紅色長江水陸聯游

長江是中華民族的母親河，是中華民族的根與魂，也是一條紅色的河流。紅色精神在這里孕育，紅色血脈在這里賡續，紅色信念在這里堅定。

作為長江中游唯一的超大城市，武漢也被稱為江城。長江、漢水兩江在此交匯，形成漢陽、武昌、漢口“三鎮鼎立”的獨特格局。長江兩岸，紅色足跡遍布，滔滔江水，如歷史的車輪一般滾滾向前，記錄著不同時代的奮斗故事……

此次，我們便選擇乘船開啟一段“紅色長江”之旅，領略大江的澎湃與濱江的美景，探尋英雄城市武漢的長江故事。

漢陽門·武漢紅

紅船破浪乘風起，百載輝煌映日輝。

在武漢市武昌區的長江之濱，黃鶴樓下，有一條古樸的老街，這條600多米長的“紅巷”兩旁，分布著毛澤東同志主辦的中央農民運動講習所舊址、毛澤東同志舊居、中共五大會址和中國共產黨紀律建設歷史陳列館，是武漢地區紅色景點最集中、知名度最高的紅色旅游聚集地。

但很多人并不知道，從“紅巷”走出，便可直接來到漢陽門碼頭乘船渡江而行。

此次我們乘坐的是“漢陽門·武漢紅”主題船（以下簡稱“漢陽門”號）。該船由武漢文旅集團兩江游覽公司傾力打造，旨在傳承和發揚新時代的“紅船精神”，努力成為長江上移動的紅色教育文化基地。

此前，在“與輝同行走進湖北”活動中，董宇輝便是在這條船上暢聊武漢的古今傳奇，感嘆沿岸的日新月異。

今年，武漢文旅集團還策劃推出“長江研學”品牌，與湖北大學共建“大思政課實踐教學基地”，以歷史為魂、以游船為媒，串起兩江四岸的紅色文化。作為武漢首個在長江上移動的“大思政課”課堂，這一融“教”于“游”、寓教于樂的文旅研學模式受到廣大青少年和家長的熱烈歡迎，并被寫入武漢市政府工作報告。

登上“漢陽門”號，兩江游覽公司“金牌講解員”借景述史，娓娓道來“紅船精神”在武漢的傳承發展，以及武漢在中國革命歷史上的重要地位，讓我們聽得津津有味。

毛主席一生酷愛游泳，鐘情暢游長江。

“漢陽門”號一樓的展館內，展出了從1956年至1966年十年間，毛澤東在武漢18次暢游長江的時間和照片。1956年5月31日，毛澤東首次在武漢暢游長江，游了約15公里，歷時兩小時；1956年6月2日，毛澤東暢游長江，勇闖“龍王廟”；6月3日，毛澤東雨中暢游長江，抒發“不管風吹浪打，勝似閑庭信步”的暢快與愜意。

船上還展出了習近平總書記的長江情懷相關資料。

長江的保護和發展，是習近平總書記長久的牽掛。黨的十八大以來，習近平總書記的足跡遍及大江上下，登大壩、乘江船、訪農家……一次次深情眺望，一句句殷切叮囑，一項項深遠謀劃，情牽母親河保護，指引高質量發展。

游長江·穿越大橋

伴隨著我們在展廳參觀，“漢陽門”號從碼頭緩緩駛出，向上游駛去。

登上“漢陽門”號二樓，這里有專門的黨員活動室，供黨員干部在此舉行支部主題黨日等。船上還有紅色拓印活動，將非遺技藝與“紅色傳承”相結合，一幅幅精美的紅色藝術作品成為我們此次游船活動的珍貴紀念。如果遇到“飯點”，也可以在船上吃一頓“憶苦思甜餐”，感受先輩的艱辛，告誡我們珍惜當下的幸福生活。

來到游船三樓觀光甲板上，便可將兩江四岸的美景盡收眼底，可謂“萬里長江橫渡，極目楚天舒”——遠處的江漢關鐘聲悠揚；武昌岸邊的黃鶴樓雄奇多姿；對岸的龜山電視塔英姿挺拔；武漢長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋依次巍峨聳立，繽紛的色彩與藍天白云交相輝映。

乘船從武漢長江大橋底下穿過，是此次游船最獨特的體驗。

站在船頭向上望去，橋上川流不息的車輛、橋中間飛速奔馳的高鐵、橋下江面上繁忙的船只，與兩岸的風景相互襯托，讓人不禁心生“大江大湖大武漢”的豪邁之情。

穿過橋洞時，橋上的鉚釘等橋梁構造一覽無余，欄桿上的鑄鐵雕花工藝清晰可見，這樣的長江大橋十分難得一見。

作為中國最具有代表性的建筑之一，這是長江上的第一座橋梁，也是中國第一座公鐵兩用橋。它象征著中國人民的勇氣和智慧，也是中國現代化進程中的一座里程碑。

從1957年至今，武漢長江大橋已經通車68年，每天的通行量超過12萬輛車，上百萬根鉚釘沒有一處松動，橋梁的質量和穩定性得到了充分的驗證，也成為中國人民的驕傲。

除了白天乘船，還有越來越多的人會選擇在落日時分啟航。屆時，便可觀賞到長江漫天橙霞的美景。隨著游船從長江大橋穿過，夕陽緩緩沒入地平線，兩江四岸的高樓燈光璀璨奪目，是另一幅現代化大都市的霓虹畫卷。

此前，武漢兩江游覽公司11艘游船在央視新聞、長江文化藝術季等重要場合驚艷亮相，成為長江上“流動的風景”。如今，“夜游長江”已成為武漢文旅的一張全新名片。

憶往昔·同舟共濟

從武漢長江大橋返航后，“漢陽門”號緩緩駛入江對岸的漢口江灘粵漢碼頭，我們從碼頭上岸。

粵漢碼頭是武漢長江文化、碼頭文化和鐵路文化的重要見證。

武漢“兩江三鎮”的城市格局，航運發達，不僅帶來經濟貿易的緊密互動，也孕育出獨具特色的碼頭文化。

1936年，粵漢鐵路通車。京漢鐵路連接北京到武漢，粵漢鐵路連接武漢到廣州，但中間被長江生生隔斷。那時武漢長江大橋還沒建好，想過江只能坐輪渡，火車也不例外。

當時火車鐵軌一直鋪設到江邊，南下的火車開到岸邊，被拆成一節一節，車廂經過編組，由專用火車頭推到鐵路碼頭，乘坐渡船逆水在徐家棚碼頭上岸，編組后配上新火車頭駛向車站。

火車上的乘客得提著行李在漢口下車，坐輪渡到江對岸去，等火車組裝好，再上車，前后往往需要2個多小時。

正是這看似“費勁”之舉，形成我國南北大動脈京廣鐵路，也成就了武漢“九省通衢”獨特景觀。

如今，江岸車站劉家廟碼頭早已沒入泥沙之下，但曾參與粵漢鐵路上下客的粵漢碼頭，卻變身為“武漢兩江游覽”專用碼頭。碼頭邊的江灘上，“詹天佑雕像”“傳統蒸汽小火車”“漢口碼頭文化廣場”組雕等，再現了漢口碼頭的繁盛和舊時碼頭的市井生活。

近年來，武漢打造濱江紅色旅游帶，讓市民游客在江灘散步，覽兩岸風光的同時，見證英雄城市的紅色歷史，在移步換景間感受城市紅色血脈。

穿過文化廣場，防洪紀念碑映入眼簾。這是1969年，為“毛澤東同志為武漢人民戰勝1954年洪水題詞”而建的紀念碑。臺基高4.9米，碑身高37米，碑頂立直徑1.8米五角紅星。

碑身正面鑲嵌著毛澤東題詞：“慶賀武漢人民戰勝了一九五四年的洪水，還要準備戰勝今后可能發生的同樣嚴重的洪水。”側面篆刻的武漢人民抗洪搶險大型浮雕，造型生動、氣勢雄偉，展現了解放軍、工人和農民，面對洪水，軍民同心、團結互助、堅毅勇敢的可貴精神。

如今，這座防洪紀念碑不僅成為幾十年來武漢與洪水抗爭的紀念，更像一個“定海神針”矗立江邊，讓群眾無比安心。

幾十年過去，在新的治水思路指引下，武漢市的防洪建設走上了與城市交通、環境、生態、建設緊密結合的道路。如今，堤防愈發牢固、江灘越來越美，每逢汛期，武漢周密部署、科學應對、精準施策，成功應對多輪強降雨和洪水考驗。

渡長江·中流擊水

與江灘防洪紀念碑遙相呼應的武漢橫渡長江博物館，是全國首個以“橫渡長江”為主題的博物館，館內既展示毛澤東在武漢渡江的歷史和渡江精神，也反映出武漢渡江文化的完整內涵。

武漢群眾有著濃濃的渡江情結，“乘風破浪，不畏艱險，勇往直前”的渡江精神，是武漢“敢為人先，追求卓越”城市精神的重要元素。

橫渡長江博物館因其建筑風格被市民們親切地稱呼為“八角樓”，由原渡江觀禮臺維修改建而成，總建筑面積4975平方米，其中展廳面積3806平方米，是以橫渡長江為主題，集文化展示、科普教育、觀江休閑等功能于一體的非營利性場館。

博物館由序廳、展示廳和觀景區等組成，展廳基本陳列分為“擊水中流”“情系長江”“大江弄潮”三個單元，通過大量珍貴照片、視頻、實物等資料，結合大幅油畫、雕塑、場景等藝術創作，再現一代偉人毛澤東暢游長江的壯舉，展示武漢群眾渡江的悠久歷史和活動盛況。

橫渡長江博物館還是湖北省愛國主義教育基地、武漢市愛國主義教育基地、武漢市直機關黨員干部教育基地。

佇立在博物館一側的66-716艇是重要的館藏文物資源——為毛主席檢閱武漢市第11屆橫渡長江大軍時乘坐的原艇。

1966年7月16日，毛主席乘坐“W506”交通艇檢閱了武漢市第11屆橫渡長江游泳大軍，并留下了那張揮手致意的經典照片。如今“W506”交通艇已經重新命名為66-716艇。

7月16日也被確定為毛澤東暢游長江紀念日。每年的這一天，武漢都會舉行盛大的渡江節，全城激浪。

如今，橫渡長江博物館已成為武漢江邊的“網紅打卡點”。在2024年長江文化藝術季上，這里是千人大合唱《長江之歌》等節目的重要演出場所，還或將作為2025年央視春晚分會場之一亮相央視春晚。

如果時間充裕，從橫渡長江博物館出來后，便可以到江岸區黎黃陂路上的“八七會議”會址紀念館、中共中央舊址等紅色場館繼續參觀。

從武昌“紅巷”，到紅色場館集聚的江岸，被一艘長江游船串起，形成了一條別樣的“紅色長江”水上線，成為武漢文旅又一紅色名片。