小米SU7

2024年3月28日晚，小米SU7正式上市。

作為小米造車的開山之作，小米SU7得到市場的積極響應：上市僅三個月，交付就突破10000輛；11月18日，小米SU7交付超過10萬輛，提前完成全年目標；12月1日，小米集團董事長雷軍發布微博稱，小米汽車連續兩個月交付量突破2萬輛，2024年全年的交付量目標已提高到13萬輛。

與此同時，圍繞小米SU7的各種議論也不絕于耳。

《新京報》

2024年4月3日上午，小米SU7首批交付儀式在北京亦莊的小米汽車工廠總裝車間舉行。第三方平臺“車Fans”發布的《小米SU7 72小時新車上市一線快報》顯示，小米SU7客戶年齡多為 25-35 歲，女性用戶占比30%，售價29.9萬元的頂配車型小米SU7 Max更受用戶歡迎。小米汽車工廠正在全力以赴提高產能，并充分動員供應鏈伙伴全力保供，以高效率、高質量的作業，穩定推進現有訂單的盡快交付和未來訂單的有序處理。

《中國汽車報》

站在小米SU7前，會有兩種感覺撲面而來。第一是氣場足，首先4997*1963*1455mm的尺寸，3000mm的軸距，尺寸上是非常典型的中大型轎車規格；其次，SU7整體呈現出一種很明顯的低趴感，從前機蓋、前大燈、前后輪拱到輪圈這一系列細節上都能讓你強烈地感知它的力量感。第二是高級感，無論油漆的反光、漂亮的大尺寸輪圈、顏色鮮艷的剎車卡鉗、流暢的車體線條、貫穿式的尾燈組，很多細節都傳遞著一種精致感和高級感。一輛有著足夠氣場，足夠精致感的車，外觀設計肯定是能給高分的。

《北京日報》

小米科技創始人雷軍表示，小米SU7標配續航里程為CLTC工況700公里，比特斯拉Model 3續航里程多了133公里，電量比其多11.3度電。之所以標配700公里，是因為CLTC工況是一個測試數據，現實情況會因為車速高、溫度低等原因打折扣。標配700公里是為了確保用戶“一周充一次電”，從而減少“里程焦慮”。根據小米工作人員在高速上的實測，在限速120公里每小時的高速公路上，“開4、5個小時一點問題也沒有，平時上班差不多一周充電一次就可以。”

《中國新聞周刊》

作為小米造車的開山之作，SU7的命名也引起很多人的好奇。小米官方給出的解釋是：SU，代表SpeedUltra，即極端速度，不造慢車。但為什么是“7”，連雷軍本人也表示不理解。而人們在面對需要回憶數字時，往往傾向于選擇那些在心理加工中占據優勢位置的數字，7的最佳位置使得它在眾多數字中更容易被想起，也就更受到消費者重視。選擇數字7命名可以幫助確保小米汽車在消費者心中有更強的存在感，從而提高品牌的識別度和偏好。

《九派新聞》

2024年12月11日，一家4人乘坐小米SU7pro去鞏義市浮戲山景區游玩，下山過程中車輛沖下二三十米的陡坡，經過翻轉后被樹木擋住，除一位老人輕微骨折外，其他人均輕微擦傷。事發后，車主丈夫發聲：“剛提一個月，很心疼，車扛下所有傷害，人員安全。謝天，謝地，謝小米SU7安全，謝所有幫助救援的人員。”此事引發眾多網友好評，“雷軍第一次造車的含金量還在上升。”

《北京商報》

在過去13年時間里，小米已實現在12個領域、99個細分賽道的技術布局。軟硬件深度融合AI全面賦能下，小米形成“融合技術棧”并應用至旗下各類產品的研發和制造中。同時，小米手機、平板、家電等產品構建起龐大生態體系，該生態基于小米澎湃OS系統達成互聯互通，打通全生態領域。隨著小米SU7上市，小米澎湃OS系統也正式上車，讓小米正式形成“人車家全生態”閉環，小米旗下產品互聯互通，也成為小米在車市競爭中的“先手棋”。