行走十堰，且看“中國商用車之都”如何轉型

山城十堰，因車而建，因車而興。50多年前，十萬多名建設者們從天南海北匯聚于此，點燃了“中國人也能自己造汽車”的工業夢想。

十堰，“中國第一，世界第三”的商用車生產基地、東風商用車總部所在地，擁有千億級的制造業存量資產和年產100萬輛汽車生產能力，被譽為“中國商用車之都”“中國卡車之都”。十堰也是全國汽車產業鏈最完整、產業集群程度最高的地區之一。在這里，從汽車螺絲釘到車身、車架、車橋等總成，從發動機、變速箱到動力電池，可以找到汽車所需的所有零部件生產商。

十堰擁有整車企業12家，從事汽車零部件生產的企業達3167家。2023年，十堰實現汽車工業總產值960億元，約占全市工業總產值的一半，全年汽車產量約為28.1萬輛，形成了“商用車全系列、乘用車多品種、新能源強鏈條、零部件全配套”的產業體系，已建成重、中、輕、微、客、專用車、新能源等商用車全系產品生產鏈。

然而，面對洶涌澎湃的新能源與智能網聯汽車發展大潮，作為東風汽車公司搖籃的十堰，也在經受轉型發展的嚴峻考驗。

去年11月下旬，支點記者走進十堰，采訪汽車產業鏈上各環節，探尋十堰如何把握轉型大趨勢、構建汽車產業新格局。

打造重要增長極專用車產量產值猛增

初冬時節，寒意漸濃。

十堰市張灣區工業園區的湖北震序車船科技股份有限公司廠區內，一輛輛高大威猛的宿營車正在進行最后的裝配。

“我們的宿營車既保留了皮卡基礎的通過性、越野性，還增加了吃、住、行等戶外功能，戶外釣魚、露營、越野、穿越等多種場景都適用。”湖北震序車船成本利益部部長徐夢伊向記者介紹，公司通過抖音直播等方式營銷，產品吸引了全國客戶，還出口南美市場。

湖北震序車船是一家汽車改裝、零部件開發、研發試制及批量生產的企業，可生產應急、電力、民用等五個領域80款專用車。“2024年我們全年滿負荷生產，訂單同比增長50%，目前已經排產到今年一季度，可以說是供不應求。”徐夢伊說，公司去年產值將突破2億元。

位于十堰經開區的十堰吉神汽車有限公司，也是一派紅火景象。一臺臺底盤車駛入總裝配線，工人們按組裝工序，熟練地把加工好的板材和家具、車載電器、衛浴等家居配套設施組合裝車。支點記者看到，一輛輛嶄新的白色房車擺放成排，窗明幾凈，內飾高檔，宛如縮小版的家，最多可容納6人睡眠，外置多功能廚房系統。

“這款隆翠T8底盤C型雙拓展房車是我們最新產品，每輛售價近60萬元，廣州車展上一天就賣出50多臺。”新吉奧隆翠房車事業部總經理朱洋介紹。吉神汽車母公司新吉奧集團是國內規模最大的房車生產企業之一，2019年落戶十堰后填補了當地中高端房車制造的空白，其所用三成零部件來自十堰本地。去年經過3個月的技改擴能后，已具備年產房車5000臺以上的能力。

寶路汽車產業（十堰）有限公司主要生產隨車吊、低平板等專用車產品，受益于穩定的供應鏈保障，2024年前11個月，公司產銷專用車整車2000余臺，產值超8億元。“我們去年的綜合成本下降了3%—7%。”寶路汽車總經理康軍對“幫了大忙”的長江汽車供應鏈平臺贊不絕口。

2023年4月，十堰參與組建長江汽車產業供應鏈有限公司，立足省內、面向全國整合汽車產業供應鏈資源，為區域汽車產業提供原材料集采、整車進出口、整車及零部件分銷、汽車金融及物流等服務。寶路汽車通過長江汽車供應鏈平臺獲得資金支持、降低庫存、保障質量、節約成本等多方面的好處，有效解決了資金“卡脖子”問題，提高了供應鏈效率。

依托商用車雄厚的優勢，十堰不斷擴大專用車產業規模，去年前10個月，全市規上專用車產業產值同比增長46.9%。作為全國六大專用車生產基地之一，十堰專用車在品種、品質、研發技術等各方面百花齊放。截至目前，十堰共有專用車資質企業55家，年產能10萬輛，能生產自卸、廂式、罐式、起重舉升、倉柵、特種結構（含消防救援）等六大類3162個專用車產品。

十堰市經信局相關負責人稱，該市將加強專用車企業的零件標準化、配件精細化、部件模塊化管理，支持專用車企業發展多品種、小批量、高附加值產品。

“搶占專用車產業發展新賽道，緊盯細分領域深耕細作，著力建設全國一流專用車生產基地。”十堰市委主要負責人表示，“我們將努力將專用車產業打造成十堰汽車產業高質量發展的重要增長極。”

商用車新能源轉型較慢乘用車高端車型偏少

支點記者采訪位于茅箭區的東風商用車車輛工廠過程中，見到馬燈、蘆席棚、干打壘等物件，以及最早的一代“軍用轉民用”卡車東風EQ140，讓人不禁聯想起車城十堰那段激情燃燒的歲月。2006年，東風汽車集團總部遷至武漢后，東風中重型商用車核心事業板塊留在了十堰，成為十堰汽車產業的壓艙石。

如今的工廠智能化滿滿——地上，AGV智能小車沿著磁條將分裝好的零件精準運送到工位邊；空中，各種配件沿著U型生產線自軌運行；裝備線上，機械臂正在給玻璃涂膠，幾十秒就裝配好駕駛室前窗……一臺臺天龍D760駕駛室裝配完成下線，由于空間寬敞、舒適性高，這款重卡深受司機們歡迎。

東風商用車氫能車充裝一次氫氣約10分鐘，續航里程達350公里，具備環保性、可靠性和經濟性、安全性等優勢。“東風商用車已經實現新能源純電、氫能、混動3條技術路線的生態圈布局。”工廠相關負責人向記者介紹。

2023年10月，總投資18.38億元的東風商用車D600項目在十堰開工，項目包括7項關鍵技術攻關、16個核心零部件總成產業化等，建成后將形成18.5萬臺底盤和3萬臺專用車生產能力，實現含新能源、牽引、工程、載貨、專用等品系車輛生產制造的全覆蓋。目前，東風D600平臺正在加快建設，新車型將于今年6月下線。

走進東風華神總裝車間，科技感撲面而來，一間全透明的智能產線中控中心映入眼簾。這里就像是整間工廠的大腦，點一點鼠標就可以看到設備數據、生產進度、生產故障以及每一個生產細節。生產現場的設備全部接入5G網絡，建立了數字孿生平臺，一比一還原實際場景。

東風華神作為東風商用車的新生代品牌，其生產線實現了多項行業首創、領先技術及應用，實現關鍵工藝100%自動化、工業生產100%數字化。“我們的生產線是國內乃至全球領先的油電混流小批量、多品種混流生產線，支撐2000多種商用車型生產，每小時最高可以生產20臺車。”東風華神制造技術部總經理史英杰言語中帶著自豪。東風華神已獲國家級工業互聯網試點示范5G工廠稱號、湖北省級5G全連接工廠稱號，去年前10個月累計收入20.15億元。

十堰市委、市政府提出，要加快構建“一主四優多支撐”現代化產業體系，做大做強新能源和智能網聯汽車“一主”產業，積極推進“商乘并舉、油電并重”戰略。作為商用車的重要基地，十堰不僅在商用車領域持續發力，乘用車板塊也在同步推進，展現出多元化發展的新態勢。

易捷特新能源汽車有限公司和賽力斯（湖北）汽車制造基地是十堰發展乘用車的主力軍。易捷特是2017年東風公司與雷諾日產聯盟組建的合資公司，主要生產雷諾、啟辰等新能源乘用車，實現了十堰新能源乘用車零的突破。2019年10月投產，僅用3年就成為“全國第二，湖北第一”的新能源汽車出口企業。2023年，易捷特出口新能源汽車5.4萬輛。去年5月，易捷特新車型BBG24成功量產。

賽力斯（湖北）汽車制造基地不僅能實現生產線上各類車型、各種顏色的瞬時切換，還能同時生產燃油車、新能源車，以及微型商用車和乘用車，產品中新能源車占比60%，遠銷中東、東南亞、非洲等地。需要引起重視的是，十堰汽車產業發展還存在一些桎梏，譬如商用車新能源轉型較慢，2023年全市新能源車占全年總生產車輛的比率為29.3%，低于全國31.6%的平均水平，乘用車高端車型偏少等。

“東風商用車在新能源化轉型上起步較晚，導致在新能源產品的核心競爭力上相對被動。”武漢市新能源汽車產業協會秘書長師廣有對支點記者表示，要突破瓶頸，一是借助新能源化的契機，利用東風的渠道優勢，擴大海外銷售力度和新能源商用車的出口力度；二是利用長江汽車供應鏈平臺等手段促進產業鏈融合；三是推進商用車向數字化、智能化方向發展，加快培育新興汽車產業生態。

按照《十堰市突破性發展新能源與智能網聯汽車產業三年行動方案（2023—2025年）》，十堰規劃推進易捷特、賽力斯在新能源乘用車領域加速發展，加快易捷特A00級新車型導入，加速賽力斯MPV、SUV、轎車等中高端產品導入，完善乘用車產品譜系。

零部件企業轉型加速“車路云”應用試點帶來新機遇

十堰覆蓋汽車全產業鏈，支點記者走訪多家企業，發現動力電池、汽車零部件、智能裝備等關鍵領域的企業都在積極創新，向高端化、電動化、智能化的方向發展。

勻漿、涂布、輥分、模切、卷繞、裝配……十堰遠景動力零碳智能電池產業園新能源電池制造車間內，數十個工序高速高精度全自動化運行。

“去年滿負荷生產，已與易捷特和賽力斯汽車達成動力電池供應合作，與東風商用車共同開發下一代底盤集成式商用車電池產品，年產值有望突破百億元。”遠景動力技術（湖北）有限公司相關負責人表示。遠景動力是一家智能電池科技公司，2022年投資120億元落戶十堰市張灣區，實現當年簽約、當年建設、當年投產。

上市公司萬潤新能每年研發投入超4億元，是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等眾多知名鋰電池企業的供應商。動力電池是新能源汽車產業鏈上的核心“賽道”。在遠景動力、萬潤新能等產業龍頭帶動下，一批新型電池企業相繼落戶十堰。

“目前，十堰已培育規模以上新型電池企業29家，涵蓋正負極材料、鋁箔銅箔、電芯等項目，2024年總產值有望突破200億元。”十堰市經信局副局長盛慧對支點記者表示，通過“鏈”上發力，積極完善新型電池產業鏈上下游企業配套和供應鏈條，打通內外循環，本地配套能力大幅提升，產業韌性增強，實現降本增效。

汽車零部件產業占據十堰汽車產業的半壁江山，如今也在與時俱進，加快向新步伐。華陽變速、泰祥股份等600多家零部件企業成為國內新能源主流車企一級供應商。

幾年前，華陽變速還是一家傳統汽車零部件企業，如今其新能源乘用車電控箱系列產品相關業務迅速增長，匹配比亞迪高端車型。東實大洋能同時生產氫燃料電池、電機、電控等“大三電”。同創傳動攻克同步環精密成形技術難題，實現進口替代、反向出口，逾百種零部件產品銷量居全國、全省第一。

“十堰可通過創新鏈、產業鏈、人才鏈、政策鏈等‘五鏈’培育發展新質生產力，實施定向‘揭榜掛帥’，以企業為主體，政府、高校、研究機構聯合開展關鍵和顛覆性技術攻關，支持具有研發基礎的相關企業開展新能源車系列技術研發。”湖北汽車工業學院經濟管理學院教授肖俊濤告訴支點記者。

十堰市經信局相關負責人介紹，“十堰市45.5%的規模以上工業企業、68.3%的專精特新企業、88.3%的單項冠軍企業是汽車零部件企業，汽車零部件產業產值占全市汽車工業總產值的40.6%，汽車零部件企業已經成為推動我市經濟社會高質量發展的重要力量。”

去年7月，十堰入選國家首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，是全國20個試點城市之一。

“如果不能及時抓住智聯網聯機遇，就會在新一輪汽車產業變革中喪失主動權。”十堰市發改委副主任魏偉對記者表示，十堰將加快推進智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點建設項目國債、地方債申報工作，爭取國家和省級資金支持，探索城市級“車路云一體化”系統解決方案，圍繞物流配送、智慧環衛、安防巡邏等六大商用場景，打造全國商用場景全域試點應用標桿城市。

今年，十堰將力爭實現汽車產業產值超2500億元，其中新能源汽車占比達35%。