肆秩芳華攜手共進，上汽大眾再啟新程

40年來，上汽大眾不僅推動了中國汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈的建立與發(fā)展，促進了標準化服務與營銷體系的建立與突破，而且識別并滿足了中國汽車市場獨有的需求，成為了中國汽車消費者美好生活的一部分。

當71歲的饒斌鄭重地在合營協(xié)議上簽完字后，抬起頭的那一刻，等候在一旁的攝像師急忙按下了快門，把歷史定格在這一刻：1984年10月10日，北京人民大會堂上海廳，上海大眾汽車有限公司合營合同正式簽訂，我國當時機械工業(yè)領(lǐng)域里最大的一個中外合資項目就此誕生。

縱使是饒斌，恐怕當時也很難預料到，這家從零艱難起步的合資公司，不僅推動了中國汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈的建立與發(fā)展，促進了標準化服務與營銷體系的建立與突破，而且還以很多經(jīng)典的產(chǎn)品，識別并滿足了中國汽車市場獨有的需求，成為了中國汽車消費者美好生活的一部分。并且，在40年后，上汽大眾還將繼續(xù)與時俱進、突破創(chuàng)新，書寫新的篇章。

破冰，在“孤島”建起“技術(shù)森林”

故事的開端，起源于1978年冬天一次計劃外的登門拜訪。

當時，在得到中央“轎車可以合資”的批示后，我國積極在全球范圍內(nèi)尋求可以開展合資經(jīng)營的汽車公司，然而由于中國汽車工業(yè)的“一窮二白”，許多外國車企都提出了苛刻的合作條件。直到在歐洲考察的中國代表團，無意間看到了滿大街的“VW”車標，打聽之后前往狼堡，并“恰巧”遇到了當時在大眾集團總部負責銷售的大眾董事施密特博士，自此，中國汽車工業(yè)發(fā)展史進入了一個全新的階段。

其實中德雙方會面后就發(fā)現(xiàn)此次合作是“雙向奔赴”，作為當時惟一愿意為中國提供新產(chǎn)品技術(shù)又愿意投入資金的跨國汽車公司，大眾集團是當時我國轎車合資項目的最理想對象。然而由于中國法律法規(guī)等各方面的空白與缺失，中德雙方此后的談判竟然歷時6年、多達30次。1984年10月10日，上海大眾汽車有限公司合營合同簽字儀式在人民大會堂舉行；兩天后，簽約奠基儀式順利舉辦。自此，中國汽車合資合作開啟了波瀾壯闊的40年，中國轎車產(chǎn)業(yè)也正式邁上現(xiàn)代化之路。

然而，剛起步的上汽大眾就遇到了難以逾越的“天塹”。“大眾汽車將在一個孤島上生產(chǎn)，并且這里幾乎沒有任何配件供應商。中國車間里的葫蘆吊、長板凳、橡皮榔頭，都是我爺爺輩的生產(chǎn)方式。”這是在上汽大眾成立初期，德國《明鏡》周刊的一位記者在實地考察了中國汽車廠房后寫下的句子。

但也正是在這樣一無所有的“孤島”上，上汽大眾排除萬難，迅速建起了一片茂密的“技術(shù)森林”。1988年，105家零部件配套企業(yè)、6所高校、7家科研院所的成員共同成立了“桑塔納共同體”，這被視為我國零部件成長的“搖籃”。40年來，由中德合作伙伴共同建立的400多家高質(zhì)量零部件企業(yè)，不僅成為了中國汽車零部件體系的核心，并成為了國際汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的重要力量，而且更重要的是，他們?yōu)槿蘸髧鴥?nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展打下了堅實的基礎。今天的福耀玻璃、揚州亞普、寧波華翔、寧波均勝都受益于桑塔納共同體全方位的支持——訂單支持、技術(shù)支持、資金支持。

同行，助力中國汽車市場騰飛

很難想象，如果當初不是來自上海大眾（后更名為上汽大眾）出品的桑塔納，而是另外一家公司推出的另一款車，是否還能創(chuàng)下在中國汽車市場上暢銷長達30年的紀錄。這款被譽為一代“國民神車”的經(jīng)典產(chǎn)品，至今仍被不少車迷津津樂道，承載了一代汽車人的經(jīng)典記憶與最初夢想。

為什么是桑塔納？答案其實很簡單：時代的選擇。在挑選合資轎車的第一款產(chǎn)品時，饒斌認為，中國真正需要的車型應是一款經(jīng)濟、安全的汽車，不只為公務領(lǐng)域服務，還要走進老百姓生活。在對比了多款車型后，無論是外形設計、空間大小，還是技術(shù)實力、車身結(jié)構(gòu)的安全性等方面，桑塔納都是最優(yōu)之選。隨后桑塔納在中國的成功，也證明了中方的獨到眼光和雙方的決定完全正確。在此后的30多年的時間里，桑塔納經(jīng)歷了多次迭代，包括桑塔納2000、“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等，使得桑塔納成為了當之無愧的“國民車”。

桑塔納是上汽大眾與中國用戶之間連接的開始。40年來，上汽大眾始終以中國消費者的需求為出發(fā)點，踐行“InChinaforChina”的發(fā)展理念，持續(xù)創(chuàng)新，打造了朗逸、帕薩特、途觀、ID.3等許多“國民神車”，充分滿足了中國汽車消費者多元化的需求，也推動形成了中國市場獨有的汽車文化。

上汽大眾對中國汽車消費市場的貢獻遠不止此。2000年，上海上汽大眾汽車銷售有限公司掛牌成立，率先打破了我國當時產(chǎn)銷分離的局限，向產(chǎn)銷一體化轉(zhuǎn)型。這既標志著合資公司積極借鑒和利用德國大眾全球化觀念與成功經(jīng)驗，建設了功能完備的國內(nèi)最優(yōu)秀的營銷網(wǎng)絡，又同時推動中國汽車市場開始探索以4S專營店為主的特許經(jīng)營體系。作為國內(nèi)最早一批為4S店建立形象、服務、維修質(zhì)量、售后服務標準化的企業(yè)，上汽大眾結(jié)束了此前售后維修只有路邊店、維修站的情況，開啟了特許經(jīng)營的規(guī)范服務新時代。

此后，上汽大眾緊跟時代趨勢，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡提升服務水平。2002年，“上汽大眾24小時服務全國統(tǒng)一尋呼網(wǎng)絡”啟動運行儀式在上海舉行，開創(chuàng)了汽車行業(yè)應急服務全國聯(lián)網(wǎng)的先河；自2003年起，上汽大眾又開始布局二手車品牌度建設，率先推出了國內(nèi)首個二手車品牌——“特選二手車”；此外，上汽大眾還在行業(yè)內(nèi)首次提出了“擁車成本”的概念，引領(lǐng)服務思潮“擁車價值”。每一次對經(jīng)銷商網(wǎng)絡的賦能、新的服務理念的提出，上汽大眾都有力地推動了服務標準、服務能級的提升，并促進了后市場的健康向上發(fā)展，從而也為汽車消費者提供了更舒心、更全面的服務，助力中國汽車市場規(guī)模的持續(xù)擴大。

堅定，與這座城市一道開花結(jié)果

40年前，除了上海，上汽大眾很難在別的城市于如此短的時間里實現(xiàn)國產(chǎn)化率的超快速飆升；同樣，沒有上汽大眾的落戶，上海也無法在數(shù)年內(nèi)一躍成為中國汽車工業(yè)城市的翹楚，甚至擁有今天世界經(jīng)濟中心的地位。這是雙方精誠合作的碩果，更是彼此堅定信念的力量。

今天，上海是我國著名的經(jīng)濟中心，但在新中國成立之初，這座大街上經(jīng)常可以看到汽車的城市，卻并不擅長汽車制造，也沒有被列入最早規(guī)劃的汽車工業(yè)版圖中。這一切，隨著上汽大眾等合資項目的到來徹底發(fā)生了變化。1993年，上海汽車工業(yè)總公司銷售總額達311.8億元，實現(xiàn)利稅33.5億元，工業(yè)總產(chǎn)值達162億元，占全市國民經(jīng)濟總產(chǎn)值（GNP）的1/10。至此，在超過原上海第一支柱產(chǎn)業(yè)輕紡工業(yè)后，汽車工業(yè)作為上海第一支柱產(chǎn)業(yè)的地位初步確立。隨后，上海逐漸發(fā)展成為中國汽車工業(yè)的翹楚。在1994年全國500家最大工業(yè)企業(yè)評選中，上海汽車工業(yè)總公司首次以高達307億元的銷售額摘取桂冠，按利稅總額排序，上海汽車工業(yè)總公司在全國500家最大工業(yè)企業(yè)中排到了第8位。

這一切成績的背后，很大程度上要得益于上汽大眾的到來。在桑塔納國產(chǎn)化進程的不斷加快，上海成長起了一大批起點高、批量大、專業(yè)化、質(zhì)量優(yōu)、年產(chǎn)值超億元、年利潤突破千萬元的零部件企業(yè)，到1994年底，為桑塔納配套的數(shù)十家零部件企業(yè)都形成了20萬輛的整車年配套能力，上海汽車零部件工業(yè)也在全國達到了領(lǐng)先地位。

其中，安亭作為上汽大眾總部所在地，也逐漸從中國汽車歷史中的“名不見經(jīng)傳”，一次次走在了改革浪潮的最前沿。從2015年，上汽大眾便開始采用“一次規(guī)劃、分步實施”的方式，率先推進轉(zhuǎn)型。在持續(xù)的投入和努力下，安亭已建設成為以轎車及其生產(chǎn)配套工業(yè)為主的現(xiàn)代化綜合性工業(yè)城鎮(zhèn)，今天，這里擁有館藏豐富的汽車博物館、F1賽車場、電動汽車國際示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)等，是名副其實的“汽車城”。

以安亭為核心的嘉定區(qū)同樣如此。早在1998年，嘉定就成立了汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，至今已累計吸引超1000家汽車零部件企業(yè)入駐。截至2023年，嘉定全年規(guī)模以上汽車工業(yè)產(chǎn)值超過3500億元，對當?shù)氐腉DP和就業(yè)稅收貢獻超過50%和40%，并占上海全市汽車總產(chǎn)值超三成。

無論是安亭，還是嘉定，亦或是上海，上汽大眾對地方區(qū)域經(jīng)濟的貢獻都功不可沒。2024年10月，上海市外商投資協(xié)會發(fā)布一年一度的《外商投資企業(yè)百強榜單》，2023年，上汽大眾在營業(yè)收入百強、納稅貢獻百強中均位列前三，還收獲創(chuàng)造就業(yè)百強第5名，并入選出口總額百強，經(jīng)濟貢獻卓著。

轉(zhuǎn)型，開放合作共生共贏

青松寒不落，碧海闊逾澄。試問，對于一家既感受過中國汽車市場需求不足、蹣跚起步的艱難時刻，又經(jīng)歷過一路高歌、勇往直前輝煌階段的老牌合資企業(yè)，在市場今天進入高質(zhì)量發(fā)展的全新時期里，又怎會如一些人所假想的那樣，彷徨迷茫、不知所措？

“市場始終會有變化，不僅僅是今天。”上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍表示，從某種程度來說，現(xiàn)在反而是更好的機會，因為市場在洗牌，更應充分利用合資企業(yè)的資源優(yōu)勢，尋找雙贏的電動化和智能化新路徑。

面對新形勢，上汽大眾正在以更加堅定的決心積極擁抱中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新趨勢。2024年11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合營合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。股東雙方表示，將融合各自優(yōu)勢資源繼續(xù)支持上汽大眾基于中國市場開發(fā)多款包括純電、插電混動在內(nèi)的全新車型，持續(xù)打造更懂中國市場的好產(chǎn)品。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發(fā)。此外，上汽大眾還在不斷創(chuàng)新營銷手法，通過一系列保值回購/煥新政策，為用戶鎖定“擁車成本”，為產(chǎn)品殘值兜底，在激烈的市場競爭中獲得了良好的反響與口碑。

與此同時，上汽大眾面向可持續(xù)發(fā)展的重要議題，積極對全國的產(chǎn)業(yè)布局進行整體研判、調(diào)整升級：長三角生產(chǎn)基地將進一步強化區(qū)域間的經(jīng)濟共融，促進零部件產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展；中西部生產(chǎn)基地也將進行整體轉(zhuǎn)型升級，以適應市場變化和新的生產(chǎn)需求；同時，加快安亭基地的轉(zhuǎn)型升級，帶動產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的集聚，致力于打造智電汽車生態(tài)圈。

我們看不到時間，卻能看到時間的力量。在過去的40年時間里，上汽大眾為中國汽車行業(yè)、市場以及地方經(jīng)濟做出了重要的貢獻，同時也在這片遼闊的中華大地上汲取養(yǎng)分和陽光，茁壯成長為一棵市場的常青之樹。追夢在途，強國可期，中國汽車工業(yè)未來的畫卷已經(jīng)徐徐展開，上汽大眾必將寫下濃墨重彩的一筆。