“一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資的促進效應研究

摘 要：本文通過案例分析與實地調研，聚焦“一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資的促進效應，探討在全球化背景下如何通過該平臺提升地方汽車產業的競爭力。研究發現，“一帶一路”倡議為黑龍江車企提供了豐富的市場機遇，同時也推動了技術交流與合作，顯著促進了企業的國際化進程和創新能力。相關結論顯示，黑龍江車企應利用“一帶一路”倡議帶來的機遇，通過提升核心競爭力、加強跨文化溝通、優化供應鏈管理、了解目標市場等策略來應對投資風險，從而推動地方汽車產業的健康發展和區域經濟的繁榮，僅供參考。

關鍵詞：“一帶一路”倡議；黑龍江車企；對外投資；地區經濟；汽車行業

中圖分類號：F276.44；F125.1 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）02（a）--04

“一帶一路”倡議提出以來已成為推動國際經濟合作的重要平臺，對車企對外投資產生了積極影響。黑龍江作為我國重要的工業基地，隨著汽車市場發展和消費需求升級，其汽車產業憑借自身優勢在行業中嶄露頭角，為產業發展注入新的活力。

黑龍江車企作為汽車產業的重要組成部分，在國際市場的投資布局不僅帶動了零部件制造、物流運輸、銷售服務等相關產業鏈的協同發展，還為當地創造了就業機會，促進了區域經濟繁榮。

近年來，車企對外投資問題引起社會各界的廣泛關注，已有諸多學者對其展開研究。例如，張曉蘭（2024）等認為“一帶一路”倡議為沿線國家提供了更廣闊的市場空間和資源配置機會，促進了車企的國際化發展[1]；龐德良（2018）指出，在“一帶一路”倡議背景下，車企投資決策受到政策溝通、貿易暢通等因素的影響[2]。但針對黑龍江車企對外投資的研究相對較少，其中在對外投資環境、促進效應等方面仍需進一步探討。

“一帶一路”倡議為黑龍江車企提供了拓展海外市場、獲取先進技術的新機遇，研究其對黑龍江車企對外投資的促進效應，不但有助于深化對外投資理論在特定區域下的應用，而且對車企制定投資策略與促進區域發展具有現實意義。鑒于此，本文通過系統分析“一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資的影響，旨在為黑龍江車企“走出去”提供科學指導，同時為車企制定更具適應性的投資戰略提供依據，從而共同推動區域經濟一體化的深入發展。

1 黑龍江車企對外投資環境分析

1.1 車企整體概況

黑龍江車企數量眾多，涵蓋了乘用車、商用車、燃油車、新能源汽車等領域，其中最具代表性的包括一汽哈爾濱輕型汽車、哈飛汽車、龍華汽車等企業。一汽哈爾濱輕型汽車專注于生產輕卡和皮卡，擁有多條高質量生產線；哈飛汽車目前主攻微型車研發，產品種類豐富，以性能穩定為優勢；龍華汽車以客車生產為核心，同時涉足工程機械和汽車零部件領域，以高性價比在市場上贏得了口碑。總體而言，黑龍江車企的規模各異，產品類型多樣，既為地區經濟增長和車企發展做出了重要貢獻，也為對外投資奠定了堅實基礎。

1.2 現有對外投資環境

1.2.1 政策環境

黑龍江為車企對外投資提供了一系列激勵政策，旨在促進車企的高質量發展。一是通過制定《黑龍江省新能源汽車產業發展規劃（2022—2025年）》，構建出技術優勢明顯的汽車產業體系，為對外投資提供了明確指導；二是優化購置稅政策，刺激市場需求，間接推動對外投資；三是出臺《黑龍江省支持對外貿易發展的若干措施》，從引入外貿主體、培育外貿新業態等方面給予支持，增強車企國際競爭力。這些政策體現了黑龍江推動車企發展的決心，也為車企對外投資營造了有利的政策環境。

1.2.2 市場環境

“一帶一路”沿線國家汽車需求的不斷增長，為黑龍江車企提供了廣闊的市場空間。黑龍江擁有整車生產資質，車企不斷加強與“一帶一路”沿線國家合作，例如中車齊車集團向多個沿線國家出口了近1.2萬輛鐵路貨車[3]。同時，對俄投資是市場環境的重要組成部分，車企可借鑒原油管道合作模式，通過俄羅斯拓展到其他獨聯體國家的銷售和服務網絡。此外，新能源汽車也帶來新的增長點，為車企對外投資創造了具有活力的市場環境。

1.2.3 技術環境

在產業轉型背景下，技術環境是影響黑龍江車企對外投資的重要因素。一是新能源技術，尤其是在電池和電機等領域，這些技術創新將直接影響產品競爭力；二是智能網聯技術，既涉及車輛智能化系統，又包括車與人之間的智能互動，因此部分車企開始關注融合感知、智能控制等技術的研發；三是產業鏈整合，部分車企通過整合上下游產業鏈，加強與新能源電池、車載芯片等關鍵零部件產業的合作，逐步形成產業集群效應。

1.2.4 人才環境

人才環境是推動黑龍江車企對外投資的核心驅動。隨著智能制造水平的提升，人才既要具備傳統技能，又需要掌握數字技術。因此，部分車企通過培訓加強軟件人才對汽車行業的理解，并實施本土人才戰略，以此提升車企影響力。此外，部分車企在人才使用上開始由“雇傭”向“共享”轉變，通過跨行業合作，實現人力資源的高效配置。在對外投資中，黑龍江車企關注技術人才引進、管理人才扶持，通過打造創新人才基地培養工匠型人才。

2 “一帶一路”倡議背景下黑龍江車企對外投資現狀

2.1 投資規模逐步擴大

汽車產業是黑龍江的重點發展領域，已逐步在新能源汽車、汽車組裝及零部件生產等方面形成了產業格局。隨著“一帶一路”倡議的實施，黑龍江車企在沿線國家的投資規模不斷擴大，汽車產業日漸成為對外投資的核心內容（表1）。以龍華汽車為例，其在烏茲別克斯坦的生產基地投資額巨大，憑借其在客車制造領域的技術和經驗，生產的客車產品適應當地路況和運營需求，為改善當地公共交通做出了貢獻。由此可見，這種規模擴大不僅反映了對沿線市場的信心，還體現了通過技術創新來贏得市場。同時，積極參與“中蒙俄經濟走廊”建設，通過外向型經濟打造開放窗口，為黑龍江車企在沿線國家的投資提供了便利。

2.2 投資領域日漸廣泛

在“一帶一路”倡議背景下，黑龍江車企對外投資形成了一個深層國際投資網絡。通過貿易往來，黑龍江車企不但拓展了全球市場布局，而且深化了與沿線國家，尤其是俄羅斯的全方位合作，這在能源、農業、林業等傳統領域已有顯著成效，并轉向汽車產業擴展。隨著新能源汽車的快速發展，黑龍江車企正積極參與全球產業鏈構建，通過在泰國、匈牙利、沙特等國的深入投資，不僅推動當地汽車產業的發展，還促進了技術、產品和資本的輸出。

此外，黑龍江車企的投資領域不再局限于傳統的汽車生產和銷售，而是逐漸向產業鏈上下游延伸。在零部件制造方面，部分企業投資建立工廠，為當地汽車生產提供高質量的配套產品；在售后服務領域，包括維修、保養、金融等方面也有所涉足。部分車企還積極參與智能汽車技術研發，與當地企業合作推動汽車產業的數字化轉型。由此可見，黑龍江車企對外投資既展示了從傳統汽車到智能汽車的深入拓展，也體現了對多元市場的積極開拓。

2.3 投資主體更為多樣

黑龍江車企對外投資呈現出投資主體多樣化的特征，既有國企憑借雄厚資本在海外大規模投資，也有民企以靈活經營在特定領域取得突破。首先，國企作為傳統投資主體，在沿線國家的合作中發揮了重要作用。例如，一汽哈爾濱輕型汽車在俄簽署專項投資合同，總金額高達300億盧布，為其在俄羅斯市場的拓展提供了有力支撐。其次，民企也為黑龍江車企的對外投資注入了活力。以吉利為例，其不僅涵蓋商用車及零部件制造，還包括新能源應用，表明民企在市場拓展方面具有極強的前瞻性。最后，跨國公司豐富了黑龍江車企對外投資的主體構成，通過合作，黑龍江車企不僅可以引入先進技術，還能借助合作伙伴實現更廣泛的市場布局。由此可見，通過吸引不同類型的投資主體，黑龍江車企能夠更好地利用國內外的資源與市場，實現價值鏈提升，同時有助于分散投資風險。

3 “一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資的促進效應

3.1 政策促進效應

黑龍江車企對外投資得到了政策層面的深度促進，這種促進效應形成一個多維的對外開放新格局。

首先，國家部署為黑龍江車企對外投資提供了政策基礎。習近平總書記強調“要構筑向北開放新高地”，這為車企“走出去”提供了明確方向[4]。成立省委工作小組，統籌謀劃發展任務，確保決策落地見效，這種制度為車企對外投資提供了組織保障。同時，政策促進還體現在鼓勵和引導上，通過舉辦5G大會、新材料博覽會等國際盛會，黑龍江不僅提升了自身影響力，還為車企對外投資搭建了合作平臺。

其次，黑龍江在市場準入、要素流動上進行先試，為車企對外投資提供了寬松環境。通過發展自貿試驗區、綜合保稅區，車企能更有效地參與國際競爭和合作，促進國際化進程。此外，加強與沿線國家的基礎設施互聯互通，如中歐班列“東通道”的常態化運行，既為物流、供應鏈管理提供了支撐，也降低了投資和運營成本。

最后，通過優化投資環境，引導資金投向中高端制造領域，促進車企對外投資。例如，對“一帶一路”沿線國家投資建廠的車企給予稅收減免，降低其運營成本。同時設立專項資金，為投資提供補貼，緩解其資金壓力。此外，簡化審批程序，提高車企決策和行動效率，有力推動黑龍江車企積極開展對外投資活動。

3.2 市場促進效應

“一帶一路”倡議對黑龍江車企對外投資產生顯著的市場促進效應，這種效應促進了汽車產業的國際化發展，并形成一個寬領域的市場促進體系。

首先，市場范圍得到拓展。通過參與“一帶一路”建設，黑龍江車企成功將產品和服務推廣至沿線國家，實現了市場多元化，有效分散了市場風險，并開辟了新的增長點。隨著沿線國家基建的完善和貿易便利化的實現，車企的市場準入門檻逐步降低，交易成本減少，從而間接促進了產品銷售和品牌國際化。

其次，市場深度得到增強。隨著沿線國家經濟快速增長，黑龍江車企憑借自身優勢能夠滿足當地需求。例如，澳大利亞在物流運輸、工程建設等領域對貨車的需求較大，中車齊車集團通過市場定位成功拿下多個貨車訂單，憑借優質產品和高效交付贏得了澳方客戶的認可，從而進一步擴大了市場份額。同時，“一帶一路”倡議還推動了國際產能合作，促進了車企與沿線國家在研發、生產、銷售等環節的深度合作，形成緊密的產業鏈上下游關系，這種整合不僅提升了車企競爭力，還促進了沿線國家的產業發展。

最后，貿易模式得到創新。隨著數字經濟的發展，黑龍江車企積極探索線上銷售、跨境電商等新型貿易模式，拓寬了銷售渠道，提高了市場響應速度和服務質量。面對沿線國家多樣化的市場需求，車企不斷加大貿易投入，更新產品類型與營銷手段，進而提升創新能力。

3.3 技術促進效應

在“一帶一路”倡議的推動下，黑龍江車企對外投資的技術促進效應體現在技術合作、產業鏈升級及市場競爭力提升等層面，形成了一個協同發展的技術生態系統。

在技術合作方面，黑龍江車企通過與沿線國家的企業和機構合作，實現技術知識的互補和共享。這種跨文化的技術交流不僅加速了技術引進，還為本土技術創新提供了動力。在“一帶一路”倡議背景下，車企有機會參與到國際項目中，與領先企業和機構共同開展前沿技術研究，這種合作促進了研發能力的快速提升，為持續創新奠定了堅定的基礎[5]。同時，沿線國家為車企技術研發提供了資源支持，例如哈薩克斯坦、埃及等國稀有金屬資源豐富，有助于在電池技術上取得突破。

在產業鏈升級方面，隨著技術合作的深入，黑龍江車企在供應鏈管理、生產流程優化、智能制造等方面實現了技術升級。這種升級不僅提高了生產效率和產品質量，還使車企能更好地適應國際市場的需求變化。

在市場競爭力提升方面，通過技術合作和產業鏈升級，黑龍江車企的產品在性能、環保等方面得到顯著提升，滿足了沿線國家市場對高品質汽車的需求，這種技術驅動的產品優勢，為車企贏得了更多的市場份額和更高的品牌價值。

3.4 人才促進效應

人才促進效應構成了一個復雜的人才交流網絡，該網絡為黑龍江車企的對外投資提供了人才支撐，推動車企的可持續發展。

在國際視野拓展方面，隨著“一帶一路”倡議的推進，黑龍江車企有機會接觸到來自不同文化背景的人才，尤其是在新能源、智能網聯等領域，這些人才帶來了新理念，不僅推動車企文化的多元發展，還有助于車企更好地理解不同市場的需求，從而制定精準的營銷策略。

在知識技能交流方面，通過與沿線國家展開合作，黑龍江車企能夠促進技術和知識的跨國界流動，這種交流既提升了本土員工的技能，也為車企帶來先進的生產技術和管理經驗。同時，通過建立聯合研究中心、海外培訓項目等合作平臺，本土員工有更多機會提升業務能力和綜合素質。這些人才的匯聚和成長，為車企對外投資提供了堅實的人才保障。

在社會責任實踐方面，黑龍江車企在沿線國家的投資活動中通過提供就業、參與社區建設等方式，展示了社會責任感，這種責任感實踐不僅提升了其在當地的社會美譽度，還為其日后在當地市場發展贏得了信任。

4 “一帶一路”倡議背景下黑龍江車企對外投資的建議

4.1 提升核心競爭力

黑龍江車企在對外投資的過程中，應從開放、技術、產業鏈、人才、環保等方面不斷提升核心競爭力：（1）利用地緣優勢開放新窗口，車企能夠深化國際交流與合作，既擴大了外貿規模，也促進了跨境通道建設與外向型經濟的發展。（2）加強技術創新與研發投入，在前沿領域通過技術進步來滿足國際市場需求，增強品牌影響力。同時，注重產業鏈整合，確保在國際競爭中的成本優勢和響應速度。（3）通過全球人才戰略，吸引和培養具有國際視野和專業技能的人才，為車企發展提供人才支持。此外，還應參與國際標準制定，通過“軟聯通”推動國際標準化合作，提升車企話語權。（4）利用自貿試驗區，享受政策紅利，降低運營成本。同時，還需要關注生態經濟，通過綠色基建、綠色能源等推動“一帶一路”綠色發展，這不僅有助于車企履行社會責任，還是提升核心競爭力的重要途徑。

4.2 加強跨文化溝通

對外投資實踐既是經濟行為，又是與跨文化交流的深度融合。黑龍江車企在該過程中需構建跨文化溝通能力，不僅要理解投資目的國的文化特征、商業習慣和法律法規，還要在此基礎上建立文化敏感性，從而促進不同文化背景的有效溝通：（1）深入了解當地文化，尊重文化差異，在遵守當地法律的基礎上合規經營，包括對貿易法規、環保法規、勞動法等的嚴格遵守，以及對行業標準的適應。（2）實施本土化戰略，通過雇傭當地員工、適應當地市場需求等措施促進車企與當地社會融合，提高市場競爭力，使車企在不同文化環境中能夠獲得更深層次的認同。（3）建立風險評估機制，對投資目的國的政治、經濟、社會等因素進行評估后制定相應的應對措施。

4.3 優化供應鏈管理

供應鏈管理是一個涉及規劃、合作與創新的復雜過程，黑龍江車企必須審視供應鏈環節，確保其高效運作：（1）供應鏈設計不僅包括對生產基地、物流網絡和分銷渠道的地理布局，還要考慮沿線國家的特殊需求和潛在風險，通過精準規劃能夠在復雜環境中保持供應鏈的穩定性。（2）利用大數據技術，對市場需求、庫存水平和物流效率進行預測和優化，實現供應鏈的實時共享和流程協同，從而提高響應速度和透明度。（3）供應鏈上游應與供應商長久合作，通過共同質量管理確保原材料質量和供應穩定性，有助于降低供應鏈風險。（4）采用柔性生產技術，提高生產效率和適應性。在物流環節，通過優化路線減少成本，提高配送速度和準確性。在庫存環節，結合市場需求預測，實現庫存水平的合理控制，避免庫存積壓，提高資金周轉率。

4.4 了解目標市場

黑龍江車企需通過多渠道收集信息，深入了解市場特點，從而實現可持續投資：（1）評估潛在機遇和風險，包括對當地市場化程度與購買力的深入了解，通過會展和論壇與當地客戶建立聯系，從而獲取第一手信息。（2）關注沿線國家的基建和互聯項目，這些項目往往能為汽車行業帶來機遇。例如通過中歐班列等交通網絡，將產品運輸到沿線國家，降低物流成本。（3）關注消費需求，通過調研當地消費者的購車偏好、環保要求和價格敏感度，適當調整產品策略，開發符合當地市場的汽車型號。（4）充分利用當地資源優勢，實現產業鏈優化和成本控制，例如在勞動力成本較低的國家設立生產基地，或在資源豐富的國家采購原材料，從而提高供應鏈效率。

5 結語

綜上所述，“一帶一路”倡議為黑龍江車企對外投資帶來前所未有的機遇，車企展現出積極進取的態勢，并取得了顯著成果。但面對日益激烈的國際市場競爭和不斷變化的政策環境，車企也需緊跟時代步伐，不斷優化投資策略，持續加大研發投入，提升產品質量，從而適應沿線國家的多樣化需求。同時，政府應繼續發揮引導作用，為車企創造更加有利的投資環境。相信在各方努力下，黑龍江車企在“一帶一路”沿線國家的投資將取得更加輝煌的成就，為地區經濟發展和汽車產業國際化做出貢獻。

參考文獻

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