競逐汽車智能化“下半場”

在武漢經濟技術開發區這片充滿活力的熱土上，2024年12月20日，由武漢經濟技術開發區管委會、中國電動汽車百人會和中國國際貿易促進委員會機械行業分會聯合主辦的首屆大軍山·智能汽車科技大會拉開帷幕。

本次大會以“迎接汽車全面智能化時代”為主題，中國信科、東風汽車、長安汽車、理想汽車、吉利遠程新能源商用車、元戎啟行等眾多企業代表齊聚一堂，共同探索智能汽車產業新生態的構建路徑，以及探討如何加快建設面向智能化下半場的核心競爭力，跑出轉型發展的加速度，攜手擦亮“中國車谷”名片。

迎接汽車智能化浪潮：技術革新引領行業變革

智能網聯新能源汽車可稱為集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術為一體的大號終端，已經成為汽車轉型升級的主要方向，有十分廣闊的發展前景。

智能網聯汽車發展駛入快車道，中國汽車產業加快向高端化、智能化、綠色化轉型。2024年上半年，中國汽車L2級以上的新車滲透率達到了55.7%，預計全年智能網聯汽車的銷售將超過1700萬輛，滲透率將超過60%，各家車企在智能化技術方面都加大投入，加快推進高階智能、智駕和大模型技術的普及和應用。

“隨著更多跨界勢力入局造車，汽車產業進入以用戶為中心，帶有更強互聯網基因的發展模式，以大算力、大數據、大模型為代表的人工智能技術成為驅動汽車變革的決定性因素，汽車產業正在以形成AI、人工智能的解決方案為核心。”東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢也提出了對行業發展趨勢的觀察，他認為，以高級別的自動駕駛和多模態的人機交互為主要牽引力，為智能操作系統、智能底盤提供關鍵支撐的創新生態體系，對汽車整車企業加快重構核心競爭力提出了更高的要求。

“當前汽車智能化已進入“好用+好玩”的新階段，智能化技術的快速滲透，特別是AI技術的深度融入，正引領著汽車行業向更高層次的智能化邁進。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車智能化的發展速度可能會遠遠高于電動化，未來一到兩年，市場上或將難覓非智能汽車的身影。

走向智能化之后，汽車行業成為越來越具有半導體屬性的產業。“過去可能是給電池“打工”，將來很可能是給芯片“打工”。”張永偉提出，要通過降低先進制程的占比、提升進口芯片的本土化率和本土企業的替代能力，來推動汽車半導體產業的發展。

汽車產業正在面臨大的變革，從專注機械設計到汽車制造，到優化的電子工程、軟件硬件的深度耦合電子時代，再到現在的萬物互聯場景體驗時代的發展，中國正在成為全球汽車產業發展的關鍵力量。

“我們看到了汽車與生態連接、全球化業務布局能力的機遇，同時也遇到了很多挑戰。”東軟集團股份有限公司聯席總裁兼首席運營官蓋龍佳談及行業智能發展趨勢。他指出，一方面，需要在速度、成本與創新之間找到一個精準的平衡點，另一方面，硬件配置的復雜性、軟硬件解耦的難度，以及市場對新技術的接受程度，給相關企業的全球發展帶來了不小的挑戰。此外，隨著智能化汽車的發展，對算力的需求日益增加，對全球生態布局的依賴也愈發強烈。

企業策略：打造智能汽車差異化競爭力

面對汽車智能化的浪潮，各大企業紛紛亮出了自己的“殺手锏”。

東風汽車集團有限公司研發總院院長楊彥鼎表示，東風汽車正致力于打造“五智一體”的智能汽車生態系統，通過智能駕駛、智能座艙、智慧能源等多維度的布局，為用戶提供全方位的智能化出行體驗。他透露，在智能駕駛領域，東風正在聚焦打造L2.9、L3級別的智能駕駛技術，并計劃到2030年左右實現L3級別產品的大規模量產。

楊彥鼎還提及東風正在打造的八大技術引擎，包括強健的體魄（一體化車身和智能線控底盤）、強勁的心臟（新能源動力系統和智慧能量管理系統）、智慧大腦（下一代高算力芯片）等。同時，東風還規劃了四層AllinAI的架構，以覆蓋“人、車、生、生活”全要素應用場景。

在這個由新能源和智能化驅動的新時代，汽車的定義正在發生深刻變化，從過去的移動交通工具轉變為多功能空間、移動計算終端、數據采集主體，甚至移動儲能單元。

長安汽車首席智能駕駛技術官陶吉分享了長安汽車在AI賦能汽車方面的積極探索。他提到，全棧自研的高階智駕和座艙大模型已在啟源E07車型上發布上市。這款車型形態可變、軟件可變、功能可變，通過AI大模型在座艙內實現功能編排。同時，長安汽車在底盤、操作系統、上層座艙和智駕等多個核心領域都有技術上車。

“在AI時代，汽車正從功能向能力演進，而理想汽車正通過雙系統理論——端到端與VLM視覺語言大模型的結合，推動自動駕駛技術的突破。”理想汽車自動駕駛研發副總裁郎咸朋分享了理想汽車自動駕駛的技術成果。

他回顧了理想汽車自動駕駛的發展歷程，從最初的先驗網絡階段，到無圖NOA階段，再到如今的端到端+VOM技術階段，理想汽車快速走完了三代技術，實現了智能駕駛功能的全面升級。他提到，這一過程中，數據和算力的增長起到了至關重要的作用，是AI時代最核心的基礎建設和資源。理想汽車的中長期規劃是，希望2030年成為全球領先的人工智能企業。

吉利遠程新能源商用車集團首席科學家、醇氫生態公司總經理劉漢如表示，遠程的智駕體系涉及星、云、車、人等多個板塊，云端的高階算力，車端感知系統和執行模塊，人機互聯，以及星端的無時延數據傳輸處理和高精定位，讓遠程智駕具備了全時全域覆蓋能力，永不掉線。通過多端的互聯，打通人、車、貨、能等各域壁壘，形成天地一體化的信息互通整體，讓智能駕駛真正賦能到交通運輸領域，為用戶提供更高效、更安全的解決方案。

此外，嵐圖汽車、智己汽車、法雷奧中國、元戎啟行、智譜等企業的代表也分別就智能駕駛技術、車聯網安全、大模型應用等話題進行了分享。他們一致認為，汽車智能化不僅是技術的革新，更是對整個汽車行業生態的重塑。未來，隨著技術的不斷成熟和市場的逐步擴大，汽車智能化將引領行業走向一個更加廣闊的未來。

（本文圖片均由活動主辦方提供）