開來，探索汽車設計的無限可能

通過多年來在造型設計領域的積累與沉淀，奇瑞已經取得了不少國際大獎。例如星途瑤光憑借“光之美學”設計語言，斬獲IDA國際設計金獎；捷途山海T1憑借出色顏值，獲得了國際知名紅點設計大獎，成為首款亮相紅點設計博物館的中國車。面對過去的成績，奇瑞心里所擁有的，卻是要“踏雪上山巔”的決心與勇氣。

“從過去的學習借鑒，到今天我們做到中西交匯、融合創新，幾乎與世界先進的造型設計水平齊頭并進，但秉持著‘長期主義’的發展理念，我們還將繼續尋求更多突破，探索更多可能，致力于成為汽車造型設計和汽車文化的引領者，為推動中西方汽車設計貢獻力量。”在余波看來，奇瑞繼續堅持以用戶需求為出發點，仍需堅定不移地埋頭苦干，沉下心來做設計，虛心學習成長，才能走得更高、品牌才能不斷向上。

據余波介紹，奇瑞始終保持著多元和包容開放的心態，推進國際汽車造型設計合作平臺的搭建。一方面，奇瑞講與更多國際知名的設計公司開展共創合作，另一方面，引進外籍設計人才，打造一支國際化的汽車造型設計團隊。通過更緊密和深入的中外交流和思想碰撞，為奇瑞的產品，也為全球汽車設計行業激發無限的創意與靈感。

面對詩與遠方，新鮮的設計力量不可或缺。據介紹，奇瑞汽車近年來在造型設計團隊構成方面不斷追求年輕化。在蕪湖造型中心350多名設計人才中，有高達31%的設計師為“00后”。這助力奇瑞的車型造型也逐步進化，既傳承了品牌的經典設計語言，又融入了更多現代化、年輕化的元素。在設計細節上，無論是流線型車身、前臉的動態線條設計，還是更具未來感的燈光配置，都展示出年輕化的視覺風格，產品也獲得了更多年輕消費者的喜愛。

奇瑞的“長期主義”還體現在對汽車設計人才培養的重視與汽車設計國際化交流的支持上。在前不久舉行的2024奇瑞汽車設計大賽頒獎儀式上，共有來自全球的8位年輕設計師榮膺大獎。據介紹，本屆奇瑞汽車設計大賽以“智馭·新鏡”為主題，匯聚了來自22個國家、112所院校、235名國內及海外大學生設計師參與。評審團對作品的原創性、設計審美、功能性、設計手法、專業性等多維度進行了綜合評價，入選的八強作品在奇瑞造型日現場展示，為青年設計師搭建了全球舞臺，也加速了“Z世代”的審美融入造車理念之中，推進汽車造型設計與時俱進。

回望奇瑞的變“美”之路，我們可以看到，中國汽車造型不斷進化，中國品牌的強大軟實力日益增強。有理由相信，在以奇瑞為代表的中國汽車品牌共同努力下，我們的造型設計將走出一條與眾不同的特色之路，最終在全世界打造出一張屬于中國汽車之美的閃亮名片。