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盤點2024“大國重器”的驚艷瞬間

福建艦成功完成首次海試、“中國天眼”發現脈沖星數量突破1 0 0 0 顆、首艘大洋鉆探船“ 夢想號”正式入列、中國首型4米級運載火箭長征十二號首飛成功、神舟十九號航天員乘組再次刷新中國航天員出艙活動時長紀錄……2024，完美落幕。過去一年，一件件大國重器驚艷亮相，展示著中國科技領域的“硬實力”。中國，正向著科技強國的宏偉目標闊步前進。

殲-35A搏擊長空

2024年11月12～17日舉行的第十五屆中國國際航空航天博覽會上，新型隱形戰機殲-35A像一道銀色閃電劃破長空般驚喜亮相。作為中國自主研制的新一代中型隱身多用途戰斗機，它的出現意味著中國成為了全球第二個同時裝備兩款隱形戰機的國家。據介紹，殲-35隱形戰斗機是由中國航空工業集團沈陽飛機設計研究所研制、中國航空工業集團沈飛公司生產的新一代隱身多用途殲擊機，采用氣動、結構與隱身一體化設計，彰顯了中國制造的精湛工藝。殲-35隱形戰斗機以制空作戰為主，兼顧對面作戰，主要執行奪取并保持制空權任務，打擊敵方三/四代戰斗機、地面/海上防空力量，攔截敵方戰斗機、轟炸機、巡航導彈等空中目標，是隱身與反隱身作戰體系規模化的重要組成力量。

中國航空工業集團沈陽所首席專家兼科技委主任王永慶表示：“ 作為中國新一代隱形戰斗機，殲- 3 5 A 的‘ 新’ 主要體現在隱形化、信息化、網絡化、智能化。同時，它還具有‘先敵發現、先敵殺傷、搶占先機’的顯著優勢。”

秦嶺站：開啟新起點，點亮新坐標

2012年11月，中國第29次南極科考隊開啟了新建南極考察站的選址調研。2024年，在中國極地考察40周年之際，歷經10多年艱苦卓絕的努力，中國第五個南極考察站秦嶺站完成了選址、設計、論證、建造，于2月7日，建成并投入使用。

該站位于南極羅斯海沿岸區域，西臨南森冰架，東臨終年不凍的特拉諾瓦灣冰間湖。獨特的區位和環境特點，使秦嶺站成為獨一無二的海洋觀測研究站點和極地科學考察的理想之地。它的主體設計為南十字星造型，設計理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航，其建筑面積5244㎡，可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人。

對于秦嶺站開站的意義，專家指出，作為中國第三個南極常年越冬考察站，也是首個面向太平洋扇區的南極考察站，它的建成將為中國和全世界科學工作者持續探索自然奧秘、勇攀科學高峰提供有力保障，填補中國在太平洋扇區長期觀測的空白，從而實現對南極長期觀測網的系統構建。

穿海利器甬舟號，成功下線

2024年2月26日，刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構機甬舟號在湖南長沙下線，將在甬舟鐵路金塘海底隧道建設中大顯身手。甬舟號所要征服的金塘海底隧道是世界最長的海底高鐵隧道。

甬舟號盾構機由中鐵十四局集團、鐵建重工集團聯合研發，全長135米，總重量4350噸，配備特制刀具308把，刀盤開挖直徑14.57米，總裝達世界一流水平。“瑞龍”寓意著建設者們乘著龍的祥瑞之氣和沖破一切困難的英勇氣概，開啟穿海之旅。甬舟號不僅要下穿2 3 根石油管線、地面建筑物、海堤、碼頭、主航道等42項風險源，更要面對構造復雜的地層及海域環境。

中鐵十四局甬舟鐵路項目負責人介紹，針對海底隧道復雜的施工特點，項目團隊對盾構機進行了6項創新設計，采用重型帶壓刀盤設計，較常規刀盤增加了70把滾刀，增重100多噸，并在世界范圍內首次研發應用滾刀磨損智能監測系統，刀盤耐磨性、破巖能力更強。

深中通道鑄就超級工程

七年磨一劍， 天塹變通途。2024年6月，深中通道建成通車，成為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。其起點為深圳寶安機場附近，終點位于中山翠亨新區馬鞍島。

深中通道的通車，對促進珠三角區域一體化發展和實現粵港澳大灣區互聯互通具有重要戰略意義。通車后，深圳到中山的車程從原來約2小時縮短至30分鐘。數據顯示，深中通道通車100天，總車流約890萬車次，其中2024年10月1日一天的車流更是高達15.5萬車次，創開通以來新高。

歷時7年建設的深中通道，一舉創下了10項“世界之最”：是世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交、世界最長的雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋……工程的復雜程度在中國工程建設史上立起了一座新的豐碑，也在世界橋隧建設史上書寫了新的奇跡。中鐵隧道局深中通道項目工程部副總工程師萬鑒平表示，作為一項攻克了許多世界性工程難題的超級工程，深中通道的技術突破和管理創新，為后續橋梁、隧道建設提供了豐富的可借鑒經驗。