經濟視角下危化品公路運輸風險分析

危化品通常指的是具有易燃、易爆、毒害、腐蝕等危險特性的危險化學品。隨著國民經濟的發展，我國已成為世界化工貿易大國。據統計，我國現有危險化學品生產經營企業21萬家，產值約占全國GDP的13%，在國民經濟和社會發展中扮演了重要的角色。由于危化品的危險特性，如果未對運輸全過程進行風險分析并加以管控，可能會導致重特大事故發生，嚴重損害人民群眾生命財產安全，甚至影響我國經濟的高質量發展和社會穩定。因此，加強危化品公路運輸風險的分析和管控是十分必要的。通過風險分析能夠科學制定相應運輸方案，采取有效的風險防范措施，持續提高危化品運輸安全水平。

一、危化品運輸特點

（一）運輸過程危險性大

危險性大是危化品運輸的主要特點之一。運輸過程中一旦發生事故，極易造成周圍環境以及人員的生命安全和財產損失。2020年，甬莞高速發生一起裝載液化天然氣的危化品運輸車追尾一輛裝載苯酚的危化品運輸車交通事故，造成兩人受傷和約28噸苯酚泄漏至地表水、底泥、土壤和大氣環境中，處置費用高達兩千余萬元。危化品運輸車輛的行駛速度相對較快，加上道路狀況復雜多變，容易受到各種人、物、環、管等因素影響，特別是車輛發生碰撞后容易造成危化品泄漏事故。危化品的泄露不僅會對周圍人員的身體健康造成嚴重危害，而且還會對周圍的生態、水土環境造成污染，帶來巨大的經濟損失。

（二）執行標準多

由于危化品本身具有較高的危險系數，為保障運輸安全，在運輸管理方面有較多的規章制度。危化品運輸不僅要遵守相關道路運輸方面的行政規章，同時還需要遵守危化品運輸的特殊規定。例如遵守《中華人民共和國道路交通安全法》《道路貨物運輸及站場管理規定》《危險貨物道路運輸安全管理辦法》《道路危險貨物運輸管理規定》《危險化學品安全管理條例》等。因此，在危化品公路運輸過程中，需要遵守的法律法規較多，需要綜合考慮的因素也相對較多，稍不注意就可能面臨行政處罰風險。

（三）配備要求高

危化品運輸有著較高的要求。不僅要滿足普通貨物運輸要求，如嚴禁超載、超速、疲勞駕駛等，還需要根據所裝載危化品的自身物理化學特性，滿足以下幾個方面的要求：一是要業務專營。從事危化品運輸的企業需要具備相應停車場地、設施設備、專業技術管理人員和其他事故應急保障措施；二是要車輛專用。危化品運輸車輛安全技術條件以及附屬設備設施等均需要滿足國家和行業相關規定，并確保運行車輛保持動態監控；三是人員專業。危化品運輸從業人員需要具備專業知識和相關技能，主要負責人、安全管理人員、裝卸員、駕駛員、押運員都需要經過行業培訓合格，執證上崗。

二、經濟視角下危化品公路運輸風險分析的步驟

（一）明確運輸風險范圍

在公路運輸危化品風險分析過程中，首先需要確定的是運輸風險范圍，辨識運輸過程風險，然后進一步展開運輸風險分析。分析過程應從客戶服務的角度出發，根據企業經營發展目標合理確定研究的深度。在確定運輸風險范圍的同時，明確相應風險的主要表現形式，并將失效分析因素納入運輸風險分析范圍當中。要結合客戶的實際需求，充分利用現有資源對運輸風險提出管控措施，最大程度上降低風險發生概率，以此避免或降低由于運輸安全事故造成的經濟損失。此外，在做出分析時還需要考慮到其他影響危化品運輸的風險，以及可能產生危害性后果的因素，例如盛裝容器、天氣氣候、行駛路線等，確保涉及的運輸風險范圍全面、完整、準確，為后續全面分析運輸風險奠定良好的基礎。

（二）識別事故危害的后果

事故危害后果的識別是公路運輸危化品風險分析的重要環節，直接關乎事故的預防和處理效果。主要是對危化品運輸安全事故所引發的后果進行分析。通常情況下，危化品運輸事故發生后，可能引發的危害后果是復雜多樣的，例如，當汽油運輸罐車事故造成罐體破裂后，可能會導致汽油蒸汽云起火、爆炸等情況。因此，在進行運輸風險分析時，就需要結合裝載危化品的特性，對事故引發的后果進行分析和評判。在實際識別事故危害后果的過程中，分析引發性事故事件時，通常采用歷史資料收集、專家意見等方式。通過對以往類似事故的分析，明確事故發生可能出現的后果。對于涉及超載、超速、疲勞駕駛的非事故性事件，則可通過定性方式展開危害后果分析。常用的分析工具有安全檢查法、危險性預先分析法等。除此之外，還需要對事故發生后所帶來的經濟損失進行初步分析和計算，以此分析運輸安全和風險成本。識別出的高昂風險事故成本能夠為運輸企業敲響警鐘，為進一步提升企業加強運輸風險管理有著積極的推動作用。

（三）可能性及危險性評價

在危化品運輸風險分析的最后，還需要結合實際情況對風險發生的概率以及風險進行評價。在實際進行評價分析的過程中，結合歷史事故數據和實際情況，推算運輸安全失效頻率，進行失效影響分析。常見的分析方法包括事故樹分析法、失效模式及影響分析等。為保障風險評價的有效性，需要將危化品運輸發生安全事故的后果，以及相應后果產生次生災害的可能性進行綜合分析，以此逐項評價危化品運輸風險，然后整理總結，確定風險發生的概率以及風險等級，以此得到整體的風險評價結果。然后，再根據風險分析結果有針對性地采取相應的應對措施降低風險等級。

（四）運輸的經濟效益和合理化裝載

在危化品運輸過程中，為進一步提升經濟效益，還需要對相應經濟指標進行分析，包括里程利用率、實載率等。其中里程利用率的計算公式為：里程利用率=載貨行程÷總行程×100%。提高里程利用率從而減少空載行程，是提高車輛運行效率、降低運輸成本的重要途徑之一。實載率是反映車輛運輸效率的指標，通過合理提升車輛實載率能夠有效減少不滿載的情況，降低裝載危化品的運輸成本，以此促使運輸需求和裝載合理化。在日常運營中，一些企業為降低運輸成本，經常會出現超載現象，而由此引發的各種運輸安全事故層出不窮。事實證明，在沒有合理化裝載的前提下，即便超載也無法有效提高車輛運輸效率和經濟效益。因此，應通過合理化裝載的方式，達到提高運輸經濟效益和降低運輸成本的目的。

三、危化品公路運輸風險分析

（一）事故發生的模式

根據事故發生的直接原因進行事故模式分析，可將其劃分為以下幾種類型：即車輛碰撞、緊急狀態以及非事故性泄漏等。其中車輛碰撞又包括車輛之間的碰撞以及車輛與其他物體的碰撞兩種情況。在緊急狀態之下，運輸車輛可能會出現急剎車或者急轉彎的情況，但是由于危化品運輸車輛本身噸位較大，而且重心相對較高，因此在出現緊急狀態時很容易發生車輛側翻事故，并且在此過程中很容易造成存儲容器損壞，出現危化品泄漏情況，進而引發更大的危害。非事故性泄漏主要指的是在實際危化品運輸過程中，由于非事故性問題引發的儲存容器泄漏，例如容器自身密封性較差等。

（二）影響事故的因素

經過對以往危化品公路運輸事故的分析和整理發現，常見的造成運輸安全事故的因素主要包括以下三種類型：第一是人為因素。人為因素通常是導致事故性風險問題發生的主要原因。在經過對危化品運輸事故的分析后發現，半數以上的運輸事故都是由于人為因素導致的。例如，車輛超載運行，或者由于駕駛員技術不達標、疲勞駕駛等原因，使得運輸過程中出現行駛事故，進而造成運輸車側翻、碰撞等，極大地增加了危化品存儲容器破損、泄漏的概率；第二是設備故障問題。設備故障問題包括兩種情況。一種指的是存儲危化品的容器，由于技術、質量等不達標發生故障問題，或者由于密封問題等造成泄漏，例如安全閥損壞，密封不嚴等；另一種指的是運輸車輛問題。由于運輸車輛年久失修等，造成車輛在正常行駛過程中出現各種事故，如爆胎、剎車失靈等；第三是程序失效。也就是原來制定的運輸計劃由于外界原因無法正常推進，例如惡劣天氣、路面問題等導致危化品運輸事故。

（三）危化品泄漏分析

當危化品運輸過程中出現泄漏事故，考慮到后續救援工作，還需要對危化品泄漏的可能性以及泄漏的速率等相關參數進行分析，以此為后續救援的開展提供有效參考，保障救援工作的速度和有效性，盡可能減少經濟損失。還要結合造成危化品泄漏的因素展開分析，影響其泄漏的參數主要指的是運輸車輛自身的特點、性能等，例如運輸車輛類型。常見的運輸車類型包括單層壁罐和雙層壁罐兩種。二者相較之下，雙層壁罐的安全性明顯更高；單層壁罐一旦出現破損將會直接造成危化品泄漏，進而引發泄漏事故。此外，由于危化品運輸車輛的重心通常較高，為避免運輸過程中由于重心偏離造成側翻事故，引發存儲容器破損引發泄漏，牽引車應裝配ESC（電子穩定性控制系統）有效避免危化品運輸車輛側翻。

（四）其他因素的影響

除上述幾種影響因素之外，為保障風險分析的全面性和可靠性，還需要考慮到其他一些特殊因素的影響。例如，在危化品運輸過程中，原定的運輸路線由于現場施工等原因需要臨時調整，導致運輸過程中出現交通擁堵現象。這就會導致危化品運輸車輛處于車輛密集區域，容易引發車輛碰撞事故。一旦發生安全問題，所造成的后果和損失也是十分巨大的。不僅會在經濟方面帶來嚴重損失，也會波及更多人群，造成大量人身傷亡。此外，高速公路行駛也會使得事故發生概率有所提高，例如錯過高速服務站，延長司機駕駛時間，或者行駛速度過快等，也會增加車輛碰撞或者急剎車、急轉彎的概率，進而引發風險事故。

四、保障危化品公路運輸風險分析有效性的措施

（一）完善風險評價體系

在公路運輸領域，危化品的運輸因其潛在的高風險性，一直是安全管理的核心環節。為了確保這一過程的安全性，建立并完善風險評價體系顯得尤為關鍵。這一體系不僅能夠使風險評價工作更加有序、可靠，還顯著提升了風險評價的有效性，為后續的風險預防措施提供了堅實的基礎。完善的風險評價體系能夠確保評價過程的系統性和規范性。通過設定明確的評價指標和標準，可以避免評價過程中的主觀性和隨意性，從而提高評價結果的客觀性和準確性。這種有序的評價流程，使得每一次的風險評估都能在統一的標準下進行，確保了評價結果的可比性和可靠性。風險評價體系的有效性直接關系到風險預防措施的制定和實施。通過對運輸過程中的各個環節進行細致的風險評估，可以識別出潛在的風險點和薄弱環節，從而有針對性地制定預防措施。這些措施不僅能夠降低事故發生的概率，還能在事故發生時，最大限度地減少損失和負面影響。

（二）搭建運輸事故數據庫

在危化品公路運輸的復雜環境中，風險因素的多樣性和事故資料的收集難度構成了顯著的挑戰。為了確保風險評價的系統性和科學性，我們亟需借助現代信息技術構建一個全面動態的危化品公路運輸事故數據庫。建立事故數據庫的核心在于數據的錄入與管理。我們應將歷年來發生的各類危化品運輸事故詳細記錄，包括事故的時間、地點、涉及的危化品種類、事故原因、損失情況等關鍵信息。通過精確的數據錄入，確保每一條記錄都能真實反映事故的實際情況，為后續的風險分析提供堅實的數據基礎。數據的分類、整理與存儲是數據庫管理的重要環節。我們可以根據危化品的種類、事故的嚴重程度、發生的地理區域等多維度對數據進行分類，以便于快速檢索和對比分析。同時，采用高效的數據存儲技術，確保數據的長期保存和安全備份，防止數據丟失或損壞。此外，運輸事故數據庫的建立不僅豐富了風險分析的歷史資料，更在很大程度上提升了資料收集的便利性。通過信息化手段，我們可以實時更新數據庫，快速獲取最新的運輸事故信息，從而提高風險分析的時效性和準確性。

（三）加強風險分析結果的運用

危化品運輸風險評價的主要目的在于通過系統的風險分析，全面識別并評估在實際運輸過程中可能出現的各類風險問題。這一過程不僅有助于為運輸計劃的制定提供科學依據，還能通過針對性的技術措施預防、規避或消除潛在的運輸風險，從而確保危化品運輸過程的安全與順暢。風險分析是危化品運輸風險評價的核心環節。通過對運輸過程中可能涉及的物理、化學及環境等多方面因素的深入分析，可以明確各類風險的性質、來源及其潛在影響。例如，某些危化品在高溫或高壓條件下可能發生化學反應，導致爆炸或泄漏；另一些危化品則可能對環境或人體健康造成長期危害。通過這些分析，企業能夠更加精準地識別出運輸過程中需要特別關注的風險點。風險評價結果的應用至關重要。危化品運輸相關企業應充分運用風險分析結果，結合實際運輸數據、歷史事故案例等信息，對運輸過程中的風險進行定量與定性評估。這不僅包括對各類風險發生概率的預測，還需評估其可能帶來后果的嚴重程度。例如，通過統計分析歷史數據，可以發現某些特定路段或天氣條件下事故發生率較高，從而在制定運輸計劃時予以規避。

結語：

經濟視角下的危化品公路運輸風險分析主要包括確定風險范圍、識別事故危害以及風險發生的可能性和風險評價三個步驟。在實際進行風險分析的過程中，應嚴格按照相應步驟進行，并明確風險分析的主要內容，包括事故發生的模式、影響因素、危化品泄漏分析以及其他因素。在全面了解相應風險因素后，才可以采取有效的防范措施。最后，為進一步保障危化品運輸風險分析的有效性，還需要結合實際情況不斷完善風險評價體系，為風險評價提供相應指導，并構建運輸事故數據庫，為后續風險分析提供參考。同時，還應加強風險分析結果的運用，消除危化品運輸風險隱患，實現危險品運輸經濟效益最大化。